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  1. LA NAVEGACION Y LA RUEDAPRESENTADO POR: ANGIE DANIELA QUESADA RIVASINSTITUCION EDUCATIVA: JOHN F. KENNEDYSEDE: SECUNDARIAGRADO: 11.12014 SIGUIENTE

  2. LA NAVEGACION Y LA RUEDADOCENTE: ING. GUSTAVO ADOLFO LUNA ORTIZISTITUCION EDUCATIVA: JOHN F. KENNEDYSEDE: SECUNDARIAGRADO: 11.12014 SIGUIENTE

  3. INTRODUCCION La presente exposición tiene como finalidad darnos a conocer la importancia de los grandes inventos que nos han servido de mucha utilidad en nuestra vida, en esta exposición vamos a conocer la importancia y todo lo que nos han ayudado la navegación y la rueda que vienen desde hace mucho tiempo atrás y algunas personas no conocen sus inicios y su evolución en el tiempo. SIGUIENTE

  4. OBJETIVO GENERAL • Aportar ideas sobre la navegación y la rueda, e indagar lo que no sabemos para tenerlo mas claro y saber su importancia en nuestro mundo. SIGUIENTE

  5. OBJETIVOS ESPECIFICOS • Aplicar nuestros conocimientos en el tema y aportar ideas para tener todo mas claro. • Darle una gran importancia al tema porque es algo que nos ayuda a diario a nosotros y a las demás personas. • Profundizarnos en el tema para tener todo mas claro, y como ha evolucionado en la actualidad. SIGUIENTE

  6. JUSTIFICACION Esta exposición se desarrolla con el fin que los estudiantes nos demos cuenta la importancia de los grandes inventos del mundo, en esta exposición vamos hablar de la navegación y la rueda como se ha evolucionado, su origen y todo lo que queremos saber sobre este tema para que no haiga dudas y todo lo tengamos mas claro en nuestro entorno. SIGUIENTE

  7. LA NAVEGACION LA NAVEGACION Y LA RUEDA LA RUEDA

  8. DEFINICION HISTORIA PARTES DE UNA EMBARCACION CONTENIDO IMPORTANCIA UTILIDAD CLASES DE BARCOS FUTURO TECNICAS DE NAVEGACION CLASES DE NAVEGACION

  9. DEFINICION RUEDAS ANTIGUAS FUTURO CONTENIDO RUEDAS MODERNAS HISTORIA ACTUALIDAD EVOLUCION USO Y UTILIDADAD CLASES CONCLUSIONES WEBGRAFIA

  10. LA NAVEGACION La navegación marítima es el arte y la ciencia de conducir una embarcación del punto de zarpe al punto de arribo, eficientemente y con responsabilidad. Es arte por la destreza que debe tener el navegante para sortear los peligros de la navegación, y es ciencia porque se basa en conocimientos físicos, matemáticos, oceanográficos, cartográficos, astronómicos, etc.

  11. HISTORIA • Después de que el Hombre descubriese que su cuerpo se sostenía sobre un tronco, se le ocurrió unir dos o más troncos para formar una balsa como transporte. Podemos decir que la primera embarcación propiamente dicha fue la canoa. Fue en la Edad de Piedra, y la construían ahuecando un tronco y como medio de impulso se usaban remos cortos. Después se recubrieron de tejidos impermeables y tras esto se construyeron utilizando planchas de madera, atadas o cosidas entre sí o sujetas con clavijas a una armadura interna. Pronto fue descubierto que si se les ponían velas a los barcos, se movían más rápido gracias a la acción del viento. Estas velas, probablemente, en un principio eran de juncos entretejidos o pieles. • Los egipcios fueron los primeros constructores de barcos de los que se tiene noticia. Hace al menos cinco mil años que los fabricaban para navegar por el Nilo y más tarde por el Mediterráneo. SIGUIENTE

  12. Otro pueblo de gran importancia en al navegación fueron los fenicios, que eran grandes mercaderes colonizadores. Exploraron la cuenca mediterránea occidental, llegaron a las islas británicas y quizá navegaron alrededor de África.

  13. PARTES DE UNA EMBARCACION • Proa: Es la parte delantera de la embarcación, la cual rompe el agua durante la navegación. • Bulbo de Proa: Se utiliza para disminuir la altura de las olas que se producen al navegar a cierta velocidad • Ancla: Se utiliza para fondear (parar en el mar) la embarcación; se lanza con una cadena para luego poder subirla. • Costado de Babor: Es la zona que, viendo el barco desde la popa, es la izquierda, la zona de Estribor es la parte derecha. SIGUIENTE

  14. Hélice: Es la parte del barco que le da propulsión, debido a las formas de sus palas crea la fuerza necesaria para navegar. Detrás de ella esta el timón que le da dirección al buque y que aprovecha la corriente generada por la hélice para una mayor eficiencia. • Popa: Es la zona posterior de la embarcación, aquí se encuentra ubicado el espejo. • Chimenea: Salida de los gases de escape producidos por la combustión de los motores. • Superestructura: Lugar donde están el puente de gobierno y las acomodaciones. • Cubierta: Cada una de las superficies que dividen la embarcación.

