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物流定位與策略

物流定位與策略. 第一節　物流環境評估 第二節　時基物流 第三節　物流時基控制技術 第四節　物流服務系統策略 第五節　物流通路策略 第六節　物流區位決策 第七節　物流網路規劃. 觀念架構. 物流定位. 物流策略. 物流環境評判. 建立策略. 網路規劃. 策略研擬. 倉庫區位型態. 區位結構. 通路策略. 物流定位. 企業物流定位乃相關於企業物流策略的形成過程 物流定位則在確認物流於企業整體策略中扮演的角色，如此，有效的物流整合工作才能順利 推展。. 建立策略. 網路規劃. 策略研擬. 倉庫區位型態. 區位結構. 通路策略. 物流策略.

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物流定位與策略

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Presentation Transcript

  1. 物流定位與策略 • 第一節　物流環境評估 • 第二節　時基物流 • 第三節　物流時基控制技術 • 第四節　物流服務系統策略 • 第五節　物流通路策略 • 第六節　物流區位決策 • 第七節　物流網路規劃

  2. 觀念架構 物流定位 物流策略 物流環境評判 建立策略 網路規劃 策略研擬 倉庫區位型態 區位結構 通路策略

  3. 物流定位 • 企業物流定位乃相關於企業物流策略的形成過程 • 物流定位則在確認物流於企業整體策略中扮演的角色，如此，有效的物流整合工作才能順利推展。 建立策略 網路規劃 策略研擬 倉庫區位型態 區位結構 通路策略

  4. 物流策略 • 企業物流(運籌)策略規劃是有效支持企業整體策略發展的一項完整、全面且整合的規劃程序，規劃結果提供一份計畫，使企業得以預測未來物流服務需求，並管理整個供應鏈中的資源，以增進顧客服務水準及顧客滿意度為目標，追求優異的顧客價值，取得市場上的競爭優勢。

  5. 物流(運籌)成為企業策略的要素 • 成本效益著重 倉儲、運輸、存貨控制 (分散式物流管理) • 供應品質著重 供品率、正確率 (集中式物流管理-內部程序整合、內部資源整合) • 顧客品質著重 完美訂單 (資訊與通訊科技應用) • 顧客價值著重 價值創造 (跨企業物流管理、跨企業程序整合、跨企業資源整合)

  6. 物流策略規劃要素 • 策略目標 競爭優勢 • 作業目標 服務水準與顧客滿意度 • 績效量度 顧客價值 value = (quality × service) / (cost × time) • 著重 物流管理供應鏈管理 • 時程 一年一次 / 年中修訂一次

  7. 時基競爭 物流環境評判

  8. 市場地理區位的差異性 : 物流設施的結構及網路與其顧客與供應商間的所在地點有直接關聯性。即須考慮地理上的因素 • 能源評判 : 石化燃料並非無限的資源，企業必須了解替代能源的研究發展趨勢，並預做因應計劃。 • 服務產業趨勢: 物流經理必須觀察物流服務業的動態，俾於物流外包決策時獲得最具物流競爭力的外包服務與價格。 • 法規環境 : 經濟管制解除的趨勢，尤其是在運輸、通訊及金融三方面

  9. 時基物流 Time-Based Logistics • 定義: • 企業透過在物流作業上的時間壓縮與有效控制來提升其競爭力的作為。 • 效益產生主因: • 推遲觀念 Postponement Concept : • 消除企業經營的推測性風險 • 貨物併合Consolidation : • 能即時取得可靠的產銷間的運輸需求資訊，進而有效併合貨物。

  10. 推遲 Postponement Concept • 製造推遲 Manufacturing Postponement : 利用規模經濟大量製造低單位成本的標準半成品，再依顧客需求對標準半成品的簡易加工，同時達到規模經濟效益。 衝擊 A.降低物流功能失常的風險 B.與通路關係大幅增加 型態推遲 Geographic Postponement : • 強調時間效用，充分利用規模經濟藉完整產品線的中央物流設施快速回應顧客需求。

