สถานการณ์ น้ำมันเชื้อเพลิง ๙ เดือนแรกของปี ๒๕๕๕

1. Topic สถานการณ์น้ำมันเชื้อเพลิง ๙ เดือนแรกของปี ๒๕๕๕

2. สถานการณ์การจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง9 เดือนแรกของปี 2554 เทียบกับปี 2555 ล้านลิตร/วัน ล้านลิตร/วัน พันตัน/เดือน ล้าน กก./วัน

3. ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันเบนซินรวมต่อวันปริมาณการจำหน่ายน้ำมันเบนซินรวมต่อวัน ล้านลิตร/วัน

4. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันเบนซินรวมต่อวัน

5. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน ออกเทน 91 ต่อวัน

6. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันเบนซิน ออกเทน 95 ต่อวัน

7. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ต่อวัน

8. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี10 ออกเทน 91 ต่อวัน

9. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี10 ออกเทน 95 ต่อวัน

10. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี20 ต่อวัน

12. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี85 ต่อวัน

13. ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันดีเซลต่อวันปริมาณการจำหน่ายน้ำมันดีเซลต่อวัน ล้านลิตร/วัน

14. ล้านลิตร/วัน ปริมาณการจำหน่ายน้ำมันดีเซลหมุนเร็วต่อวัน

15. ปริมาณการจำหน่าย LPG พันตัน/เดือน

16. ปริมาณการจำหน่าย NGV ต่อวัน

17. ปริมาณและมูลค่าการนำเข้า-ส่งออก 9 เดือนแรกของปี 2554 เทียบกับปี 2555

18. ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลก เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล

19. การยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91 24 ตุลาคม 2555

20. 1.1 นโยบายรัฐบาลนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ส่งเสริมการผลิต การใช้ ตลอดจนการวิจัยพลังงานทดแทน และพลังงานทางเลือก โดยตั้งเป้าหมายใช้ทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล 25% ภายใน 10 ปี 1.2 มติ กพช. ในการประชุมครั้งที่ 6/2554 (ครั้งที่ 139) เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2554 เห็นชอบแผนพัฒนาพลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือก 25% ใน 10 ปี (AEDP 2555-2564) โดยตั้งเป้าหมายการทดแทนการใช้น้ำมันในภาคขนส่งจากเอทานอล 9 ล้านลิตร/วัน ซึ่งการยกเลิกการใช้น้ำมันเบนซิน 91 เป็นนโยบายหนึ่งในการส่งเสริมการใช้พลังงานทดแทนตามแผน AEDP และ กพช. มีมติเห็นชอบในหลักการให้ยกเลิกน้ำมันเบนซิน 91 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2555 เป็นต้นไป 1.3 มติ กพช. ในการประชุมครั้งที่ 4/2555 (ครั้งที่ 143) เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 2555 เห็นชอบให้ทบทวนมติ กพช. เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2554 โดยให้เลื่อนกำหนดการยกเลิกเบนซิน 91 ออกไปอีก 3 เดือน เป็นวันที่ 1 มกราคม 2556 ตามข้อเสนอของ กบง. เพื่อแก้ไขปัญหาขาดแคลนน้ำมันเบนซินพื้นฐาน (G-Base) จากเหตุการณ์โรงกลั่นบางจากไฟไหม้และโรงกลั่นบางรายหยุดซ่อมบำรุง 1. ความเป็นมาของการยกเลิกเบนซิน 91

21. เมื่อยกเลิกเบนซิน 91 แล้ว ผู้บริโภคจะเปลี่ยนไปใช้แก๊สโซฮอลมากขึ้น สำหรับผู้ที่ไม่สามารถใช้แก๊สโซฮอลได้ ก็จะยังคงมีเบนซิน 95 เป็นทางเลือกอยู่ แต่การเปลี่ยนไปใช้แก๊สโซฮอลจะก่อให้เกิดประโยชน์หลายประการ 2.1 ด้านราคา ปัจจุบันราคาเบนซิน 91 อยู่ที่ 44 บาท/ลิตร ในขณะที่ราคา แก๊สโซฮอล 91 อยู่ที่ 36 บาท/ลิตร การเปลี่ยนไปใช้แก๊สโซฮอลจะทำให้ประหยัดลงประมาณ 7 บาท/ลิตร (หักความสิ้นเปลืองของแก๊สโซฮอลแล้ว) 2.2 ด้านภาคการเกษตร หากผู้บริโภคเปลี่ยนไปใช้แก๊สโซฮอลจะทำให้ความต้องการใช้เอทานอลเพิ่มขึ้นจากปัจจุบัน 1.3 ล้านลิตร/วัน เป็น 2.0 ล้านลิตร/วัน ซึ่งจะช่วยให้เกษตรกรผู้ปลูกอ้อยและมันสำปะหลังมีรายได้เพิ่มขึ้น และยังช่วยสร้างมูลค่าเพิ่มของสินค้าเกษตรทำให้ราคาพืชผลเกษตรไม่ตกต่ำ 2.3 ด้านเศรษฐกิจ ปัจจุบันประเทศไทยมีโรงงานผลิตเอทานอล 20 แห่ง กำลังการผลิต 3.3 ล้านลิตร/วัน (กากน้ำตาล/น้ำอ้อย 1.6 มันสำปะหลัง/มันเส้น 0.8 และวัตถุดิบหลายชนิด 0.9 ล้านลิตร) แต่มีความต้องการใช้เอทานอลเพียง 1.3 ล้านลิตร/วัน จึงยังมีกำลังการผลิตส่วนเกิน 2.0 ล้านลิตร/วัน การเพิ่มความต้องการเอทานอลจะทำให้เกิดการจ้างงานในภาคเกษตรและโรงงานผลิต เอทานอล และจะก่อให้เกิดผลทวีคูณของการใช้จ่าย (Multiplier Effect) ซึ่งจะเป็นผลดีต่อเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศด้วย 2. ผลดีของการยกเลิกเบนซิน 91