  15. IMPORTANCIA DE LA NAVEGACION • La causa fundamental que dio origen el desarrollo de la navegación marítima se encuentra en la multiplicación de la población y de las necesidades de los pueblos europeos. Por eso su importancia se encuentra gracias a aquel hombre que descubrió que se podía cruzar los océanos o mares para comunicarse con otros países. Algunos países pueden suplirse de cosas que necesiten como ropa, alimento, etc. Por ejemplo la ruta de del Atlántico del norte que une los puertos de América del norte y los europeos.

  16. USO Y UTILIDAD • El hombre fue encontrando nuevos usos a las naves ya que tenia; uno de ellos fue la recreación. • Otros de los usos que el hombre le encontró a los barcos fue la pesca. • El hombre fue especializando su invento y lo destino también a las guerras; con nuevas técnicas, mayores velocidades, y con armamento cada vez mas mortífero.

  17. CLASES DE BARCOS • Barcos Veleros: Un velero es una embarcación en la cual la acción del viento sobre su aparejo constituye su forma principal de propulsión. Los egipcios fueron los primeros constructores de barcos de vela de los que se tiene noticia. Hace al menos cinco mil años que los fabricaban para navegar por el Nilo y más tarde por el Mediterráneo. Las embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Actualmente tienen un uso de carácter recreativo, deportivo o educativo. Sin embargo, en algunas zonas del Océano Índico siguen utilizándose con un sentido comercial. SIGUIENTE

  18. BARCOS ANTIGUOS SIGUIENTE

  19. BARCOS MODERNOS SIGUIENTE

  20. Barco de vapor : También llamado de manera mucho menos frecuente piróscafo, es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en de su uso, o por turbinas de vapor. SIGUIENTE

  21. CONCEPTO • Piróscafo: Buque de vapor

  22. BARCOS ANTIGUOS SIGUIENTE

  23. Barcos Modernos: Un barco o barca es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal o fibra de vidrio u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y que se utiliza para navegar o como medio de transporte. Barco, por consiguiente, es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como a un imponente portaaviones. También se puede considerar como barco a todo vaso flotante de forma simétrica respecto de un plano longitudinal vertical, llamado plano de crujía, provisto de medios de propulsión y gobierno, que reúne las siguientes condiciones: • Flotabilidad, • Solidez o resistencia, • Estanqueidad, • Estabilidad, • Navegabilidad (Velocidad y evolución). SIGUIENTE

  24. BARCOS MODERNOS SIGUIENTE

  25. BARCOS MODERNOS DE GUERRA SIGUIENTE

  26. BARCOS MODERNOS DE CARGA

  27. CLASES DE NAVEGACION • Navegación Costera: Navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de demoras y distancias a puntos notables de la costa (Faros, Cabos, Boyas, etc.) • Navegación Loxodrómica: Es la que se efectúa siguiendo un mismo rumbo; es decir, todos los meridianos son cortados con el mismo ángulo. SIGUIENTE

  28. Navegación Ortodrómica: Es la que sigue la distancia más corta entre dos puntos; es decir, es la que sigue un círculo máximo. • Navegación Astronómica: Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en la observación de las estrellas y demás cuerpos celestes. Las variables medidas para hallar la situación son: la altura angular observada de los astros sobre el horizonte, medida con el sextante (antiguamente con el astrolabio u otro instrumento), y el tiempo, medido con el cronómetro. • Navegación Electrónica: SIGUIENTE

  29. Es la navegación y situación del buque por técnicas de posicionamiento basadas en las ayudas obtenidas por los sistemas de posicionamiento global, como el GPS, GLONASS, o el futuro sistema espacial europeo GALILEO. Es el sistema más extendido y de mayor facilidad de uso, a pesar de los errores que pueden derivarse. • Navegación Inercial: Es la navegación y situación del buque, por medio de la integración de los datos ofrecidos por acelerómetros y/o giróscopos situados a bordo, que integran en complejos sistemas electrónicos las aceleraciones sufridas, que convertidas en velocidades (en los 3 ejes posibles de desplazamiento) y en función de los Rumbos observados, posibilitan la obtención de la posición.

  30. TECNICAS DE NAVEGACION MARITIMA Son los métodos que se utilizan en navegación marítima, para dar solución a los cuatro problemas del navegante: • Determinar el rumbo. • Determinar el tiempo, la velocidad y distancia, mientras dure el viaje. • Conocer la "profundidad" en la que se está navegando para no encallarse.

