الغرفة التجارية الصناعية بمدينة الرياض ملتقى الإنشاءات والمشاريع الثاني فندق الفورسيزون – الرياض

1. الغرفة التجارية الصناعية بمدينة الرياض ملتقى الإنشاءات والمشاريع الثاني فندق الفورسيزون – الرياض الأحـــد 21 محـرم 1435هـ خطط المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في توطين وظائف التشغيل والصيانة

2. نبذه عن المؤسسة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية مؤسسة حكوميةسعودية مسؤولة عن قطاع النقل بالسكك الحديدية في المملكة حيث تشغل المؤسسة شبكة خطوط حديدية لخدمات الشحن والركاب عبر خطين رئيسيين يبلغ مجموع أطوالها 1018كم تربط ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام على الساحل الشرقي للمملكة على الخليج العربي بالعاصمة الرياض. رؤيتنـا شبكة خطوط حديدية متطورة على مستوى المملكة، مرتبطة دولياً، تقدم بسواعد وطنية خدمات متميزة، بكفاءة عالية، وفق أسس اقتصادية تحقق فوائد النقل السككي للاقتصاد الوطني . رسـالتنا في بيئة عمل تشجع على العطاء وتحقق تطلعاتنا، نعمل معاً بإخلاص وانتماء لتقديم خدمة مميزة ولتطوير مستمر في الأداء ونجاحنا يعزز قيمة المؤسسة ويبرز مزايا الخطوط الحديدية، ويسهم في انتشارها على مستوى المملكة.

3. الموارد البشرية بالمؤسسة • يبلغ عدد موظفي المؤسسة حوالي ( 1891) موظفاً على مختلف البنود والبرامج. • يبلغ عدد الوظائف المتخصصة في مجال هندسة وصيانة وتشغيل منشآت ومعدات وقطارات السكك الحديدية (1154) أي مانسبته 61% من مجموع الوظائف. • نفذت المؤسسة خطة للإحلال على الوظائف المشغولة بغير سعوديين انتهت بتوطين حوالي 94% منها وهي نسبة قابلة للارتفاع في الأعوام القادمة بإذن الله. • تنتهج المؤسسة أساليب علمية في عمليات شغل وظائفها المتخصصة باعتماد مبدأ الجدارة ويخضع المتقدم للاختبار والمقابلة الشخصية للتأكد من كفاءته.

4. توطين الوظائف في المؤسسة العامة للخطوط الحديدية

5. منطلقات توطين الوظائف بالمؤسسة • تنطلق المؤسسة في نظرتها إلى توطين وظائفها من عدة حقائق : • وظائف المؤسسة ذات طابع تخصصي بحت في مجال تشغيل وصيانة منشآت ومعدات السكك الحديدية (القطارات – والعربات) • تبلغ نسبة الوظائف ذات الطابع التخصصي في مجال هندسة وصيانة وتشغيل منشآت ومعدات وقطارات السكك الحديدية حوالي 61 % من مجموع وظائف المؤسسة . • عدم وجود معاهد وكليات متخصصة في المملكة تعنى بتوفير هذه التخصصات ضمن مخرجاتها التدريبية والتعليمية. • صعوبة الحصول على متخصصين في هذه المجالات في سوق العمل المحلي.

6. استراتيجية المؤسسة لتوطين وظائفها التخصصية • اعتمدت المؤسسة استراتيجية واضحة لسد احتياجاتها من الكوادر المتخصصة باعتماد مجموعة من المحاور والخطوات من أبرزها: • الاهتمام بتأهيل وتدريب الكفاءات الوطنية وصولاً إلى توطين جميع وظائف السكك الحديدية. • تشجيع التدريب من خلال إحياء نشاط التدريب وإطلاق العديد من الدورات التدريبية المتخصصة سيما في مجالي التشغيل والصيانة. • استقطاب الكفاءات العلمية وإلحاقها ببرامج تدريب متخصصة في مجال السكك الحديدية داخل وخارج المملكة نظراً لعدم وجود معاهد وكليات متخصصة تلبي احتياجات المؤسسة الوظيفية .

