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中国公务航空时代已经来临

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  1. 中国公务航空时代已经来临 廖学锋 亚太公务航空协会副主席 庞巴迪公务机中国区董事总监

  2. 《公务航空市场预测,2009 - 2018》 2009 – 2018全球将交付1.15万架公务飞机,总价值达2560亿美元 全球年交付数量(架飞机,不含极轻型公务机) Source: BBA Market Forecast Model

  3. 《公务航空市场预测,2009 - 2018》 未来10年地区交付预测 架飞机, 2009-2018 俄罗斯及独联体国家 600 北美 5,400 欧洲 3,040 中东及非洲 720 亚太地区 1,030 拉丁美洲 710 中国 300架 - 2009年预测数据 600架 - 2010年预测数据 Source: Bombardier forecast model, excludes Very Light Jets, ACJ and BBJ

  4. 公务航空的发展现状 截至2009年10月,全球公务机保有量约为27409架,中国在世界市场上占有的比例几乎可以忽略不计。 Source: Flight International

  5. 各大制造商市场占有率 按收入计算的市场份额 %, 除极轻型公务机以外的所有产品 按交付量计算的市场份额 %,除极轻型公务机以外的所有产品 Source: Deliveries from GAMA (Calendar Year). Revenues taken directly from GAMA except for Hawker Beechcraft and Cessna whose revenues are estimated from deliveries and BC&A list prices.

  6. 庞巴迪涉足了9个细分市场中的8个 细分市场 制造商 2007 年行业收入市场份额 资料来源:收入根据B&CA 提供的目录价格和GAMA公布的已交付飞机架数进行估算。

  7. 尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱,我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱,我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家 • 自1995年海南航空以一架里尔55飞机进入公务航空市场以来,中国公务航空市场一直处于非常缓慢的发展过程中 • 全行业对市场发展的期望值很高,但多年来很多设想未能按时实现 • 2009年,市场开始表现得非常活跃 • 庞巴迪公司将调高对中国公务航空市场的预测

  8. 尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱,我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家尽管中国公务航空市场仍然相对薄弱,我们相信中国将会成为美国之后的第二大公务航空国家

  9. 公务航空的优势 • 公务航空业的发展有助于推动国家工业的发展 • 公务飞机是高价值的商务工具 • 时间机器 • 对国民经济大有裨益 • 据GAMA统计,公务航空产业为美国创造了1500亿美元的经济产出以及120万个就业岗位

  10. 中国公务航空市场发展的问题与建议 • 税率较高 • 中国 – 公务飞机进口关税4%,增值税17% • 美国 – 公务飞机消费税不足1% • 日英法德等国 – 零关税 • 空管限制 • 飞行审批 – 经历了从一个星期到一天的变化,但是市场需要更快的审批过程

  11. 中国公务航空市场发展的问题与建议 – 续 • 基础设施配套不完善 • 飞行员、工程人员匮乏 • FBO远不能满足公务航空发展的要求 • 机场数量不足 – 美国境内共有4000余个通航机场,而中国机场重量不足200个。在机场建设上,应加强小型通用航空机场的建设力度 • 产品飞行演示报批制度 • 需提前一个月报批,且行程不能变更

  12. 总结 • 公务航空的发展对中国大有裨益 • 中国将成为全球第二大公务航空市场 • 中国公务航空市场的良性发展需要各界的积极支持

  13. 问题? 谢谢!