scandinavian star izdelek iz 4 izpitne enote n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE PowerPoint Presentation
Download Presentation
SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 25

SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE - PowerPoint PPT Presentation


  • 198 Views
  • Uploaded on

SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE. Tadej Ferčec Pomorski in tehniški izobražćevalni center Plovbni tehnik, 4.PLT 2008/2009 V Portorožu, marec 2009 Mentor: Rok Sorta . Uvod.

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'SCANDINAVIAN STAR IZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE' - selah


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
scandinavian star izdelek iz 4 izpitne enote

SCANDINAVIAN STARIZDELEK IZ 4. IZPITNE ENOTE

Tadej Ferčec

Pomorski in tehniški izobražćevalni center

Plovbni tehnik, 4.PLT

2008/2009

V Portorožu, marec 2009 Mentor: Rok Sorta

slide2
Uvod
  • V tej seminarski nalogi vam bom predstavil, nesrečo ladje Scandinavian star. Potek predstavitve bo potekal vse od izgradnje ladje in do tragične nesreče.
zgodovina ladje
ZGODOVINA LADJE
  • Trajekt Scandinavian star je bil zgrajen v Franciji leta 1971 kot ptniška ladja za kriažarjenje. Njeno prvotno ime je bilo MASSALIA katere namen je bil križarjenje po mediteranskem morju. Leta 1984 so jo preimenovali v Stena Baltica, ki je križarila med Tampo in Florido. Kasneje so jo preimenovali v Scandinavian star.
in sicer iz osla
In sicer iz Osla

Oslo je glavno mesto Norveške s pol milijona prebivalci, ki ga mnogi opisujejo kot Skandinavijo v malem.

nesre a se je zgodila iz 6 na 7 april med 01 45 in 02 zjutra
Nesreča se je zgodila iz 6 na 7 aprilMed 01.45 in 02.zjutra

Nekje na sredini ožine Skagerrak.

vzrok
Vzrok:

Med 01.45 in 02.00 zjutraj je bil na 4 krovu odkrit majhen požar, ki se bi naj uneu na kupu oblačil v kabini 416, vendar je hitro ugasnil.

Nekaj čez drugo uro zjutraj je izbruhnil drugi požar, ki je bil usoden za celotno ladjo.

ko posadka ugotovi za po ar ob 02 24 za ne po iljati klic v sili mayday
Ko posadka ugotovi za požar ob 02.24 začne pošiljati klic v sili Mayday
  • Ki se glasi:
  • MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, this is Scandinavian star
  • Position 54 25 North 016 33 West
  • My boat is on fire
  • I require immediate assistance
  • Over
slide13
Pregrade na ladji so bile narejene iz melaminfne smole v zmesi z asbestonom, kar naj bi preprečilo širitev požara.
slide14

Vendar so bile stene hodnikov prevlečene z zelo vnrtljivim laminantem kateri je poskerbeu za hitro širitev požara po hodnikih tretjega krova, ki je vodil do skladišča za avte

slide16
V skladušču za avtomobile so se nahajali vekiki ventilatorji za izpušne pline, ki so vsrkavali stupen dim in ga razširili na 4 in 5 krov
slide17

Ko je kapitan izvedel za požar je hotel hitro zapreti glavna požarana vrata krova 3, da bi preprečil širitev požara po preostali ladji, vendar se vrata niso hotela zapreti avtomatsko ampak samo ročno, kar je omogočlo hitrejšo širitev požara

slide19

Pozneje se je kapitan odločil da izklopi prezračevalni sistem in z tem preprečit dovajanje zraka ognju.Kar pa je imelo usodne posledice za mnogo ujetih potnikov saj jih je hitreje zastrupil gost strupen plin in z tem povzročil smrt mnogih potnikov.

okoli 2 34 ure zjutraj je posadka dala ukaz za zapu anje ladje in z tem aktivirala alarm za po ar
Okoli 2.34 ure zjutraj je posadka dala ukaz za zapuščanje ladje in z tem aktivirala alarm za požar
  • Vendar več kot polovico zvoncev za požar ni delovalo, kar je pripeljalo do tega da mnogo potnikov niti ni slišala alarna, kaj šele zmede ki je potekala po ladji. Tako je mnogo potnikov zgorelo saj so za požar izvedeli prepozno
slide21

Ko so začeli evakuacijo ljudi, je posadka in kapitan zapustila ladjo med prvimi in ne med zadnjimi, saj je glavna naloga posadke, da zapusti ladjo zadnja oz. ko so usi potniki rešeni!

slide22

Vzrok za tolikšno število mrtvih je bil predvsem v slabe vzdrževanju protipožarne opreme, saj je večini plinskih mask potekel rok uporabe in so zato bile neuporabne, enako je tudi bilo z sprinklerji, saj so bili zrjaveti tako da voda ni mgla gasit požara. Enako je bilo tudi z požarnimi zvonci!

slide23

Ladjo so začeli gasit ob 04.23, gašenje pa je potekalo do osme ure zjutraj. Ko so jo delno pogasili so jo vzvlekli v Goteborg(Švedska) kjer so jo gasili vse do 16 ure.

slide24

Po nekaj mesecih delne prenove so jo vzvlekli v pristanišče Southampton in so jo preimenovali v CandyFebruarja leta 1994 so jo prodali na dražbi podjetju International Shipping Partners. Tako so jo preimenovali vRegal Voyager in jo poslali v Italijo na prenovo. Tam so jo prodali podjetju Comarit Ferries in bila poslana na linijo med Tangier in Port Vendres

slide25
VIRI:
  • http://www.experiencefestival.com/ms_scandinavian_star_-_historywww.
  • www.faktaomfartyg.se/massalia_1937_bild_1.htm&usg
  • http://74.125.77.132/search?q=cache:TVb-xsBH21sJ:en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Star+sca
  • http://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_Star.