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烟雾程序

烟雾程序. A319 机队. 不同的烟源. 容易辨别. 货舱 洗手间 机组休息间 (A330/A340). 电子舱 空调 客舱设备. 难于辨别. 现行的程序. 容易辨别. 难以辨别. 执行 ECAM 程序 永远是同样的程序 : 隔离 ( 关闭门 / 窗 , 关闭隔离活门 …) 灭火 ( 自动或人工 ). 执行 ECAM 或 纸版程序 很难确定位置和处置 进程决定于当时状况. 在所有情况下 , 都有可能需要执行 排烟程序. 程序. 步骤 一、通用动作 二、考虑改航 三、带方框的项目（排烟，应急电气构型，立即着陆）

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烟雾程序

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Presentation Transcript

  1. 烟雾程序 A319机队

  2. 不同的烟源 容易辨别 • 货舱 • 洗手间 • 机组休息间 (A330/A340) • 电子舱 • 空调 • 客舱设备 难于辨别

  3. 现行的程序 容易辨别 难以辨别 • 执行ECAM程序 • 永远是同样的程序: • 隔离(关闭门 /窗, 关闭隔离活门…) • 灭火(自动或人工) 执行ECAM或 纸版程序 很难确定位置和处置 进程决定于当时状况 • 在所有情况下, 都有可能需要执行 • 排烟程序

  4. 程序 步骤 一、通用动作 二、考虑改航 三、带方框的项目（排烟，应急电气构型，立即着陆） 四、查找并隔离烟源

  5. 程序 • 一、通用动作 这些行动通用于所有的烟雾和有毒气体的情况，无论是何种烟源。 它们的目标是: ·避免进一步污染驾驶舱/客舱 ·与客舱机组的交流 ·飞行机组保护

  6. 程序 • 二、考虑改航 “LAND ASAP”要求立即改航。在采取通用动做后，如果不能立刻确定和隔离烟源，必须改航，然后再查阅程序中的确定烟源和灭火的内容。

  7. 程序 • 三、带方框的项目 可以随时执行程序中的这些项目(执行排烟程序，设置电气应急构型，或者考虑立即着陆) ，但不要在通用动作之前执行。 一旦执行了排烟程序的第一个步骤，机组应返回“烟雾程序”以执行适当的步骤，同时下降到FL100。到达FL100时，应该完成排烟程序。

  8. 程序 • 四、查找并隔离烟源 • 机组可通过隔离系统来确认烟源： • 如果烟雾首先来自驾驶舱的通风出口处，或探测到客舱烟雾，机组可以怀疑是空调系统冒烟。此外，很快会触发好几条烟雾警告（货舱，卫生间，电子设备舱）。因此，必须执行所显示的ECAM 程序。 • 在出现发动机或APU 故障后，烟雾可能通过引气系统从故障设备冒出，驾驶舱内和/或客舱可以感受到。此种情况下，烟雾将在整个飞机内再循环直至在空调系统完全消失为止。 • 如果仅触发了电子设备警告，机组可以怀疑有电子设备烟雾。 • 如果探测到烟雾，同时确定一个设备出现故障，机组可以怀疑烟雾来自此设备。

  9. 程序 • 根据机组怀疑的烟源，机组应该查阅三个段落中的其中一个段落： 1. 如果怀疑空调烟雾 2. 如果怀疑客舱设备烟雾 3. 如果怀疑电子设备/驾驶舱烟雾 • 因为电气失火是最严重的状况，如果机组不知道烟源，或者没有成功执行段落1和/或2，那么机组还应该查阅段落3。 • 这部分程序包括卸载一侧，然后卸载另一侧。如果不成功，设置电气应急构型是隔离烟源的最终方式。

  10. 程序

  11. 探测到烟雾后如何执行检查单 • 如果机组探测到烟雾，在没有出现任何的ECAM警告时，机组应直接参阅QRH中的“烟雾/有毒气体/电子设备烟雾”书面程序。 • 如果触发了ECAM的“AVNCS VENT SMOKE”(电子设备通风烟雾)警戒信息，机组应直接参阅QRH中的“烟雾/有毒气体/电子设备烟雾”书面程序，或者在查阅QRH之前，首先执行ECAM动作。 • 在立刻采取行动之后，ECAM显示一个倒计时(5分钟)。机组应利用这个倒计时的机会来翻阅书面程序。在翻阅程序时，机组应继续执行此书面程序，而不是返回ECAM。 • 如果触发了另一个ECAM烟雾警告(比如，卫生间烟雾)，机组必须执行ECAM程序。如果怀疑烟源，那么机组应查阅快速检查单中的“烟雾/有毒气体/电子设备烟雾”书面程序。

  12. 程序 SMOKE /FUMES/AVNCS SMOKE纸板程序 注:纸版程序包括很多烟源的情况 ( 甚至包括 AVIONICS SMOKE ECAM 程序的所有步骤 ) 当存在ECAM 程序时: 执行 ECAM 动作 当没有可读的 ECAM时, 必须执行纸版程序

  13. 烟雾程序布局 • “通用动作” • 浓烟的推荐程序

  14. 烟雾程序布局 针对每种烟源的动作 空调烟雾 客舱设备烟雾

  15. 烟雾程序布局 不能确定烟源或电子设备烟雾 建立应急电气构型

  16. 烟雾/有毒气体排除

  17. 货舱烟雾 • 机组应该知道即使货舱灭火瓶成功工作后，由于烟雾探测器正对灭火剂敏感，所以，货舱烟雾警告可能会持续。 • 在地面，机组应该指示地面人员直到旅客下机并且火警服务人员到场后，才可以打开货舱门。 • 如果在地面显示烟雾警告的时候打开了货舱门，不要开始释放灭火剂。要求地面人员进行调查后再熄灭烟源。在地面，由于湿气程度较高，所以可能触发警告。 • 如果在活体运输时货舱烟雾警告瞬时出现，且灭火剂还没释放，正常的货舱通风或许可以消除警告。

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