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Les contraintes ferroviaires pour la ligne et la gare MONTAUBAN 23 janvier 2009

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Les contraintes ferroviaires pour la ligne et la gare MONTAUBAN 23 janvier 2009 - PowerPoint PPT Presentation


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Séminaire gare LGV de Montauban. Les contraintes ferroviaires pour la ligne et la gare MONTAUBAN 23 janvier 2009. Bordeaux Toulouse & Bordeaux Espagne GRANDS PROJETS DU SUD-OUEST. Patrick CASTAN Chef de pôle RFF/GPSO Toulouse patrick.castan@rff.fr Réf.: GPSO-09-RFF-2-COM-.

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s minaire gare lgv de montauban
Séminaire gare LGV de Montauban

Les contraintes ferroviaires pour la ligne et la gareMONTAUBAN23 janvier 2009

/ Bordeaux-Toulouse & Bordeaux-Espagne - Grands Projets du Sud-Ouest

bordeaux toulouse bordeaux espagne grands projets du sud ouest

Bordeaux Toulouse & Bordeaux EspagneGRANDS PROJETS DU SUD-OUEST

Patrick CASTAN

Chef de pôle RFF/GPSO Toulouse

patrick.castan@rff.fr

Réf.: GPSO-09-RFF-2-COM-

contenu de la pr sentation
Contenu de la présentation
  • Rappel des décisions prises et des dates clés

2. Principales caractéristiques des GPSO et organisation des études et de la concertation

3. La Ligne à Grande Vitesse en Tarn-et-Garonne

/ Bordeaux-Toulouse & Bordeaux-Espagne - Grands Projets du Sud-Ouest

1 d cisions prises et dates cl s
1. Décisions prises et dates clés
  • 13 avril 2006 :
  • décision de RFF sur le projet de LGV Bordeaux-Toulouse
  • 25 janvier 2007 :
  • déclaration d’intention sur LGV SEA (3 branches dont Bordeaux-Toulouse et
  • Bordeaux-Espagne)
  • 8 mars 2007 :
  • décision de RFF sur le projet ferroviaire Bordeaux-Espagne (Scénario n°3 avec TC)
  • 16 juillet 2007 :
  • création par RFF de la mission GPSO
  • 26 décembre 2007 :
  • signature du protocole cadre GPSO entre l’Etat, les Régions Aquitaine et
  • Midi-Pyrénées et RFF
  • 11 janvier 2008 :
  • mise en place du Comité de pilotage (COPIL)
  • Juillet 2008 :
  • mise en place des Comités territoriaux (COTER)

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2. Principales caractéristiques des« Grands Projets du Sud-Ouest »et de l’organisation des études etde la concertation

/ Bordeaux-Toulouse & Bordeaux-Espagne - Grands Projets du Sud-Ouest

les options de passage gpso
Les options de passage GPSO
  • Au total environ 450 km de ligne nouvelle,
  • Un tronc commun aux deux projets au sud de Bordeaux,
  • Deux options de passage entre Bordeaux et Agen

/ Bordeaux-Toulouse & Bordeaux-Espagne - Grands Projets du Sud-Ouest

fonctionnalit s
Fonctionnalités
  • BORDEAUX-TOULOUSE
    • Ligne à Grande Vitesse voyageurs apte 320 km/h
    • Desserte d’Agen (2 variantes: gare actuelle ou gare nouvelle)
    • Desserte de Montauban par gare nouvelle en correspondance avec TER
  • BORDEAUX-ESPAGNE
    • De Bordeaux à Dax: ligne à Grande Vitesse voyageurs apte 320 km/h avec mesures conservatoires pour éventuelle utilisation par TER GV et train de marchandises.
    • De Dax à la frontière: ligne mixte marchandises/voyageurs 220 km/h.
    • Raccordements : direct vers Pau et Tarbes, au nord et au sud de Dax, au nord de Bayonne.
    • Desserte par gares nouvelles de Mont-de-Marsan et éventuellement en complément des gares actuelles de Dax et de Bayonne/pays basque.
  • Tronc commun au deux projets avec possibilité de raccordement pour liaisons directes Sud-Sud (de Bayonne vers Toulouse)

