Комплексне дослідження впливу залізниці на екологічний стан міста Помічна

1. Комплексне дослідження впливу залізниці на екологічний стан міста Помічна Роботу виконала: Чуніхіна Катерина Ігорівна учениця 10-Г класу Кіровоградського обласного загальноосвітнього навчально-виховного комплексу гуманітарно-естетичного профілю (гімназія-інтернат-школа мистецтв) Науковий керівник: Литвин Марія Юріївна вчитель біології Кіровоградського обласного загальноосвітнього навчально-виховного комплексу гуманітарно-естетичного профілю (гімназія-інтернат-школа мистецтв)

2. Мета: Дослідити вплив залізничного транспорту на навколишнє середовище. Предметом дослідження є теоретико-методологічні та прикладні проблеми формування і становлення організаційного та економічного механізму діяльності залізничного транспорту в місті Помічна. Об’єктом дослідження є залізничний транспорт в місті Помічна та виробничо-господарська діяльність підприємств залізничного транспорту у взаємозв’язку з реалізацією природоохоронних заходів.

3. Актуальність:Однією із складових розбудови економіки України є раціональне використання її природно-ресурсного потенціалу. Наявність невирішених еколого-економічних питань розвитку економіки зумовлює необхідність та доцільність дослідження організаційно-економічних механізмів природоохоронної діяльності, пошуку шляхів більш ефективного їх застосування.

4. Історія залізничної станції Помічна • Місто Помічна засновано в зв’язку з пуском в експлуатацію першої залізничної колії.Це був роз’їзд Південно –Західної залізниці,навколо якого з’явилися 9 хат.Залізнична колія ,яка проходить через сучасне місто Помічна, почала діяти 1серпня 1868 року.З цього часу і веде відлік історія нашого міста. • З часом місто стало важливим залізничним вузлом в якому пересікається чотири напрями руху поїздів(Одеса,Москва,Харків,Котовськ). • Це місто залізничників, адже немає жодної родини, в якій хтось не працює на залізниці.

5. Помічна - місто залізничників

6. Залізничний транспорт є галуззю транспортної промисловості, тобто займається перевезенням вантажів. Для цього використовують два основні види тяги поїздів: на електричній та тепловій тязі. Для руху електричного потяга потрібна напруга постійного чи змінного струму. Для руху тепловозів потрібне рідке паливо.

7. Електровози: Для електровозів використовують постійний струм напругою 3000 В та змінний струм напругою 25 кВ і частотою 50 Гц. Струм подається від тягової підстанції, куди він надходить від джерела його виробництва. В основному це ТЕЦ, де йде спалювання низькосортного палива.

8. Дизелі Дизелі інколи називають нафтовими двигунами, вони можуть працювати на сирій нафті, ретельно очищеній від асфальтових смол. (сьогодні існує декілька марок дизельного палива (ГОСТ 305-82): літнє, зимове, арктичне. За вмістом сірки паливо поділяють на два види: з масовою часткою сірки не більше 0,2% та з масовою часткою сірки не більше 0,5%.

9. Причини негативного впливу Вплив об'єктів залізничного транспорту на природу обумовлено будівництвом доріг, виробничо-господарською діяльністю підприємств, експлуатацією залізниць і рухомого складу, спалюванням великої кількості палива, застосуванням пестицидів на лісових смугах та ін. Будівництво та функціонування залізниць пов'язано з забрудненням природних комплексів викидами, стоками, відходами, які не повинні порушувати рівновагу в екологічних системах. Рівновагу екосистеми характеризується властивістю зберігати стійкий стан в межах регламентованих антропогенних змін в оточуючих транспортне підприємство природних комплексах. .

