第六章港口陆域设施

第六章港口陆域设施 • 6.1 港口铁路 • 6.2 港口道路 • 6.3 其它陆域设施 • 给排水系统 • 供给系统 • 辅助设施 • 商务设施

第六章港口陆域设施——铁路 6.1 港口铁路一、铁路线路基本知识1.断面结构

第六章港口陆域设施——铁路 2.铁路线路平面由直线和曲线组成。Rmin≥200m，困难时≥180m，转弯处轨距应加宽以减小车轮的阻力，同时外轨应加高，抵消离心力。 3.纵坡上坡、下坡，保证列车在任何车道上能起动。蒸汽机车：≤20‰ 内燃电力机车：≤30‰

第六章港口陆域设施——铁路 4．道岔 ①普通单开道岔 F——道岔中心——辙叉角N=ctg——道岔号数（港外线N≥9，港内线N≥7）a——前长 b——后长 L=a+b——全长 ②双开对称道岔 ③菱形交叉:列车不能改变行驶方向，又叫死交叉，无转撤器。 ④复式交分道岔:列车可进入或越过另一线路。普通单开道岔

第六章港口陆域设施——铁路 5.线路联接利用道岔及曲线可以实现各种形式的线路连接。 ⑴渡线：用来联接两条平行线路的设备叫渡线。 ①单渡线：由两副普通单开道岔和中间插入段组成，列车经渡线可以从一条线路到另一线路（单方向）。 ②双渡线：由四副普通单开道岔和一个菱形交叉组成，任何方向来的列车可经双渡线开进另一线路。单渡线双渡线

第六章港口陆域设施——铁路 ⑵梯线：用来联接三条以上平行线路的联接叫梯线，在车站和车场中经常使用。梯线

第六章港口陆域设施——铁路 6.铁路限界为防止车辆碰撞邻近建筑或设备，保证行车安全而在铁路线上方和两侧留有的空间叫做线路限界。 ①机车车辆限界：机车横断面的最大外轮廓线叫机车车辆限界，它是机车车辆横断面的极限，车上货物不得伸出此限界。 ②建筑物接近限界：是垂直线路中心的线路横断面的极限，沿铁路线的任何（上方及两侧）其它建筑物不得伸入该极限。 ③安全空间：上两限界之间的空间，以确保安全行车。铁路限界

7.股道间距 两相邻线路中心线间的距离称为股道间距，其值取决于机车车辆限界，建筑物接近限界及相邻股道间办理作业的性质。港口铁路股道间距一般采用5m。门机下的铁路股道间距可采用4.5m或4.6m。8.股道长度①全长：股道两端道岔基本接轨缝之间的距离。②有效长：供机车停留而不影响相邻股道运行的股道长度。由警冲标、信号机（出站，调车）、车档、道岔尖轨的尖端来确定l效。第六章港口陆域设施——铁路

二、港口铁路总体布置1.港口铁路组成1）港口车站：承担港口列车到发、交接、解编、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站。2）分区调车场：承担本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场。3）联络线：港口站至分区车场的衔接线路。4）铁路装卸线（码头前沿、库场两侧等）:专供货物车辆装卸作业用的铁路线。5）连接线：分区车场至码头、库场装卸线间的衔接线路及其他连接线路。6）其他设施：通信信号、机车、机务设备、给水排水、供电照明和房建等。二、港口铁路总体布置1.港口铁路组成1）港口车站：承担港口列车到发、交接、解编、集结等作业并向各分区车场或装卸线取送车辆的车站。2）分区调车场：承担本分区内的车列到发、取送及调车作业的车场。3）联络线：港口站至分区车场的衔接线路。4）铁路装卸线（码头前沿、库场两侧等）:专供货物车辆装卸作业用的铁路线。5）连接线：分区车场至码头、库场装卸线间的衔接线路及其他连接线路。6）其他设施：通信信号、机车、机务设备、给水排水、供电照明和房建等。第六章港口陆域设施——铁路 1.港口车站；2.分区车场；3.装卸线；4.联络线

第六章港口陆域设施——铁路 2.总体布置原则 ①与整体规则布置协调； ②方便货物的装卸； ③通过能力与其它系统协调； ④与城市规划密切配合； ⑤考虑远景规划，留有发展余地。 3.平面布置型式港口车站、分区车场的布置，应根据接轨站与港区的相对位置、码头布置形式、装卸工艺要求、运量、行车组织和地形条件等综合考虑，可布置成横列式、纵列式和混合式。