  31. FUTURO • El AIS es un sistema de radiocomunicación entre barcos que funciona de la misma forma que lo hacen los transponders de aviación, y operan en la banda marítima de VHF, capaz de manejar más de 4500 mensajes por minuto y sus correspondientes actualizaciones cada 2 segundos. Para poder ordenase los mensajes y sus datos utiliza una tecnología llamada (SOTDMA) que responde a las siglas de Self Organizing Time División Multiple Access. • Cada barco con un AIS tiene un equipo con un transmisor VHF y dos receptores VFH para señales TDMA y otro receptor VHF para señales DSC. En cada barco, los datos de posicionamiento y navegación son obtenidos desde el GPS del barco que está conectado al sistema AIS y los equipos electrónicos de navegación.

  32. IMÁGENES DEL AIS

  33. LA RUEDA • La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas. • Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería, y también en el transporte terrestre, y como componente fundamental de diversas máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del progreso humano.

  34. HISTORIA • La mayoría de los autores estiman que la rueda fue inventada en el V milenio a. C. en Mesopotamia, durante el período de El Obeid, en la antigua región conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con la función de rueda de alfarero. • La rueda fue inventada por un cavernícola que quería competir con otro que había inventado el fuego. Se dice que al cavernícola que se le ocurrió la idea de que fuese completamente redonda, tuvo que usar la cabeza, es decir, golpearse contra una pared durante tres días, así, quedó un agujero perfectamente circular en ésta, y una cabeza reducida a polvo.

  35. ¿Cómo surgió? • Año: El vestigio más antiguo data de 3200 a.C. • Los arqueólogos lo descubrieron en la zona conocida como la Fértil Creciente, antigua Mesopotamia Estiman que la razón principal para su desarrollo fue la construcción de medios de transporte de carga tirados por animales que sustituyen a la fuerza del hombre.

  36. EL MUNDO ANTES DE LA RUEDA • No se podía viajar muy lejos ni muy rápido, y sin embargo se cobraban peajes • No existían los carros • Había mas dinero y menos gordos por la razón anterior • No existían los carros • No funcionaban las bicicletas • Los barcos gobernaban el mundo • No existían los carros y todos los hombres de la tierra eran felices ya que las mujeres no se fijaban en ellos solo por su carro • Uno debía caminar mucho y sin gastar petróleo.

  37. EVOLUCION Desde que los humanos empezaron a habitar la tierra siempre han buscado la forma de transportarse rápida y cómodamente de un lugar a otro...con el cabo de muchos años los humanos han inventado muchas formas para movilizarse como: el auto, el avión y el barco entre otro Algunos mas peligrosos que otros, algunos mas cómodos que otros pero el ser humano no solo busco la comodidad de transporte si no que también GANAR DINERO con ello a esto debemos la llegada de el: • bus • taxi • avión • creceros

  38. TIPOS DE RUEDA Las ruedas se clasifica en distintos tipos, aquí mencionamos a los más importantes: • Rueda de la fortuna: Aparato típico de la televisión estadounidense que gira y gira hasta detenerse en un número, que simboliza la cantidad de dinero que perdió un jugador por participar (en secreto es un experimento del gobierno para pronosticar los movimientos de la bolsa). También es una carta del Tarot, si te toca, pierdes $ 500. • Ruedas de hamsters: Utilizadas para entrenar a los soldados de la Tercera Guerra Mundial, al dar vueltas y vueltas una y otra vez, se van diciendo a la idea de lo larga y agobiante que es la guerra. SIGUIENTE

  39. Ruedas dentadas: Producto de la ingeniera genética, tiene la desventaja de que requiere mantenimiento con un dentista una vez al año y debe ser cepillada antes de ir a dormir. No se puede acercarse mucho porque muerde. • Los relojes: Tecnología basada en la Física cuántica (el tiempo y el espacio son lo mismo) que cuando las agujas giran, arrastran al tiempo hacia adelante. También sirven para saber cuánto falta para que empiece esa serie que miras de forma obsesiva, cuánto falta para que se vuelva a juntar Soda Stereo o hace cuánto que estás esperando al Autobús.

  40. UTILIDAD • Facilitar el movimiento y desplazamiento de objetos pesados reduciendo el roze del objeto contra el suelo • Obtener un movimiento circular por efecto de la fuerza de un liquido, en el caso de contadores, molinos, centrales hidroeléctricas y turbinas. • Transmitir el movimiento de un eje a otro como en el caso de las lavadoras, bicicletas y neveras. • Reducir drásticamente el esfuerzo necesario para elevar y mover objetos, como en casos de pozos de agua y ascensores • Transformar movimientos giratorios en otros movimientos o viceversa.

