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Nu-Eng (1.8MPI) 2 호 고품 조사 보고서. 2010. 04. 29. ㈜ 한 국 에 프 엠. 1. Nu-Eng Bearing 고품 현황. 1.1 MAIN BEARING. 품 명 : BEARING-CRK/SHF UPR&LWR 품 번 : X21211/3-2E000 / 2E040 문제점현상 : 내면 원주 방향 Scratch 외 전반적으로 특이한 사항은 발견되지 않음 .
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Nu-Eng (1.8MPI) 2호 고품 조사 보고서 2010. 04. 29. ㈜ 한 국 에 프 엠
1. Nu-Eng Bearing 고품 현황 1.1 MAIN BEARING • 품 명 : BEARING-CRK/SHF UPR&LWR • 품 번 : X21211/3-2E000 / 2E040 • 문제점현상 : 내면 원주 방향 Scratch외 전반적으로 특이한 사항은 발견되지 않음. • #1 Lower Edge 부위에서 합금층 일부 탈락 발생하였으나, 추가 손상 진전 없음. • 원 인 : 이물 유입과 Edge Loading 결합에 의한 합금층 탈락으로 추정됨. ◆이물유입 원인 – 기존 data의 분석시 Bearing 재질이 아닌 타 금속 물질이 조립 및 구동 중 유입되는 경우가 대부부임. ◆Edge Loading의원인- 저널의 원뿔형태 마찰,원뿔형태의 하우징경,크랭크 샤프트 필렛 과대,크랭크 샤프트 과대에 의해 발생됨. ◆추정 발생 과정: 베어링의 편하중 발생됨 →편하중 부위에 이물 유입되어 함몰됨 → 반복 하중에 의해 함몰된 이물 주위로 응력 집중 발생 → 응력 집중에 의한 합금층과 이몰 주위의 층이 분리됨 → 합금층 일부 탈락 BEARING-CRK/SHF LWR BEARING-CRK/SHF UPR #1 #2 #3 #4 #5 #1 #2 #3 #4 #5
1. Nu-Eng Bearing 고품 현황 1.2 CONNECTING ROD BEARING • 품 명 : BEARING- CONNECTING ROD • 품 번 : X23611-2E000/2E040 • 문제점현상 : 내면 전면적으로 균일 접촉으로 양호함. Conrod Bearing Upper Side Conrod Bearing Lower Side #1 #2 #3 #4 #1 #2 #3 #4
1. Nu-Eng Bearing 고품 현황 1.3 THRUST • 품 명 : BEARING-CRK/SHF THRUST • 품 번 : X21231-2E000 • 문제점현상 : 문제 현상 없이 전반적으로 양호함.
2. Nu-Eng Bearing 고품 치수검사 2.1) BEARING-CRK/SHF UPR&LWR치수검사 • 측정 결과 요약 • 중앙두께: 마모량은 약 1㎛. • C/Height: 변동량 미미함. • 자유상태: 0.5mm 감소, 타 고품 현상과 동일한 수준임.
2. Nu-Eng Bearing 고품 치수검사 2.2) BEARING- CONNECTING ROD UPR&LWR치수검사 • 측정 결과 요약 • 중앙두께: 마모량은 약 2~3 ㎛. • C/Height: 변동량 미미함. • 자유상태: 약 0.5mm 감소한, 타 고품 수준과 동일한 수준임.
2. Nu-Eng Bearing 고품 치수검사 2.3) BEARING-CRK/SHF THRUST치수검사 • 측정 결과 요약 • 총두께, 내경, 외경 모두 시험 후 고품 상태에서 SPEC 만족하고 있으며, 총두께 측정 결과 마모량은 미미하며, 전체적으로 타고품 수준과 동일한 수준을 보임.
3. Nu-Eng 고품 조사결과 및 결론 • 외관 관찰 결과 • Main Bearing Upper, Lower 내면 원주방향 Scratch 관찰되나, 전반적으로 양호함. Lower #1 Edge Loading 에 인한 합금층 탈락 현상 관찰되나, 추가적인 손상의 진전은 없음. • Rod Bearing 내면 전면적으로 균일한 접촉을 보여주며 양호한 상태를 보여줌. • 주요치수 측정 결과 • 크러쉬하이트는 메인 베어링 상부/하부, 로드 베어링 상부/하부 시험 후 변동량 미미함. • 자유장은 메인베어링 상부/하부, 로드베어링 상부/하부 약 0.5mm 감소 되었으며, 타 고품과 동일한 수준임. • 중앙두께 측정 결과 메인 베어링 상부/하부 약1㎛ 의 마모가 측정되며, 콘로드 베어링은 상부/ 하부 약 2~3 ㎛ 수준이 마모되었으며 상기 모두 기존의 타 고품의 시험 결과와 같음. • Thrust Washer 총 두께 측정 결과 시험 후 고품 상태에서도 SPEC 내에서 유지되고 있으며, 마모량은 미미함. • 크러쉬하이트 및 자유장의 경우 시험 후 감소되는 것은 일반적인 특징이며, 시험 후에도 SPEC 내에서 유지되고 있어 감소량은 미미한 것으로 판단됨. 중앙두께 측정을 통한 마모량 판단의 결과도 위와 같으며, 특이 사항 없음. • 결론 • Nu-Eng 1.8MPI P1 2호 고품은 전반적으로 양호한 상태를 보여주며, 기존 시험 결과와 비교해 보았을때 특이 사항 없는 것으로 판단된다. • #1 Lower Main Bearing 에서 발생한 합금층 탈락 현상은 Edge Wear와 이물질 매몰에 의한 응력 집중으로 인해 발생된 것으로 판단되나, 추가적인 손상의 진전은 없으며 제품 단품상의 특이한 문제점은 없는 것으로 판단됨. - 결과적으로 Edge Loading 발생을 최소화 하는 방향으로 개선 Point를 두어야 할것이라고 사료됨.