22. 2.4 ด้านสิ่งแวดล้อม เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงทดแทนมีวัฏจักรชีวิต (Life Cycle) ในส่วนที่เป็นพืชซึ่งสามารถดูดซับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ดังนั้น การใช้แก๊สโซฮอลจะช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งเท่ากับว่าผู้ใช้แก๊สโซฮอลมีส่วนช่วยในการลดภาวะโลกร้อนด้วย 2.5 ด้านความมั่นคงทางพลังงาน การใช้เอทานอลที่ผลิตได้ในประเทศจะช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันจากต่างประเทศ 2. ผลดีของการยกเลิกเบนซิน 91 (ต่อ)

23. 3. การผลิตและการจำหน่าย 3.1 การจัดหาและจำหน่ายเบนซินพื้นฐาน มาตรการส่งเสริม อี 20 เมื่อมีมาตรการส่งเสริม อี 20 ประชาชนจะเปลี่ยนไปใช้ อี 20 เพิ่มขึ้นเป็น 3.6 ล้านลิตร/วัน ซึ่งจะทำให้การนำเข้าเบนซินพื้นฐานลดลง หรืออาจไม่ต้องนำเข้า หมายเหตุ : 1. จากผลการศึกษาของ PTIT มีข้อสมมติฐานว่าเมื่อยกเลิกเบนซิน 91 แล้ว ประชาชนจะ เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน 95 สำหรับกรณีที่ 1 17% และกรณีที่ 2 25% 2. ปริมาณการนำเข้าช่วงครึ่งแรกของปี 2555 อยู่ที่ 17 ล้านลิตร/เดือน เนื่องจาก SPRC อยู่ ในช่วงปรับเปลี่ยนมาตรฐานน้ำมันยูโร 4

24. 3. การผลิตและการจำหน่าย 3.2 แผนการขยายสถานีบริการ อี 20 E 20 1,550+? ในขณะที่ความต้องการ อี 20 เพิ่มขึ้น ผู้ค้าน้ำมันก็มีแผนขยายสถานีบริการ อี 20 เพื่อส่งเสริมพลังงานทดแทน ลดการนำเข้าเชื้อเพลิง และรองรับความต้องการ อี 20 ที่จะเพิ่มขึ้น โดยคาดว่าในปี 2556 จะมีสถานีบริการ อี 20 จำนวน 1,550 แห่ง นอกจากนี้ ยังพบว่าเมื่อยกเลิกเบนซิน 91 แล้ว มีผู้ค้าน้ำมันรายอื่นๆ สนใจที่จะเปิดสถานีบริการ อี 20 เพิ่มเติมอีกด้วย ? 1,160 750 800 830 646 514

25. การยกเลิก น้ำมันเบนซิน ๙๑ กำหนดการยกเลิกน้ำมันเบนซิน ออกเทน ๙๑ ผู้ผลิตรถยนต์และรถมอเตอร์ไซด์ ได้ให้การรับรองแล้วว่า รถยนต์ที่เป็นหัวฉีดที่ผลิตตั้งแต่ ปี พ.ศ. ๒๕๓๘ และ รถมอเตอร์ไซด์ที่เป็นเครื่องยนต์ ๔ จังหวะทุกรุ่น สามารถใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ได้ รายละเอียดรุ่นรถยนต์และมอเตอร์ไซด์ตรวจสอบได้จาก http://www.doeb.go.th จากวันที่ ๑ ตุลาคม ๒๕๕๕ เป็น วันที่ ๑ มกราคม ๒๕๕๖ บัดนี้ กรมธุรกิจพลังงานได้ออกประกาศมาตรฐานคุณภาพน้ำมันเบนซินฉบับใหม่ เมื่อวันที่ ๑๒ ตุลาคม ๒๕๕๕ ให้เหลือน้ำมันเบนซินเพียงชนิดเดียวซึ่งจะใช้ชื่อว่า “น้ำมันเบนซิน” ที่มีค่าออกเทน ๙๕ และให้มีผลบังคับใช้ ตั้งแต่วันที่ ๑ มกราคม ๒๕๕๖ เป็นต้นไป