  41. ACTUALIDAD • Gracias a la rueda se pudieron crear grandes inventos. El más importante fue el automóvil, inventado por un tal Henrique Vado. Con este aparato se pueden recorrer carreteras a velocidades increíbles, sin ninguna buena razón y por poco tiempo, ya que al rato uno se encuentra con una calle repleta de otros automóviles. La parte buena es que uno sabe que ayuda a terminar con ese maldito medio ambiente. La personas, para ayudar a la rueda, crearon a las carreteras, que sirven para las ruedas puedan girar tranquilas mientras la gente camina al lado en la acera. SIGUIENTE

  42. Gran parte del mundo moderno que se mueve sobre ruedas; son tan importantes que incluso se han puesto pedazos de tierra sobre el agua llamados puentes, para que éstas puedan pasar. Este invento también contribuyó a derrocar la hegemonía de los barcos, ya que les corta el paso. La ruedas actualmente se han multiplicado increíblemente, se estima que hay alrededor de 4 ruedas por persona. La población actual de ruedas supera a la de los antiguos métodos de transporte, los caballos y las otras formas de trasportes.

  43. CONCEPTO • Hegemonía: Se denomina hegemonía al dominio de una entidad sobre otras de igual tipo.

  44. FUTURO A juicio de muchos, la rueda fue el primer gran invento que, literalmente, hizo mover el mundo. De diferentes tamaños, materiales y usos, la rueda ha ido evolucionando hasta límites insospechados, teniendo hoy su versión más completa en Tweel, el primer neumático que no necesita aire. Un producto elaborado por Michelin que promete grandes cambios en términos de mantención y que revolucionará la experiencia de muchos conductores para siempre.A primera vista es difícil de describir. Parece de esas ruedas futuristas que sólo se ven en películas o aquellas utilizadas por la NASA en sus exploraciones espaciales (lo cual es cierto). En términos simples, Tweel parece una rueda de bicicleta, pero sin neumático. Su particular nombre se debe a la combinación de las palabras tire (neumático) y wheel (llanta) y fue lanzado en EE.UU. en enero del 2005, para ser probado en vehículos militares y de construcción hasta el día de hoy. SIGUIENTE

  45. VENTAJAS • Según Michelin, debido a sus compuestos y nueva tecnología empleada en su elaboración, este producto no puede ser considerado un neumático como tal. La principal innovación de Tweel es su llanta recubierta con una estructura termoplástica que reemplazaría al aire en su función de amortiguador adherida a la banda de rodaje, lo que en términos prácticos significa no volver a tener que pasar a la bomba de bencina a revisar la presión del aire.Según Eduardo Doren, Ingeniero de Campo de la División de Autos de Michelin Chile, la gran ventaja de la rueda del futuro será no sufrir pinchazos: “No estamos hablando de un neumático tradicional que se infla con aire y/o nitrógeno, ya que su estructura soporta la carga del vehículo por sí sola. En cambio, en un neumático tradicional, es la presión de aire, la que realiza esta tarea”, apunta el profesional. SIGUIENTE

  46. IMPACTO • Aunque aún no llega al mercado de los automóviles, el Tweel ya ha sido probado en vehículos de calle, demostrando buen rendimiento, lo cual ilusiona a los usuarios. Otra innovación de este neumático es que es 100% reciclable y tan flexible que cualquier irregularidad del camino no será problema. Por otra parte, su estructura interna es tan sólida que reduce el giro excesivo del neumático en las curvas, ofreciendo al vehículo una mayor estabilidad y capacidad de respuesta.Según un estudio realizado en Estados Unidos el 2012, el mal inflado de neumáticos es causante de accidentes que provocan la muerte de unas 100 personas al año. Una cifra que podría ser disminuida con la ayuda de esta nueva generación de neumáticos en un futuro cercano. SIGUIENTE

  47. IMAGENES CONTENIDO ATRAS

  48. RUEDAS ANTIGUAS • Hace poco más de cinco mil años se construyeron los primeros carros de ruedas en Mesopotamia. Este vehículo, el mayor invento mecánico de la Antigüedad, se utilizaba para transportar personas y era tirado por bueyes. A nuestros ojos, el diseño de estos carros resulta simple. Sus ruedas eran de madera maciza y formada por dos o tres segmentos, unidos entre sí mediante grapas de madera o bronce e incluso cuerdas. SIGUIENTE

  49. IMÁGENES DE RUEDAS ANTIGUAS

  50. RUEDAS MODERNAS • Con el tiempo, la tecnología motriz progresó. A principios del siglo XIX se inventó la locomotora de ruedas de hierro, movidas por vapor, que permitía mover cargas mucho más pesadas de lo que aguantaría cualquier caballo o animal de tracción. Las ruedas de acero fundido, sin costuras, aumentaron la seguridad y permitieron alcanzar velocidades más altas. Pero no fue sino hasta finales de ese siglo cuando se innovó el mayor cambio en el uso de este invento: las llantas (o neumáticos) con cámara de aire. SIGUIENTE