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Présentation au CCMC

Présentation au CCMC. John Clarkson Membre du Bureau Bureau de la sécurité des transports Ottawa (Ontario) Le 6 novembre 2012. Grandes lignes. Le mandat du BST Le processus d ’ enquête La liste de surveillance 2012 : de quoi s ’ agit-il? Y a-t-il du nouveau?

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Presentation Transcript

  1. Présentation au CCMC John Clarkson Membre du Bureau Bureau de la sécurité des transports Ottawa (Ontario) Le 6 novembre 2012

  2. Grandes lignes • Le mandat du BST • Le processus d’enquête • La liste de surveillance 2012 : de quoi s’agit-il? Y a-t-il du nouveau? • L’enquête sur les questions de sécurité • Période de questions

  3. À propos du BST

  4. Les enquêtes du BST • Plus de 4000 événements signalés chaque année • Tous les événements sont inscrits dans une base de données • La Direction des enquêtes maritimes : 544 accidents et incidents maritimes à signaler en 2011 (20 décès) • 2011 : 10 enquêtes entamées, 14 lettres et avis de sécurité, 2 recommandations du Bureau

  5. Responsabilités du Bureau Les renseignements essentiels en matière de sécurité sont transmis sans délai Des « personnes désignées » commentent les premières ébauches et fournissent une rétroaction Chaque rapport d’enquête est soumis à l’approbation du Bureau Formule des recommandations relatives aux problèmes difficiles et systémiques Lettres d’information sur la sécurité Avis de sécurité

  6. Liste de surveillance 2012 Systèmes de gestion de la sécurité pour les navires Pertes de vie à bord de bateaux de pêche Accidents à l’atterrissage et sorties de piste Systèmes de gestion de la sécurité aérienne Risque de collision sur les pistes Collision avec le sol ou l’eau Collision de trains de voyageurs avec un véhicule Enregistreurs vidéo ou de la parole à bord Respecter les indications des signaux

  7. SGS pour les navires Problème : TC n’effectue pas toujours un contrôle efficace des sociétés de transport maritime qui sont en train de de se doter d’un système de gestion de la sécurité, et certaines sociétés ne sont même pas tenue d’adopter un tel système. Solution :TC devrait exiger que tous les navires commerciaux soient dotés d’un SGS, et que celui-ci soit certifié et vérifié.

  8. Pertes de vie à bord de bateaux de pêche Problème : Le nombre d’accidents entraînant des pertes de vie à bord de bateaux de pêche demeure trop élevé. Solution : Les dirigeants de l’industrie de la pêche doivent adopter des mesures concertées et coordonnées pour mettre en place une culture de la sécurité vis-à-vis des opérations de pêche, reconnaissant ainsi que les problèmes de sécurité sont interreliés.

  9. Enquête sur les questions de sécurité

  10. (Vidéo sur la sécurité dans l’industrie de la pêche : http://www.tsb.gc.ca/fra/medias-media/videos/surveillance-watchlist/marine/marine-video-01.asp)

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