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第十章 发动机的装配与调试

第十章 发动机的装配与调试. 一、调整与磨合. 一、发动机磨合 根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，一般将发动机磨合过程分为三个 阶段：无负荷的冷磨合，无负荷的热磨合，有负荷的热磨合。 （一）、无负荷的冷磨合 发动机冷磨时，由外部的可改变转速的动力装置拖动，冷磨的目的是对发动机主 要的摩擦件进行磨合，使这些零件摩擦表面平整光滑，能适应发动机正常工作时 的承载。 冷磨的规范： 1 、磨合的转速选择。 2 、冷磨时间确定。 3 、磨合时使用的润滑油。. 一、调整与磨合. （二）、无负荷的热磨合 1 、无负荷热磨合的过程

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第十章 发动机的装配与调试

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Presentation Transcript

  1. 第十章 发动机的装配与调试

  2. 一、调整与磨合 一、发动机磨合 根据发动机磨合过程中转速与负荷的组合不同，一般将发动机磨合过程分为三个 阶段：无负荷的冷磨合，无负荷的热磨合，有负荷的热磨合。 （一）、无负荷的冷磨合 发动机冷磨时，由外部的可改变转速的动力装置拖动，冷磨的目的是对发动机主 要的摩擦件进行磨合，使这些零件摩擦表面平整光滑，能适应发动机正常工作时 的承载。 冷磨的规范： 1、磨合的转速选择。 2、冷磨时间确定。 3、磨合时使用的润滑油。

  3. 一、调整与磨合 （二）、无负荷的热磨合 1、无负荷热磨合的过程 发动机在进行无负荷热磨合时，是以自身的动力运转，也是在冷磨的基础上作 进一步磨合。热磨合的目的除进一步磨合外，主要是为检查热工况下发动机各 部件的配合情况，对发动机作必要的调整，并检查发动机运转过程中出现的故 障。 2、热磨合转速的选择 热磨合时，发动机转速通常与 冷磨时的终止转速相近，一般 取1 000r/min～1 200r/min。 3、热磨合时间的确定 根据标准规定，热磨合时间不 得小于1.5h。

  4. 一、调整与磨合 （三）、有负荷的热磨合 发动机在经过冷磨、无负荷热磨合后，再进行一次有负荷的热磨合，不但可以 在有负荷的情况下进一步磨合，并检验发动机修理后的功率恢复情况，还能发 现一些在无负荷磨合时不易发现的理缺陷和故障。 1、有负荷热磨合过程。 有负荷热磨合过程与无负荷热磨合一样，也靠自身动力运转，其发动机动力输 出端与发动机测功机。 2、有负荷热磨合转速的选择。 有负荷热磨合起始转速，一般取800r/min～1 000r/min。 3、有负荷热磨合负荷的确定。 一般起始负荷为0.1Pe～0.2Pe（Pe为发动机额定功率）。终止负荷为0.8Pe～ 1.0Pe。

  5. 二、试验 • 发动机大修前实验主要有：缸压检验、油耗检验、废气量检验、功率检验； • 大修后有：冷磨、热磨与测功。

  6. Thank You !

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