Download
1 / 27
270 likes | 370 Views
三、柴油机电控管理 系统的诊 断与检修. 授课教师：. 学习目标：. 知识目标： 1 、 能够了解柴油机电控管理系统的组成及原理 2 、 能 掌握 电控柴油机电控管理系统的 管理策略 。 能力目标 ： 1 、 能够熟练使用诊断仪读取故障码，数据流。 2 、 能通过检测仪器 诊断出电控 柴油机的故障点并排除故障。 德育目标： 1 、 培养学生团结协作，互 相 帮助的学习精神，增强集体荣誉感。. 案例：. 一辆奥铃柴油车辆行驶途中突然熄火，再次启动时柴油机不着车。柴油机型号为大柴 CA4DF3 — 14E3 ，故障时行驶里程为 3721km 。故障灯不亮。.
E N D
三、柴油机电控管理系统的诊断与检修 授课教师：
学习目标： 知识目标： 1、能够了解柴油机电控管理系统的组成及原理 2、能掌握电控柴油机电控管理系统的管理策略。 能力目标： 1、能够熟练使用诊断仪读取故障码，数据流。 2、能通过检测仪器诊断出电控柴油机的故障点并排除故障。 德育目标： 1、培养学生团结协作，互相帮助的学习精神，增强集体荣誉感。
案例： 一辆奥铃柴油车辆行驶途中突然熄火，再次启动时柴油机不着车。柴油机型号为大柴CA4DF3—14E3，故障时行驶里程为3721km。故障灯不亮。
电控柴油发动机控制单）是柴油发动机电控系统的中央处理器，是发动机管理系统的核心部件。电控柴油发动机控制单）是柴油发动机电控系统的中央处理器，是发动机管理系统的核心部件。
一、控制电元的结构 接插件2 （传感器） 接插件3 （执行器） 接插件1 （整车功能）
二、ECU控制器的组成 控制电路板 下端盖 上端盖 1、硬件部分 2、软件部分
硬件部分： 软件部分： • ※电子控制单元 • ※ I/O接口 • ※执行机构 • ※传感器等 软件存储在ECU中，支配电控系统完成数据采集、计算处理、输出控制、系统监控与自诊断等
输入 输出 ECU 模拟信号 A/D 输 出 处 理 微 处 理 器 电磁阀 电 机 输入 处理 数字信号 指示灯 电源电路 电 源 ECU基本组成 1.ECU的基本结构与功能
ON ON +12V 5V 输 入 处 理 电 路 输入电压突变 0V 0V OFF OFF 5V 正负交替电压 0V t 5V 5V 噪声信号 0V 0V 5V + 0V 电涌电压 0V 0V _ t -46V 输入信号的处理 电涌：微秒量级的异常大的电流脉冲 （1）输入信号
输入端口 • 特殊功能I/O • Timer/Counter • （计数器） • A/D • （模数转换） • PWM • （脉冲宽度调制） • Interrupt • （中断） • SIO • （ I/O串行输入输出） CPU Clock 地址总线 控制总线 输出端口 数据总线 I/O端口 ROM (程序) RAM (数据) 单片机典型结构框图 （2）微处理器 微处理器首先完成传感器信号的A/D转换、周期脉冲信号测量和其它有关汽车行驶状态信号的输入处理，然后计算并控制所需的输出值，按要求适时地向执行机构发送控制信号。
ON 5V OFF 0V +B 输出功率驱动信号 喷射器 喷射信号 微 处 理 器 功率放大 14V OFF ON 0V 喷射器 电压波形 喷射器电弧 抑制电路 燃油喷射驱动电路 CPU输出处理电路 • 微处理器输出的信号往往用作控制电磁阀、指示灯、步进电机等。 • 微处理器输出信号功率小，使用+5v的电压，汽车上执行机构的电源大多数是蓄电池，需要将微处理器的控制信号通过输出处理电路处理后再驱动执行机构。
开始 固化封装 NO 结束 控制流程开始 实际系统调试 编写源程序 NO 检查 检查 检查 编译 ECU 控制程序 开发流程 NO 仿真调试 2. 控制程序的设计开发 • 在实际的电路系统中进行硬件和软件的综合调试。 • 系统调试好以后，就把开发好的程序固化在程序存储器中。
二、ECU 功能 负责发动机信号的采集、处理、传输、诊断和程序控制。
三、ECU的控制策略 1、起动时的控制策略：
3、怠速控制模式的控制策略 怠速控制策略包括：档位选择/发动机温度/额外负荷
5、供油量限制调节 即为“跛行回家”功能，当发动机失去某个重要的信号时，系统会采用一个替代值，并依此为基准进行喷油或限制发动机的最高转速。
6、主动喘振控制（在节省燃油、降低冲击力的同时，人性化设计，满足用户追求“推背”感觉：6、主动喘振控制（在节省燃油、降低冲击力的同时，人性化设计，满足用户追求“推背”感觉：
58 ECU接插件引脚说明