  11. 貨物併合 Consolidation • 同市場區域的貨物併合： 將須運往同一市場區域的不同顧客的小貨件予以併合，再行運送。 • 定時配送： 貨件併合並依時程表運送到目的地市場。 • 匯集配送： 由貨運承攬人為多家貨主安排運往同一市場貨件的併合及運輸作業。往往提供其他附加價值的服務 。

  12. 時基物流控制技術 • 供給驅動技術 : 應用在依賴性需求的作業環境，為已計劃好的事件協調存貨的供應。 • 需求驅動技術 : 應用在對產品具獨立性需求的市場環境，尤其是一般消費市場，以回應需求為基準的控制技術 。

  13. 供給驅動技術 • 使用時機: 已計劃好的事件協調存貨的供應。 • 種類: • Just-in-Time Strategy : 日本豐田汽車公司在1950年代發展，目的是希望生產所需零配件及半成品均能在生產時再送入生產線，去除工廠內零件及半成品存貨。 • 需求規劃技術種類

  14. JIT的種類: • 基本JIT • 進階JIT在基本JIR的管理上採用較複雜的技術 • JIT II透過規劃與執行階段與專家的結合以進行物料需求的聯合規劃與 協調，使JIT的功效能得到更大的發揮。

  15. 需求規劃 Requirements Planning • 製造需求規劃 <MRP>： 製造程序所需物料、零件的物流控制技術。 • 流通需求規劃 <DRP >： 成品流通時佈設存貨到各流通設施的規劃控制技術。

  16. 需求驅動技術 • 使用時機： 對產品具獨立性需求的市場環境，以回應需求為基準的控制技術，藉快速取得銷售資訊，進而降低傳統推測性存貨管理方法的不確定性，使整體供應鏈的存貨水準下降。 • 種類： • 快速回應 <QR>： • 持續補貨 <CR> • 自動補貨 <AR>

  17. STEP2 評估所需 服務供應 力與能力 STEP3 STEP1 決定最低 總物流成 本的系統 進行遞增 服務及成 本的敏感 度分析 STEP4 完成 物流策略 物流策略研擬

  18. STEP 2 Threshold Service • 就服務能力評量方式 : • 顧客服務 訂單輸入與處理 • 倉庫作業 訂單完成標準時間 • 運輸配送  最低運輸成本的運配時間 • 就供應能力評量方式 : • 設定可被接受的供品率 水準<Fill Rate>

  19. STEP 3敏感度分析 的方法 • 物流設施據點修訂 : • 倉庫結構增減其數目將影響到物流服務的能力 • 績效週期的修訂 : • 改善服務的速度及穩定性 • 訂單傳輸方式的修訂，更改為電腦連線的方式 • 利用快捷運輸方式 • 平均運輸成本線上移，顯示單位運輸成本的增加 • 平均存貨成本線下移，顯示平均存貨成本因在途存貨減少而降低 • 安全存貨修訂 : • 可提高服務供應力，但是會增加物流總成本。應加以避免使用此方法。

  20. 遞增服務是 庫數的遞減函數 較長的配送績效 週期較高的服務 水準 物流網路中每增 加一個倉庫相對應 的服務水準的增加 量卻呈遞減現象

  21. STEP 4完成物流策略 • 最低物流總成本 • 最大的服務 Maximum service : 指可穩定地在2至4小時內交貨的能力 • 最大的利潤 • 最大競爭優勢 • 最小資產策略 : 取得物流作業彈性並降低資產可能帶來的風險

  22. 觀念上新增的服務應持續到邊際收入等於邊際成本。觀念上新增的服務應持續到邊際收入等於邊際成本。 實際上評量卻是不容易。通常最大利潤的物流成本會 落在物流總成本線最低成本點的右方。