第六章港口陆域设施——铁路 ⑴纵列式：港口车站，分区车场，装卸线三者顺序排列。 ①优点：列车无折返行程，各场调车互不干扰。 ②缺点：占地长，布置分散

②混合式：部分横、部分纵。 优缺点介与纵、横两者之间，是常采用的布置形式。根据实际的地形，地面地要求，回车最少，用地最少。第六章港口陆域设施——铁路 ③横列式：站、场、线平行排列。由于车辆取送折返行程，咽喉区交叉干扰多，一般不宜采用。

第六章港口陆域设施——铁路 三、港口车站港口铁路等级，应根据港口铁路所承担的重车方向的设计Qt按下表划分。对铁路运量不大，机车不多的港口可不设港口车站而直接用附近的铁路车站，但对铁路运量很大的港口一般要设专门为港口服务的港口车站，以办理小运转列车的到达、出发、交接、解体、编组，并向分区车场或装卸线取送车辆。港口车站的规模应满足由铁路运输的港口吞吐能力的需要。大型的港口车站设有到达场、编制场、出发场和牵出线。港口铁路等级

第六章港口陆域设施——铁路 1.到达场：供路网编组站发未的列车存放和解法。 2.编组场：将送往各区和装卸线的到达进行编组。 3.出发场：存放和集编从各区和装卸线发来的车辆，发往路网编组站 4.牵出线：机车行直线，联络线等线路。港站的布置也有纵列、横列和混合三种形式，纵列式布置时各场间由联络线联接，在横列式布置中还经常设牵出线联接各场。横列布置混合式布置

四、分区车场1.作用 ①接纳从港站送来的车组，进行解编，送往装卸线 ②集结从装卸线取回的车辆，送往港站2.组成 ①到达线：接来自港站的车辆 ②编组线：分编车组，发往装卸线 ③集回线：集结取回的车辆，送往港站 ④行走线：供机车（车头）在场内行走3.布置一般有梯形和梭形布置第六章港口陆域设施——铁路分区车场布置示意图

五、装卸线 设在码头前沿或库场两侧供装卸用的铁路线。1.布置原则 ①满足装卸工艺的要求 ②取送列车方便，不要干扰太多 ③与道路系统协调适应，互不干扰或干扰最少2.装卸线长度使列车能完全得到装卸。码头前沿应长于泊位，库场边应不短于库场长度散货码头一般用皮带机运转，费用不是很高。第六章港口陆域设施——铁路

第六章港口陆域设施——港口道路 6.2 港口道路一、分类进港道路和港内道路，并按下列要求分类。 1.进港道路：为港区口门与城市道路、公路连接的道路，可分为下列两类: ⑴Ⅰ类进港道路：汽车双向年货运量2.0x106t以及以上的道路; ⑵Ⅱ类进港道路：汽车双向年货运量2.0x106t以下的道路。 2.港内道路：为港区的内部道路，可分为下列三种: ⑴主干道:港内连接主要出人口的全港性道路; ⑵次干道:港内码头、库场、流动机械库之间的道路; ⑶支道:车辆、行人均较少的道路。

第六章港口陆域设施——港口道路 二、港口道路系统 1.通行线 ⑴主要道路：进出港道路，作业区通行道路 ⑵次要道路：港口各部分与主道联接的道路，消防道路等。 ⑶支道：车辆、行人均较少的道路。 2.装卸线码头前沿、库场两侧、堆场中间等，供汽车停放进行装卸的线路。 3.停车场停放、集结车辆的场所，保证装卸连续。

第六章港口陆域设施——港口道路 三、港口道路特点 1.港内行车速度慢，≤15km/h——转弯半径可以较小； 2.车型复杂，载重量大——强度要求高； 3.常与铁路交叉，行驶不便。纵横交叉很多。四、道路技术标准 1.路宽：据公路运输比重和道路的作用确定，人行道按使用要求，干道1.0～1.5 m以上；一般单车道≥4.5m，双车道≥7m；汽车与流动（车型复杂）机械人同行驶，10～12 m以上，转弯时，道路要加宽，外侧加高。 2.路拱：路面中间高，两边低，便于排水。排水型式有明沟、暗沟两种； 3.转弯半径R：在允许的条件下尽量大一些，Rmin规范上有明确规定，一般：R≥9～18m。