/ Bordeaux-Toulouse & Bordeaux-Espagne - Grands Projets du Sud-Ouest

le processus d tude retenu
Le processus d’étude retenu
  • Dans un souci de cohérence et d’économie et pour raccourcir les délais des études nécessaires à la mise en enquête d’utilité publique des deux projets, un processus nouveau d’études a été conçu :
  • Conception simultanée des 2 projets compte tenu de la réalisation
  • d’un tronc commun en sortie sud de Bordeaux, et pour la mutualisation de
  • certaines études.
  • Processus continu d’études équivalentes en première phase aux EP
  • (études préliminaires) et APS (avant projet sommaire) réunis.
  • Concertation renforcée et continue associant les représentants des
  • services de l’État et des collectivités territoriales, permettant une validation
  • progressive des projets au fur et à mesure de l’avancement des études.

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d coupage des tudes en lots
Découpage des études en lots
  • Compte tenu de la taille cumulée des deux projets (environ 450 km de ligne nouvelle) et de la diversité des territoires traversés, un découpage des études en lots fonctionnels a été fait :
  • Lot 1 : Bordeaux- ouest Agen d’un côté, nord Dax de l’autre
  • Lot 2 : ouest Agen- Toulouse
  • Lot 3 : nord Dax - frontière espagnole

Ce découpage pourra être revu par décision ministérielle en fin de phase 1 des études afin de permettre une mise à enquête d’utilité publique des deux projets ou de chacun d’entre eux de manière autonome dans les meilleurs délais.

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dimensions indicatives des lots
Dimensions indicatives des lots

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dates cl s du planning pr visionnel
Dates clés du planning prévisionnel
  • Phase 1 – 1ère étape : mi 2008 à automne 2009
    • Choix des grandes options : fonctionnalités, desserte des agglomérations, niveaux de service et raccordements
    • Zones de passage préférentielles dont tronc commun
  • Phase 1 – 2ème étape : automne 2009 à automne 2010
    • Fuseaux de passage (bande de 500 m de large au maximum)
    • Impacts environnementaux
    • Premières estimations des bilans socio-économiques
  • Phase 2 : automne 2010 à mi 2011
    • Études approfondies des tracés et des mesures d’insertion
    • Préparation des dossiers d’EUP (avec études d’impact et bilans socio-économiques)

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la gouvernance des tudes
La gouvernance des études

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les modalit s de concertation
Les modalités de concertation
  • Principes d’organisation du dispositif de concertation
  •  Les outils de la concertation :
  • - La charte de la concertation :
  • principes et règles du jeu de la concertation.
  • - Le collège des acteurs locaux :
  • représentants les acteurs de la concertation.
  • - Le forum de la concertation :
  • présentation à tous les acteurs des actions de concertation à chaque fin de phase ou
  • d’étape d’étude.
  • - Les groupes de travail thématiques et géographiques, accompagnant le processus
  • d’études et de mise au point des projets.
  • - Les commissions consultatives, permettant la consultation des élus et des institutions
  • publiques.
  •  La CNDP sera garante de la participation des acteurs concernés à la démarche de concertation et de l’application de la charte.
  •  La mise en place d’outils d’information et d’écoute du public

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3 la ligne grande vitesse en tarn et garonne

3. La Ligne à Grande Vitesseen Tarn-et-Garonne

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Les études concernant directement le Tarn-et-Garonne sont pilotées par le Comité Technique « n°2 » intitulé « Ouest-Agen Toulouse » avec les problématiques fonctionnelles :
    • Desserte d’Agen
    • Desserte de Montauban par gare nouvelle en correspondance avec gare TER à créer sur le même site
    • Raccordement au nord de Toulouse sur la ligne existante et mise à 2 x 2 voies de la ligne jusqu’à Toulouse-Matabiau

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montauban ville nouvelle montauban ville bourbon montauban
Montauban-Ville-Nouvelle…Montauban-Ville-Bourbon…Montauban-Montauban-Ville-Nouvelle…Montauban-Ville-Bourbon…Montauban-
  • Avec la LGV de Bordeaux à Toulouse, une nouvelle gare…

Source Débat public 2005

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