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苏州城市快速路系统介绍. 朱荣军 苏州市市政工程设计院有限责任公司 2010.05. 介绍提纲. 若干基本概念(定义、功能、设计车速) 城市快速路的敷设形式 苏州城市快速路网的规划 苏州城市快速路的建设概况. 若干基本概念(定义、功能、设计车速). 城市快速路的定义. 《 城市道路设计规范 》 CJJ 37 — 90 中的定义 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。
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苏州城市快速路系统介绍 朱荣军 苏州市市政工程设计院有限责任公司 2010.05
介绍提纲 • 若干基本概念(定义、功能、设计车速) • 城市快速路的敷设形式 • 苏州城市快速路网的规划 • 苏州城市快速路的建设概况
城市快速路的定义 • 《城市道路设计规范》 CJJ 37—90 中的定义 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车带,其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 • 《城镇道路工程技术标准》征求意见稿 城市快速路是指在城市内修建的,具有单向双车道或以上的多车道的城市道路,中央分隔带全部控制出入,控制出入口间距及型式,并实现道路连续流的交通设施,是城市中大运量快速交通干道,并设有配套的交通安全与管理设施。
城市快速路的功能 • 1、快速路系统运输效益巨大,成为缓解大城市交通拥堵的重要措施。 (1)将长短距离、快慢速度交通分离出来,提高地面交通效率,降低出行时耗,从整体上提高城市交通可达性。 (2)客观上形成快速大容量的交通走廊,满足城市内部中长距离机动车交通、对外交通之需求。 (3)屏蔽过境交通,避免过境交通对城市的干扰,避免市内大量交通穿越市中心。 • 2、快速路的形成将有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整 (1)联系各功能组团或分区,支撑城市规模的合理扩展。 (2)快速路系统布局与土地利用相互作用关系明显,它的形成会带动周围地区土地开发利用。 • 3、快速路系统的建立完善了市内交通与市际交通的有序衔接,扩大了城市的辐射吸引能力,提升城市区位优势。
城市快速路的设计车速 • 《城镇道路工程技术标准》征求意见稿 根据城镇道路功能、设计交通量、地形条件等,将各类道路均分为 3 个等级。 100 公里/小时 80 公里/小时 60 公里/小时 • 苏州快速路设计车速60、80公里/小时
城市快速路的敷设形式(1) 高架快速路+地面辅助道路 代表城市:东京、上海、广州、杭州、苏州等
城市快速路的敷设形式(2) 明挖法施工 (矩形横断面) 隧道快速路
城市快速路的敷设形式(2) 盾构法施工 (圆形横断面) 隧道快速路
城市快速路的敷设形式(3) 地面快速路+地面辅助道路
96总规路网 86总规路网 综合交通规划路网 快速放射规划路网 苏州城市快速路网的规划变迁 • 总体规划86年:三个环路 • 总规96和综合交通规划:两环八射加两纵 • 快速路规划03年:两环八射加两纵
苏州城市快速路网(苏州综合交通规划(2007-2020) ) • “五纵四横”、“井字加环” • 保护古城,加强外围组团 • 支持城市空间结构调整
苏州城市快速路的建设概况 已建快速路 • 内环线(约26公里) 东、南、西环:高架 北环:高架+隧道+地面 • 北环东延一期(约4公里):高架 • 南环东延一期(约7.4公里):高架+隧道 • 南环西延一期(约2公里):高架 • 西环北延一期(约5公里):高架+地面 • 西环南延(约8公里):高架+地面
苏州城市快速路的建设概况 在建快速路 北环快速路东延二期 北环快速路西延
在建快速路 北环快速路西延工程概况 快速路全长8.3公里,采用高架道路+地面道路的组合形式;全线设8对快速路出入口。主要包括寒山大桥、鹿山大桥、长江路下穿立交等主要节点,工程建安费约16亿。 东 西 8.3Km
在建快速路 北环快速路西延寒山大桥 寒山桥老桥作为快速路主线使用,两侧新建跨京杭运河的辅道桥梁。 主桥为单肋下承式系杆拱桥,单跨布置,跨径为100m。 京杭运河
在建快速路 北环快速路西延鹿山大桥 鹿山大桥分南北两幅桥,各宽16米,全宽32米,主桥采用三跨变截面连续箱梁,跨径为75+115+75米。 西 东 京杭运河
在建快速路 北环快速路西延长江路下穿通道 长江路与快速路设分离式立交,长江路下穿快速路地面辅道。
在建快速路 北环快速路西延二期标准横断面
在建快速路 北环快速路西延寒山桥、鹿山桥动画
在建快速路 北环快速路东延二期工程概况 1.4Km 至和西路 城际园区站 3.8Km 北环快速路东延二期工程为配合城际园区站而建设,路线全长约4.2Km。其中高架快速路长3.8Km,沿线设置5条进出的平行匝道和2座部分互通立交(玲珑街立交和星湖街立交),快速路主线采用双向6车道;城际站前至和西路长1.4Km,接站采用高架道路。工程建安费约14亿。
在建快速路 北环快速路东延二期玲珑街立交 玲珑街立交主要功能为:沟通快速路与娄江南部的交通及快速路进出园区城际站。
在建快速路 北环快速路东延二期星湖街立交 星湖街立交主要功能为:沟通快速路与娄江南部的交通,娄江南部进出城铁车站。
在建快速路 北环快速路东延二期 城铁园区站采用高进低出的交通组织方式,至和西路采用高架道路将快速路与站前高架落客平台衔接。
在建快速路 北环快速路东延二期标准横断面
苏州城市快速路的建设概况 待建快速路 • 东环北延 正在设计,预计今年10月开工 • 东环南延 计划明年开工 • 南环西延二期 计划今年下半年或明年开工 • 中环快速路 • 唯胜快速路
苏州城市快速路的建设概况 待建快速路 • 随着城市化进程的推进,城市快速路的建设将不断完善