第六章港口陆域设施——港口道路 4.视距 ⑴停车视距：视点高于地同1.2m时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，港内一般≥15m. ⑵会车视距：两司机视点高于地面1.2m时发现前面路面障碍物而进行掣动停车所需要的最短距离，≥30mn， 5.道路交叉道路一般在直线水平段进行交叉，交角≈90为好。困难时也应≥45，港内交叉口处停车视距应≥20m，在转弯处交叉，技术上不通过使用上不方便。 6.纵坡i ⑴汽车——最大5%，困难时可取6～8%； ⑵流机械——≤3%；在上、下坡的连接段应以圆弧过渡，圆弧半径≥100m。若两坡i2% 时可直接用折线连接，而不设弧段。

第六章港口陆域设施——港口道路 港外道路技术标准港内道路技术标准

第六章港口陆域设施——港口道路 7.路面等级与结构 ⑴等级：分高、中、低三等。等级的选取要考虑多方面的因素如：行车密度、车型及对路面的要求、当地条件，材料，工质及自然条件等； ⑵结构：分单层路面和多层路面 ①单层：简单，同一材料，一层铺筑（用于次要路、临时路） ②多层：面层、基层、垫层。各级路面的面层类型

第六章港口陆域设施——港口道路 五、港区道路布置布置原则与方法： 1.平行、垂直岸线的干道数条 2.进出港口的道路1∼2条 3.联系各港区的道路按主要道路考虑 4.港内道路尽量布置成环形系统 5.交叉路口设圆弧转角 6.路面高程与码头、作业区适应，与铁轨顶齐平 7.道路尽头处设掉头区

第六章港口陆域设施——其它陆域设施 6.3 其它陆域设施一、给排水系统 1.给水：供船、车、机、生产、生活、消防等用水 2.排水：地面雨水（自然排除）和生活污水和生产废水（经处理后排放，防止污染环境）。二、港口供给系统1.供电：一般来自城市电网，防近的中网，容量是多少，设计你的配电站线路，除照明的外，高压一般设在地下，电缆管道工艺修沟。供机械、照、通讯等用电。2.燃料供应站 ①供港风起重机、汽车、工作船各种机械的燃料油； ②向来港车船供燃料油。一般设燃料油码头——供船，单独设置，远离港区，保证安全和加油站——供机械。

三、港口辅助设施1.机修厂：2.流动机械库：一般设在作业区后方，但要与生活区有一定距离。3.工具材料库：4.修造船厂：对大型港口而言，一般单独设置，称为港口工程基地5.办公用房：总办公室、港区、作业区调度室等，一般设在门口6.生活区：宿舍、食堂、商店、幼儿园、娱乐场所等。要离开作业区布置，一般单独设置。7.港作船舶基地：一般港口都有港属的拖轮、供水船、起重船、垃圾船、巡逻艇、污水船、机动艇等，在港口总平面布置中要为这些港作船舶提供必要的泊位，远海、小岛或船上处理以及陆上设施。个造船厂、机械维修、供船厂，为港口生产经营服务三、港口辅助设施1.机修厂：2.流动机械库：一般设在作业区后方，但要与生活区有一定距离。3.工具材料库：4.修造船厂：对大型港口而言，一般单独设置，称为港口工程基地5.办公用房：总办公室、港区、作业区调度室等，一般设在门口6.生活区：宿舍、食堂、商店、幼儿园、娱乐场所等。要离开作业区布置，一般单独设置。7.港作船舶基地：一般港口都有港属的拖轮、供水船、起重船、垃圾船、巡逻艇、污水船、机动艇等，在港口总平面布置中要为这些港作船舶提供必要的泊位，远海、小岛或船上处理以及陆上设施。个造船厂、机械维修、供船厂，为港口生产经营服务第六章港口陆域设施——港口道路

四、港口商务设施1.综合物流管理2.现代港口的商务功能建设3.世界贸易中心四、港口商务设施1.综合物流管理2.现代港口的商务功能建设3.世界贸易中心第六章港口陆域设施——港口道路

第六章港口陆域设施——学习要点 第六章学习要点 1.线路的平面和纵坡要求及线路的连接 2.道岔的主要形式及作用 3.铁路限界的概念 4.港口铁路的组成及总体布置原则 5.港口道路的组成及特点 6.港口道路的路拱、转弯、视距、纵坡等概念 7.港口道路布置原则及方法 8.港口给水、排水、供电、供油等 9.港口商务设施

第六章 港口陆域设施