서울시립대 교통공학과

1. -14주차- 안전사업평가 교통안전 서울시립대 교통공학과

2. 1 교통안전사업 평가 목 차

3. 교통안전사업 평가 ① Ranking of sites in priority ② Programming and implenating countermeasures. Ranking and Project Selection • ▬ 한정된 자금(예산) 안에서 우선 순위 결정. • ▬ Institution of Hwys and Transp. Outlines 7steps. In selecting projects. • ① 사고유형과 도로특성에 영향을 주는 대책파악. • ② 대책에 대한 검증. • 발생가능 사고들의 감소 • 다른 유형의 사고가 증가해서는 안됨 • 교통류와 환경에 부정적 영향 최소화 • ③ 경제적 타당성 • ④ 최대편익 발생 대책 선정 • ⑤ 주변지역의 Acceptance에 대한 반응 검증 • ⑥ 필요시 제안 수정 • ⑦ 우선적으로 대책이 필요한 지점 선정과 Actionplan작성 • ▬ 일반적으로 B/C분석을 주로하지만 어떤 경우에는 B/C만 가지고 평가하기 어려움. • ▬ B/C를 주로 사용하지만, 경우에 따라서는 Cost-effectiveness를 사용하는 경우도 많다.

4. Economic Appraisal of Road Safety Projects. • 6 stages • ① identification of relevant benefits and costs • ② valuation of benefits and costs • ③ 현재가치화 • ④ 명백한 기준에 의하여 비용과 편익을 비교 • ⑤ 값이 명확치 않을것에 대비하여 민감도 분석 • ⑥ 결과 산정 • ① Benefits and Costs • ▬ Benefits : savings in road accident costs (사고수 또는 심각도 감소에 의한 비용감소) • 유지관리비용의 증가 • 새로운 시설(시설재량)로 인한. 혼잡비용의 증가 (road user costs) • 이상과 같은 (+)편익과 (-)편익의 합계가 Net Benefit임 • ▬ Costs : initial capital cost • 행정비용(유지관리시) • ② Valuation of costs and benefits • ▬ valuation of costs (단순하게 계산됨) • ▬ valuation of benefits • 사고비용추정 (일반적으로 사고건수와 심각도로 이용) • 사고형태별 사고비용감소를 편익으로 산정 → 이를 위해선 사고유형별 평균사고비용도출필요

5. Costs² by accident type

6. ③ NPV(Discounting) Present worth P, Single sum of $S, n : years i : discount rate s n. p R R R R R 1 2 3 n … R 보통은 n=5년 대형project → 10-20년

7. ④ Decision Criteria • Net Present value(NPV) • BCR • IRR • payback period. • FYROR(first yr Rate of Return) • ▬ NPV • ※다른 조건이 변동이 없다면 NPV>0일때 타당성이 있다는 의미임. 여러대안 • 비교시 가장 큰 값이 대안이 가장 좋음. • (다른방법은 두개씩 서로 비교해야 함).

8. ▬ Benefit-Cost Ratio (BCR) Benefit <1 >1 >1 <1 >1 Donoting Cost

9. ▬ IRR : 할인율 결정. 단점 : 수학적으로 여러 개의 IRR 또는 근을 구할수 없는 경우도 있음.

10. ▬ Payback Period : 투자비 회수시기. → 교통안전 개선사업에서는 잘 이용하지 않음 ▬ FYROR : 첫해의 수익률 ▬ 민감도분석(불확실성 때문.) ▬ Presentation of result Goals achievement approach to project appraisal • ▬ 정량적 목표와 정성적 목표치 설정 • 평가는 일반적으로 +, o, - • 또는 공통지수산정. • ▬ Cost-effectiveness • 목표가 하나일때, budget이 fix되어있을 경우.

11. 예 제 EX) 다음과 같은 3가지 Highway 대안이 있다. 3가지에 대하여 최적대안을 선정한다. B/C 와 Inc.B/C를 이용하라. 여기에서 Benefit은 유지관리비와 이용자비용의 감소분이다. (20년 i=7%) Annual Benefit =>PVB

12. Annual Benefit. #1 0 PWF PVB #2 (8500-7000)+(1,000,000-800,000) = 201,500 10,594 2,134,693.8 #3 (8500-6000)+(1,000,000-700,000) = 302,500 10,594 3,204,689.2 #4 (8500-6000)+(1,000,000-685,000) = 317,500 10.594 3,363,599.4 B/C Ratio

13. Incremental B/C ※일반 B/C ratio → ALT#3 Incremental B/C → ALT#4