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Los Seguros y la Prevención Vial. IDB Workshop on Road Safety in Latin America and the caribbean (LAC) Washington December 2-2005. Siniestros de Transito (Carreteras). Seguros. Prevención Vial. Fondo Vial. Educación Vial. Señalamiento Vial. Normas de Construcción de Carreteras.

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los seguros y la prevenci n vial

Los Seguros y la Prevención Vial

IDB Workshop on Road Safety in Latin America and the caribbean (LAC) Washington

December 2-2005

slide2

Siniestros de Transito (Carreteras)

Seguros

Prevención Vial

Fondo Vial

Educación

Vial

Señalamiento

Vial

Normas de

Construcción

de Carreteras

Bajan Siniestros

Bajan Primas

misi n
Misión

La misión del Fondo de Prevención Vial, es la realización de campañas de prevención vial con miras a la disminución de los accidentes de tránsito y sus consecuencias dañinas, en coordinación con las entidades estatales que adelanten programas en tal sentido

or genes y financiaci n
Orígenes y financiación
  • La Ley 100 de 1.994, crea el Fondo de Prevención Vial, como un ente privado, administrado por las compañías aseguradoras del SOAT, quienes aportan el 3% de los recaudos de sus primas de SOAT al FPV.
slide19
Desde el año 1.999 el número de vehículos de transporte público involucrados en accidentes de tránsito se ha incrementado en un 73%
etapas de la planeaci n reactiva en seguridad vial

DIANÓSTICO

IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS

FIJACIÓN DE METAS Y OBJETIVOS

ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

SEGUIMIENTO Y CONTROL

ESTRATEGIAS, PROGRAMAS Y ACCIONES

ETAPAS DE LA PLANEACIÓN REACTIVA EN SEGURIDAD VIAL
qu es una auditoria en seguridad vial
¿Qué es una Auditoria en Seguridad Vial?

“Una ASV, es un examen formal de un proyecto vial propuesto o existente, o de cualquier proyecto que interfiera con los usuarios viales, en el que un equipo de profesionales independiente califica el potencial de accidentalidad del proyecto y su nivel de seguridad”(*)

.

(*) Asociación Nacional de Transporte Vial -AUSTROADS (1994)

etapas de la planeaci n proactiva en seguridad vial

ETAPA DE PLANEACIÓN DE INFRAESTRUCTURA VIAL Y URBANA

ETAPA DE DISEÑO

AUDITORÍAS EN SEGURIDAD VIAL

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

ETAPA DE OPERACIÓN

ETAPAS DE LA PLANEACIÓN PROACTIVA EN SEGURIDAD VIAL
objetivo de las auditorias de seguridad vial
OBJETIVO DE LAS AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL

El objetivo principal de una ASV es asegurar un alto nivel de seguridad del proyecto, eliminando o mitigando los elementos productores de accidentalidad, de tal forma que ésta se pueda minimizar.

la asv no es
La ASV NO es
  • Las ASV no son un proyecto de rediseño.
  • Las ASV no son reservadas a los grandes proyectos viales.
  • Las ASV no son chequeos informales o inspecciones.
  • Las ASV no son un medio para selección de Alternativas.
  • Las ASV no son un chequeo de cumplimiento de los parámetros de diseño.
  • Las ASV no es una investigación de accidentes.
diferencia entre el cumplimiento de los est ndares o normas y la seguridad vial
Diferencia entre el cumplimiento de los estándares o normas y la seguridad vial
  • Algunos técnicos suponen que si se cumple con los estándares, se tiene un proyecto seguro.
  • No todos los proyectos que cumplen los estándares son seguros.
  • Más que revisar el cumplimiento de estándares, es necesario verificar que el proyecto cumpla con sus objetivos.
como encaja una asv en un proceso de dise o
Como encaja una ASV en un proceso de diseño?

Auditor

Diseñador

Posibles recomendaciones al diseño

Pasos en el desarrollo del proyecto

Concepto

Auditoría de factibilidad

Borrador

Auditoría del diseño preliminar

Detalle

Auditoría de diseño final

Construcción

Auditoría pre- inauguración

Operación

relaci n beneficio costo
Relación Beneficio/Costo
  • Aunque la efectividad del costo de Auditorias de Seguridad Vial es difícil de cuantificar, en Escocia se ha estimado una relación B/C de 15:1 basado en su experiencia; mientras en Nueva Zelanda se ha estimado esa misma relación en 20:1
diferenciaci n de v as34
Diferenciación de Vías
  • Consiste en disponer de espacios específicos para los diferentes tipos de usuarios de las vías.
  • En la medida en que se eviten las mezclas de vehículos de diferente tamaño, realizando viajes de diferente tipo, se minimizan los riesgos.
  • Los tráficos de vehículos homogéneos, realizando viajes del mismo tipo son más seguros.
diferenciaci n de v as36
DIFERENCIACIÓN DE VÍAS
  • Ejemplos
    • Ciclorrutas
    • Andenes peatonales
    • Motorrutas
    • Troncales (Transporte público)
    • Carga
    • Discapacitados
    • Largo Recorrido
otros puntos a considerar
Otros puntos a considerar
  • Mantenimiento vial
    • El mal estado de las vías ocasiona el 4% de los accidentes viales del país.
  • Señalización
    • Se pretende corregir problemas de diseño o de construcción con señales informativas.
    • La señalización es el primer rubro que se suprime cuando se tiene un presupuesto ajustado.
    • La señalización de las obras generalmente no cumple los requisitos del manual de señalización vial.
slide43
Asentamientos urbanos
    • La dinámica urbanística de las ciudades y de los pueblos del país, ha ocasionado que vías que fueron diseñadas como vías rurales, hoy en día son urbanas, con los problemas que ello genera.
  • Diseños viales acordes a su uso
    • Manejo calmado
    • Glorietas
    • Vías sin señalización
soluci n de puntos cr ticos47
Solución de puntos críticos
  • Un punto crítico es un lugar de una vía donde la ocurrencia de accidentes es superior al promedio.
  • Generalmente la accidentalidad vial en un punto crítico está ligada a deficiencias en el diseño, en la construcción o en la operación de la vía.
  • Un análisis detallado y profesional de estos puntos puede, mediante medidas de bajo costo, ofrecer soluciones para reducir los accidentes en este punto.
  • Solucionar un punto crítico ya construido es más costos que atender las recomendaciones de una Auditoria en Seguridad Vial en la etapa de diseño.
que esperamos de las v as en seguridad vial
Que esperamos de las vías en seguridad vial
  • Las vías, por su diseño y construcción, han de adaptarse a las limitaciones y condiciones de sus usuarios, advirtiendo a los usuarios de los eventuales riesgos que se tengan en la vía, perdonando los errores que los usuarios cometan y dando la posibilidad de corregirlos.