7. استراتيجية المؤسسة لتوطين وظائفها التخصصية • استحداث قنوات اتصال مع الجامعات والكليات والمعاهد المتخصصة داخل المملكة لحثها على فتح مسارات فرعية ضمن التخصصات العلمية في مجال الهندسة الكهربائية والميكانيكية والصناعية. • تضمين عقود العمل المبرمة مع الشركات والائتلافات الكبرى توفير فرص التدريب المهني للخريجين السعوديين بما يؤهلهم لشغل الوظائف المتخصصة في مجال السكك الحديدية. • إقرار عدد من الحوافز المادية والعلاوات لشاغلي بعض الوظائف التخصصية مثل قائدي ومشرفي القطارات. • ربط الترقية بالتدريب وهو إجراء من شأنه تحفيز الموظفين للالتحاق بالدورات التدريبية التي تعقد داخل المؤسسة وخارجها.

8. صور تعود لبدايات التدريب بالمؤسسة:

9. تجربة المؤسسة لتوطين وظائفها التخصصية

10. تجربة المؤسسة لتوطين وظائفها التخصصية أولاً: التعيين على الوظائف الشاغرة ضمن ميزانية المؤسسة الايجابيات: • تحقيق مستوى عال من الأمن الوظيفي • تعزيز الانتماء والولاء للمؤسسة • الاستقرار النفسي وزيادة الانتاجية. السلبيات: • بطئ إجراءات التعيين (الاعلان – موافقة وزارة الخدمة) • تدني رواتب القطاع العام مقارنة برواتب القطاع الخاص • غياب الحوافز (السكن – بدل السكن – العلاج )

11. تجربة المؤسسة لتوطين وظائفها التخصصية • ثانياً: عن طريق شركات خاصة (MAN power) • الإيجابيات: • سهولة اجراءات التعيين • المرونة في تحديد الراتب • القدرة على المنافسة في استقطاب الكفاءات من خلال اعطاء حوافز ومزايا مادية ومعنوية مثل (السكن او بدل السكن- العلاج أو التأمين الطبي . • السلبيات: • انخفاض الانتماء والولاء الوظيفي بل يكاد يكون معدوماً نتيجة احساس الموظف أن الجهة المسؤولة عن عقده وراتبه جهة أغير المؤسسة. • اختلاف المميزات بين الموظف الحكومي وموظف الشركات من حيث مدة الاجازة الاسبوعية أو إجازات الأعياد. • الاستقرار الوظيفي لا يشعر الموظف بالاستقرار والأمن الوظيفي. • عدم سلاسة الإجراءات المتعلقة بخدمة الموظف (مثل الاجازات- الرواتب- الحسميات- الوقت الاضافي).

12. تجربة المؤسسة لتوطين وظائفها التخصصية • ثالثا: عن طريق التعاقد المباشر • الإجراءات المتبعة: • الاتفاق مع وزارة المالية على استحداث بند للتشغيل والصيانة. • الاتفاق مع الشركات المتعاقدة لإنهاء العقود بالتراضي. • إعادة تقييم من قبل الإدارات التي يعملون بها. • التعاقد معهم على البند مباشرة. (تم التعاقد مع من ثبت كفاءته بعد طي قيد الشركة بعقد مباشرة بينه وبين المؤسسة). • العمل جنباً إلى جنب مع المتعاقد غير السعودي. (( ساهم التعاقد مع السعوديين على هذا البند في أن يبقى المتعاقد الغير سعودي على الوظيفة الحكومية والعمل جنبا إلى جنب مع الموظف السعودي ليتم تدريبه ومن ثم احلاله محل المتعاقد غير السعودي)).

