Download
1 / 14
150 likes | 280 Views
מועדון הטייס הספורטיבי ( מט"ס ) מנחת ערד יום שישי 11.4.08. תדריך בטיחות.
E N D
מועדון הטייס הספורטיבי ( מט"ס ) מנחת ערד יום שישי 11.4.08 תדריך בטיחות
האירוע מאורגן ע"י אגודת התעופה הכללית הישראל בכפוף לרישיון מפעיל ופוליסת הביטוח של האגודהע"פ הנ"ל המנחת פתוח לטייסים חברי האגודה בלבדכולם מוזמנים לבוא ולצפות ( אם לא להשתתף )מרשה טיסה הלוך חזור והגעה למנחת ערדבאחריות הטייסים !!!ע"פ ה-AIPההוראות בדפיות המצורפות למידע בלבד
הגעה מטוס המתקרב לנחיתה, לא ינמיך מתחת לגובה 3500 ללא קשר דו כיווני תקין עם המנחית. המטוס יבצע הקפה בגובה עד לקבלת אישור להנמכה והצטרפות להקפה. יתכנו מטוסים בגובה ההקפה '2800, ולאחר נחיתה חלק יבצעו 180 לכיוון החניה, לכן יש לשמור מרווח מתאים. הטייסים יישמעו וישמרו בקפידה להנחיות המפעיל. אחריות ההפרדה בהקפה על הטייס מפקד. נא לפקוח עיניים, ולהאזין לקשר ! שמור קשר עין עם המטוס הנוחת לפניך !
נחיתות דיוק • כל מטוס במקצה יקבל מספר זיהוי מ-1 עד 4 (ובהתאם לכמות המטוסים במקצה) • בכל מקרה ובכל עת ישמר סדר המטוסים בהקפה. • סדר ההמראות , ההקפה והנחיתות ע"פ סידורו במקצה. • לא יתבצעו עקיפות או קיצורים בהקפה וישמר נתיב הקפה מלא ומדויק. • הטייסים יישמעו וישמרו בקפידה להנחיות המפעיל. • אחריות ההפרדה בהקפה על הטייס מפקד. נא לפקוח עיניים, ולהאזין לקשר ! שמור קשר עין עם המטוס הנוחת לפניך !
תדר המנחת 122.45 חגב 124.50 נבטים 120.15 ערד מסלול 08– 26
זע"ט 76:00 הצטרפות לשדה בתקלת קשר גובה מנחת '1952 גובה הקפה '2800 ימנית ל- 08 שמאלית ל- 26 • בהקפה • יטפס מיד בנתיב ההקפה, לגובה '3000 ויבצע פניה °360 מעל מרכז השדה וישתלב בהקפה תוך הסתכלות סביב ולאחר מכן יצטרף לנחיתה • מנתיבי CVFR • המטוס יטוס לכיוון השדה • בגובה נתיב הכניסה (ע"פ כיוון ההצטרפות - 3500 / 4000 רגל) • ויבצע המתנה של °360 מעליו. • וישתלב בהקפה תוך הסתכלות סביב ולאחר מכן יצטרף לנחיתה.
האירוע הוא להנאת כל המשתתפים אל ניתן ליצר התחרותי לגבור על חובת הבטיחות הבטיחות קודמת לכל ומעל הכל: " ההולך סביב היום... ילך סביב מחר..." שימרו עלינו ועל עצמכם ! בברכת נחיתות בטוחות
נוהל דיבור במנחתים האגודה רשאית להפעיל מנחתים באירועי האגודה, באמצאות חוליית הנחתה, על פי רשיון שקיבלנו ממנהל התעופה. לשם כך, הוחלט על נוהל דבור במנחתים, -מטוס המגיע למנחת חייב לקיים קשר דו כיווני בתדר זה, במידה ולא הצליח להקים קשר עליו לחזור לבסיס האם.
המנחית מטעם האגודה ייתן למטוס המצטרף את הנתונים הבאים: מסלול בשימוש, מכשולים, תמונה אווירית ראשונית, (מטוסים בהקפה וכד') מז"א וכל מידע מטאורולוגי רלוונטי . רוח – כיוון ועוצמה מטוס ידווח "עם הרוח" ו- "פיינל" על פי נוהלי הדיווח במנחתים וינחת על פי שיקול דעתו
מאחר ואנו לא פקחים – יש לתת מידע תעופתי בלבד (advisory). - תדר 122.45 יהיה תדר בשימוש באירועי האגודה. במידה והתדר יהיה עמוס יוחלט על תדר אחר.
לא יינתנו אישורי המראה ונחיתה או כל אישור אחר כמקובל בשדות תעופה עם "מגדל פיקוח". על הטייס לפתוח עיניים ולהפעיל שיקול דעת. ה-READBACK היחידי יהיה לגבי המסלול בשימוש, הדיבור בקשר יהיה קצר ותמציתי ביותר, ויעשה בהתאם לנוהלי הדיבור בקשר. באירועים בין לאומיים יתנהל הקשר באנגלית. המנחית יוסיף הערות ויתערב בקשר רק כאשר יהיה הדבר נחוץ לבטיחות טיסה.
מטוס מגיע לנחיתה במנחת ערד - להלן דוגמא לנדב"ר המבוקש, לאחר הקמת קשר ראשוני: מטוס- 4X-ABC חלפתי תל שוקת 3000 לנחיתה. מפעיל- 4X-ABC מסלול בשימוש 26 רוח 270/10 מבנים ועמודי חשמל מדרום למסלול בגובה 1980 רגל שים לב למטוסים בהקפה, כרגע נמצאים בעם הרוח ובבסיס מטוס- 4X-ABC מסלול בשימוש 26 ........ 4X-ABCעם הרוח מסלול 26 ערד ........ 4X-ABC פיינל מסלול 26 ערד
במידה ופעילות של האגודה מבוצעת במנחת עם מנחית קבוע מטעם רש'ת, יש לשדר על הרשת המקומית כפי שמפורסם בפמ'ת. הנעה/הסעה/התיישרות על מסלול. יש להישמע להוראות המפעיל
נחיתות דיוק - 4 מטוסים בהקפה. - יינתנו רק אישורי המראה התחלתיים לשם הפרדה. - כל מטוס ידאג לשמור מרחק "צלעי" (מטוס בודד בצלע). - מטוס ידווח "עם הרוח" ו- "פיינל" - נגיעה/נחיתה לשיקולו של הטייס.
