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LOGISTICA URBANA Experiencias en Francia

LOGISTICA URBANA Experiencias en Francia. Dr Laetitia DABLANC Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (INRETS), Paris. El transporte urbano de mercancías. En una ciudad francesa, una carga/descarga por empleo y semana

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LOGISTICA URBANA Experiencias en Francia

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  1. LOGISTICA URBANAExperiencias en Francia Dr Laetitia DABLANC Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité (INRETS), Paris Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  2. El transporte urbano de mercancías • En una ciudad francesa, una carga/descarga por empleo y semana • 10% de los vehículos-kilómetros en las vías de la ciudad • De 20 a 55 % de las emisiones atmosféricas • No hay muchas variaciones de una ciudad a otra: los factores determinantes son económicos y logísticos, no son urbanísticos Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  3. Emisiones atmosféricas(ej. de Marseille) • CO NOx HC SO2 Part CO2 • % TUM 13% 35% 16% 32% 44% 26% • +Tránsito13% 40% 17% 37% 50% 29% Source Aria technologies/ADEME 2001 Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  4. Algunas variables o políticas pueden tener un impacto (secundario) sobre el transporte de mercancías : - Presencia de una autovía periférica • Planificación de las zonas logísticas • Horarios de abertura de los comercios • Severidad del control del tráfico y aparcamiento Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  5. Del transporte de mercancías a la logística urbana • Logística urbana: todo servicio que contribuye a una gestión optimizada de las mercancías en medio urbano. • La logística incluye el transporte pero también el almacenamiento, el acondicionamento, la gestión de los pedidos, el retorno de los pales, los repartos a domicilio, la oferta de puntos de descarga. Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  6. Inovaciones y proyectos • Promoción de los vehículos limpios • Nueva regulación en París en 2007 : los camiones viejos no podrán cargar/descargar por la tarde • En Montpellier, sólo los vehículos eléctricos pueden C/D en el centro peatonal • Experiencias de camiones eléctricos y con gas natural en París (Geodis/Carrefour, TNT/Monoprix, Gefco/L’Oreal) Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  7. Camiones urbanos con GNV o eléctricos Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  8. Centros de distribución urbana • Centrales de reagrupamiento de las mercancías para el centro urbano, y organización de rondas racionalizadas con vehículos "limpios" para disminuir la frecuencia de repartos a cada comercio • Muchos proyectos en las ciudades francesas en los años 1990 • Una sola realización, en La Rochelle • El CDU de la Rochelle abrió en 2001 y sigue funcionando Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  9. La plataforma:ELCIDIS de la Rochelle • 40% de la inversión inicial venía de la CE • El resto venía del municipio, de la agencia por el ambiente (ADEME), del consejo regional, de la cámara de comercio • Ciudad : 83.000 habitantes, area metropolitana: 145.000 habitantes • Los vehículos y los ordenadores son propiedad del municipio • El municipio alquila el terminal • El municipio da una subvención por cada paquete (0,24 €) o palet (3,88 €) entregado Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  10. La plataforma: ELCIDIS de la Rochelle • Fue abierta en 2001 después de una llamada a licitación por parte de la CE • 5 Berlingo eléctricos + un Berlingo frigorífico + un veh>3,5 t elec. • Mensajería tradicional, un poco de almacenamiento • 300 a 400 repartos diarios (sobre 600 previstos) Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  11. La plataforma: ELCIDIS de la Rochelle • 50 empresas de transporte entran en la ciudad cada día, 12 son clientes del CDU • Pagan alrededor de 3 € el paquete • La entrada al centro histórico sólo está autorizada entre 6 y 7:30 de la mañana (> 3,5 t) • Dentro de muy poco, el operador va a cambiar • El nuevo operador va a cumplir tres servicios de mobilidad: los minibuses eléctricos, el servicio Liselec (car sharing) y el servicio ELCIDIS (distribución de mercancías) Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  12. Photo ELCIDIS La Rochelle Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  13. Un balance económico frágil • CDU de Mónaco : subvención = 21% del volumen de ventas • CDU de la Rochelle : subvención = 26% del volumen de ventas • Proyecto de CDU de transportistas en Clermont Ferrand (12 empresas) : pedido de 300.000 €/año al municipio Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  14. Proyecto de CDU en Toulouse (abandonado) Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  15. Otras inovaciones : los espacios logísticos urbanos • Las consignas automáticas y los «relevos-repartos»: fuerte desarrollo • El servicio ELP (espacios logísticos de proximidad) en Bordeaux y Rouen • Los espacios logísticos subterráneos en París (en los aparcamientos públicos del municipio) • Chronocity (Chronopost) y La Petite Reine Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  16. «Consignas automáticas» y «relevos-repartos»: dos modelos para el B2C La Packstation de DHL en Alemania, el sistema Cityssimo de La Poste en Francia El sistema Kiala en Francia y Benelux Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  17. Materiales de transporte o manutención inovadores Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  18. Empresa La Petite Reine (mensajería con bicicletas eléctricas) Paris, Bordeaux, Lille, Rouen: 45 empleados Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

  19. Los E.L.P. en Bordeaux y Rouen Espacios logísticos de proximidad Dos agentes disponibles para ayudar al transportista Varios servicios : 4 cargocycles para el transporte de paquetes, un vehículo eléctrico para los palets y los paquetes grandes, una consigna, y materiales de manutención (transpaletas, rolls, etc.) Laetitia Dablanc, INRETS, 27 noviembre 2006

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