14. توطين الوظائف في مشروع قطار الحرمين السريع

15. معلومات عامة • يتكون مشروع قطار الحرمين السريع من المكونات التالية: • المرحلة الأولى : • الجزء الأول : تنفيذ الأعمال المدنية للمسار(أعمال التربة والجسور والعبارات) • الجزء الثاني: بناء محطات للركاب في مكة المكرمة. المدينة المنورة . جدة مدينة الملك عبدالله الإقتصادية. • المرحلة الثانية وتشمل : • توريد وتركيب الخطوط الحديدية وأنظمة الكهرباء والإشارات والإتصالات والورش • توريد 35 قطاراً مع التشغيل والصيانة لمدة 12 سنة • المقاول المنفذ: • ائتلاف شركات سعودية واسبانية مكونة من 12 شركة اسبانية متضامنة مع مجموعة الشعلة وشركة الروسان للمقاولات.

16. دور مقاول المشروع في برنامج التوطين تضمنت وثائق العقد مجموعة متطلبات يجب تحقيقها من أجل الوصول إلى الهدف وفقا لما يلي: • المواصفات العام للمشروع (القسم 12) وصفاً عاماً لخطط التدريب والمناهج والوسائل التي يجب توفيرها لتأهيل الكادر التشغيلي المؤهل للقيام بمهامه على أكمل وجه ويدخل ذلك ضمن مسؤوليات المقاول ومشمول بعرضه المالي. • تضمن العقد الرئيسي الموقع مع مقاول المرحلة الثانية الزامه بتقديم خطة سعودة وتدريب كأحد الشروط لإصدار الأمر بالبدء في العمل وهو ما تم بالفعل.

17. الالتزامات القانونية لمقاولي المشروع • إلزام مقاولي المشروع من الباطن بالعمل على الآتي: • توظيف أقصى عدد ممكن من السعوديين • تنفيذ بمتطلبات وزارة العمل وتقديم وثيقة من الجهات المختصة تفيد ذلك. • تقديم ثلاث تقارير قبل 60 يوم من بداية البرنامج التنفيذي لكل سنة وفق الآتي : • الوظائف المشغولة بسعوديين حالياً • الإجراءات التي اتخذها والجاري اتخاذها لزيادة نسبة السعودة • التحديث المستمر لخطة التدريب لخمس سنوات قادمة. • تحقيق الهدف المقرر عند انتهاء عقد التشغيل (أي توطين نسبة لاتقل عن 70 %)

18. خطة التدريب والتوطين القائمة تشمل الخطة الحالية للتدريب والسعودة مايلي: • توظيف الشباب السعودي المؤهل علمياً وتدريبه على الوظائف الرئيسية التي تتطلب فترة تدريبية طويلة (كقائد القطارات . ومهنسي الصيانة والفنيين والمهندسيين لبعض الأنظمة الحساسة) • يكون تدريب الدفعات الأولى قبل تجهيز معهد متخصص وخاص بالمشروع. بالتعاون مع المقاول وجامعات سعودية توفر الدعم اللوجستي لمتدربين اسبان يقدمون الدورات الاولية محليا ثم يتم تدريب المتجاوزين لهذه المرحلة في اسبانيا. • العمل على انشاء معهد متخصص في التدريب على تقنيات السكك الحديدية يكون جاهز قبل موعد تشغيل القطارات يستخدم للتدريب والتأهيل بشكل مستمر. • تقدر الخطة الحالية أن العدد الإجمالي لموظفي المشروع سيبلغ 3098 موظفاً بنسبة سعودة لا تقل عن 70% • يتم ذلك بشكل تدريجي ابتداء من السنة الاولى للتشغيل بنسبة لاتقل عن 30% وذلك حسب المخطط التوضيحي التالي:

20. اجراءات التوظيف التي تم الشروع فيها: • توظيف 25 متدربا على قيادة القطارات السريعة كدفعة أولى على أن يصل إجمالي القائدين 160 قائداً. • قامت الشركة المصنعة للقطارات بتوظيف مهندسين سعودين يتدربان حالياً في اسبانيا وبدأت بتلقي ملفات ترشح من مهندسيين سعوديين لتوظيف حوالي 12 مهندسا مع بداية 2014م • قامت المؤسسة بتعيين عدد (27) شابا سعودياً للتفرغ لللإشراف على المشروع منهم عدد (22) مهندساً وعدد (5) يشغلون وظائف اشرافية إدارية.

22. شكراً على حسن استماعكم