  23. 最大競爭優勢 • 物流服務差異化策略： 以較高成本提供主要顧客較佳的物流服務，而以最低總成本物流系統提供一般顧客。 • 高成本的物流設施： 大企業可在次要市場設立小規模的物流設施，雖然成本較高，但卻提高其在次要市場的競爭力。

  24. 物流通路策略 • 意義: 同時保持作業上的彈性及結構上的規模經濟，以有效調度企業作業資源 • 種類: 通路結構的分離 : • 製造到消費 • 家庭購物 • 物流通路結構設計

  25. 物流通路 公用運輸 公用倉庫 當地配送 工廠 倉庫 製造業 卡車 地區倉庫 (7) (1) (2) (3) (4) (5) (6) 消費者 製造業自營 總營業處 營業所 (5) 其他通路成員 經銷商 零售商 (1) (2) (3) (4) 行銷通路 製造到消費 促使專業化的實現

  26. 家庭購物 倉庫 家庭 訂單處理中心

  27. 併合倉庫 多階層結構 • 傳統通路結構 • 不同公司送達 最終消費者手中 • 利用倉庫進行貨 物的併合及拆解 零售商 消費者 供應商 製造商 物流中心 (原物料倉儲) (工廠) (零售店) (批發商) (工業品經銷商) (消費點)

  28. 直接通路結構 供 應 商 併合 倉庫 製 造 商 物流 中心 零 售 商 消 費 者 直接工廠配送 DBD 直接工廠配送 DPD

  29. 彈性通路結構 • 緊急彈性通路結構 • 例行性物流彈性通路 • 越庫方式 • 物流服務公司或專業第三者物流公司

  30. 多階層結構 ~越庫方式 直接通路結構 ~第三方物流 彈性通路結構 迅速匯集 分類併合， 避免多次 搬運與儲存 越 庫 方 式 越 庫 方 式 需要附加 價值服務 第三方物流 第三 方 物流 供 應 商 併合倉庫 (工業財 經銷) 製 造 商 流通倉庫 (消費財 批發商) 零 售 商 消 費 者 一般式 直接工廠配送 DPD 直接工廠配送 DPD 量大

  31. 物流區位結構 • 區位決策的範疇： 物流系統再造過程中以流通及原料儲存為主的倉庫往往是考慮的重心。 • 當地設立範例： 傳統的物流區位策略在各個消費市場設置倉庫並佈置存貨，現在的企業從運輸、資訊技術及存貨經濟原理，以少數的流通倉庫服務廣大地理區域的各市場可產生更經濟的物流系統。

  32. 倉庫區位型態 • 靠近市場區的倉庫 : • 期望的配送速度 • 平均訂單的數量 • 單位配送成本 • 靠近製造區的倉庫 • 區位居中的倉庫

  33. S:供應商據點 C:顧客據點 DC:市場區倉庫 進貨 配送 • 靠近市場區的倉庫 S S 市場區 C C C C C DC C C C S C S S S

  34. P:工廠據點 進貨 C C:顧客據點 出貨 DC:製造區倉庫 C • 靠近製造區的倉庫 C C 製造區 P P DC C C P P C C

  35. P:工廠據點 C:顧客據點 DC:區位居中倉庫 • 區位居中的倉庫 亞太 北美 P C DC P C C P C

  36. 物流網路規劃 • 物流網路規劃應考慮之問題 • 物流網路的規劃步驟 • 物流據點場址選擇

  37. 完成物流網路現況及 未來需求的完整報告 物流績效週期建檔及分析 建立訂單歷史資料 庫、並進行分析 發展不同方案 建構年營運成本計 算模式、並進行運算 評估方案 爭取高層對決選方案之支持

  38. 物流據點場址選擇 • 形成場址選擇團隊 • 確認適合的社區 • 評選社區 • 場址探勘及評選

  39. 物流據點場址選擇社區評選表

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