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陳菀蕙 淡江大學運輸管理學系 102 年 5 月 18 日

第一屆 老人學學會年會暨國際學術研討會. 高齡者非醫療旅次之 旅運特性與移動力探討. 陳菀蕙 淡江大學運輸管理學系 102 年 5 月 18 日. 簡報大綱. 一 . 前言 二 . 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異 三 . 腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析 四 . 高齡者活動範圍之地區別差異分析 五 . 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析 六 . 結論與建議. 一 . 前言 (1/2). 活力老化：要 『 活 』 就要 『 動 』 ！ 高齡化社會的 社會福祉 與 交通運輸 關係密切。 但出門活動，高齡者面臨

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陳菀蕙 淡江大學運輸管理學系 102 年 5 月 18 日

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Presentation Transcript

  1. 第一屆 老人學學會年會暨國際學術研討會 高齡者非醫療旅次之 旅運特性與移動力探討 陳菀蕙 淡江大學運輸管理學系 102年5月18日

  2. 簡報大綱 一. 前言 二. 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異 三.腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析 四.高齡者活動範圍之地區別差異分析 五. 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析 六. 結論與建議

  3. 一. 前言(1/2) • 活力老化：要『活』就要『動』！ • 高齡化社會的社會福祉與 交通運輸關係密切。 但出門活動，高齡者面臨 那些交通運輸問題？ 一個獨居老人他需要什麼？食、衣、住、行？ 他告訴華山基金會社工‧ ‧ ‧ ‧ ‧ ‧

  4. 一. 前言(2/2) 高齡者與相關服務機構認為交通不便會限制高齡者參與活動。

  5. 二. 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(1/5) 高齡者活動最多為運動、次為聊天、第三為購物 • 高齡者性別與車輛使用關係

  6. 二. 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(2/5) 男生 運動、下田、休閒、訪友活動力較高；女生聊天、購物、宗教活動力較高 大眾運輸方便地區高齡者活動較多樣

  7. 二. 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(3/5) • 男性多使用汽機車自開，女性多使用公車或被載

  8. 二. 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(4/5) • 運輸不方便地區，機車是高齡者外出的重要交通工具。

  9. 二. 整體高齡社會活動量與性別和地區別差異(5/5) • 由民國95年-99年事故資料得知，全國高齡者事故之運輸工具中，機車安全問題嚴重。

  10. 三.腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(1/3)三.腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(1/3)

  11. 三.腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(2/3)三.腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(2/3)

  12. 三.腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(3/3)三.腳移動力對高齡社會活動強度之影響分析(3/3) • 腳移動力不佳之高齡者258人(20%)，腳移動力佳者為1,015人(80%)。 腳移動力不佳之高齡者較少出門活動

  13. 四.高齡者活動範圍之地區別差異分析(1/4) 高齡者各旅次之旅行時間 × 高齡者各旅次目的之活動範圍

  14. 四.高齡者活動範圍之地區別差異分析(2/4) 公車/客運車和被載的活動範圍最遠，其次為自己開車和騎機車，騎自行車和走路的活動範圍最近。 許多高齡者會走較長距離去運動 高齡者多去較遠的地方休閒

  15. 四.高齡者活動範圍之地區別差異分析(3/4) 大眾運輸不方便地區高齡者會使用客運車和被載到較遠的地方活動(購物、宗教、休閒、訪友、聚餐)

  16. 步行0.7km 公車/客運車15.0km 汽車被載30.0km 步行0.7km 自行車2.5km 機車自騎6.8km 公車/客運車90.0km 機車被載7.5km 汽車被載17.5km 五.高齡者活動範圍之地區別差異分析(4/4) ＜ 大眾運輸方便地區 大眾運輸不方便地區

  17. 五. 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(1/5) • 近距離旅次：運動、跟鄰居聊天(70%以上為步行旅次) • 遠距離旅次：購物或逛街、下田工作、休閒、宗教、 • 去看親朋好友及外出聚餐

  18. 五. 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(2/5)

  19. 五. 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(3/5) • 近距離旅次(聊天與運動)： • 憂鬱的高齡者較不會想跟他人接觸交談。 • 腳移動力不佳之高齡者行走或上下樓梯等較不容易。 • 遠距離旅次(如：購物、休閒、宗教等活動)： • 教育程度愈高之高齡者相對經濟收入高，外出活動障礙較少(如：辨識旅行資訊)，休閒活動之參與頻率較高。 • 憂鬱的高齡者較不會與他人接觸，外出活動旅次較少。 • 腳移動力不佳之高齡者可能在車輛使用或步行(上下樓梯)會遇到困難。 • 高齡者會使用個人運具的旅次較多。

  20. 五. 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(4/5)

  21. 五. 高齡者旅次頻率及活動範圍之影響因素分析(5/5) • 近距離旅次(聊天與運動)： • 高齡者的健康狀況不好或腳行動能力較差會限制他們的活動範圍 • 遠距離旅次： • 獨居高齡者一個人不想或不敢去太遠的地方？ • 當高齡者要去較遠的地方活動時，使用他人駕駛運具(公車/客運、汽車被載、機車被載)則活動範圍愈遠，而自己開車或騎車則較近。

  22. 六. 結論與建議 • 腳移動力不佳高齡者活動範圍受限 • 憂鬱或腳移動力不佳之高齡者出門趟數明顯較少 • 高齡者憂鬱程度、生理狀況與外出活動範圍和活動頻率可能是互為影響因素關係，值得後續研究深入探討。 • 大眾運輸不方便地區高齡者之個人運具 • 近距離(如：～5公里)：自行車 • 中遠距離(如：5～10公里)：三輪電動輔助自行車(兼顧運動、平衡感、體力) • 遠距離：需求反應運輸系統(Demand Responsive Transportation System，DRTS)

  23. 活力老化高齡社會--- 讓高齡者能獨立、安全、 有尊嚴地到處活動

  24. 謝謝聆聽 Q＆A

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