10. Фактори впливу залізничного транспорту на екологічну обстановку в місті Помічна: • Забруднення навколишнього середовища в результаті аварій при перевезеннях екологічно небезпечних вантажів; • Низька паливна економічність, великий обсяг споживання енергетичних ресурсів; • Використання для прокладки доріг розміщення підприємств великої кількості земель, у тому числі родючих; • Погіршення здоров'я населення через забруднення природного середовища, зміна мутаційних процесів в живих організмах;

11. Забруднення атмосферного повітря та ґрунту токсичних викидів в результаті експлуатації рухомих засобів; • Забруднення природного середовища різними сипучими вантажами при їх навантаженні, розвантаженні та транспортуванні, сміттям та відходами підприємств залізничного транспорту; • Споживання не відновлюваних природних ресурсів при експлуатації залізничного транспорту (паливо, масло, повітря, метал, деревина);

12. Залізнична станціяПомічна виконує наступні функції: • обслуговування пасажирів, • прийом і відправлення вантажів, • прийом і відправка вагонів, • сортування вантажних вагонів, • утримання в належному технічному стані вагонів і локомотивів

13. Обслуговування пасажирів пов'язано з такими негативними впливами як забруднення хімічними та біологічними відходами. Крім цього прийом і відправлення вантажів у залежності від прийнятої технології навантаження і розвантаження, а також роду вантажу може викликати виділення пилу, газів, а також інших небезпечних речовин; емісію шуму, коливання і вібрації.

14. Локомотивне депо станції Помічна Займає площую 1,27га., число працюючих становить 998чол.Цей об’єкт являеться одним з найбільших по кількості шкідливих викидів в атмосферу. Кількісь використаного дизельного пального для тепловозів прямопропорційно залежить від об’єму перевезених грузів та вантажів. При розрахунках шкідливих викидів які проводяться екологічними службами району сума штрафу за забруднення атмосферного повітря складає від 28-30тис.грн. в квартал за рухомі об єкти та 100-150грн. за стаціонарні об’єкти.

15. За даними інвентаризації джерел викидів шкідливих речовин при проведенні ремонтів в атмосферу викидаються тверді речовини, такі як пил (металева, деревна, піщана, кам'яновугільна), сажа, оксиди марганцю, а також рідкі та газоподібні речовини-двоокис азоту, фтористі з'єднання, пари сірчаної кислоти і лугів, окис вуглецю, бензин нафтової.

16. Шум – форма забруднення • Шум – це одна з форм фізичного (хвильового) забруднення навколишнього середовища. Він являє собою сукупність механічних коливань різноманітної частоти (в межах слухового діапазону, тобто 16…20 000 Гц) та інтенсивності, що виникають у результаті коливального руху частинок у пружному середовищі (газоподібному, рідкому чи твердому). Джерелом шуму може бути все, що здатне викликати вібрацію (коливання): різноманітні машини, обладнання, устаткування, процеси, які відбуваються, вибухи, апаратура та, навіть, живі істоти та люди. Шум - один з видів звуку, який називають “небажаним”.

17. Іонізуюче випромінення • У результаті впливу іонізуючого випромінювання на організм в тканинах виникають складні фізичні, хімічні та біологічні процеси, що порушують нормальне протікання біохімічних реакцій та обмін речовин. • Іонізація може викликати руйнування складних білкових молекул і призводити до утворення вільних радикалів, які у водних розчинах здатні утворювати непритаманні для організму сполуки. Це призводить до порушення обмінних процесів як на клітинному так і на більш високому рівнях. В наслідок цього порушується нормальна робота клітинних мембран, що в свою чергу може спричинити порушення нормальної роботи клітин і, навіть, призвести до їх переродження чи загибелі

18. Пил як забруднюючий фактор • Пил - це зважені частинки, що утворюються внаслідок механічного подрібнення твердих матеріалів у порошкоподібний стан у процесі обпікання, висушування, завантажування, змішування, дозування, просіювання й транспортування насипних матеріалів, а також при спалюванні твердого палива. Пил - полідисперсна система з розміром частинок від 5 до 200 мкм і більше.

19. Електромагнітні поля • Електромагнітні поля і випромінювання являють собою електромагнітні хвилі певної довжини і частоти, номенклатура яких наведено у таблиці 3.10. • Електромагнітні поля поширюються у просторі без наявності провідника із струмом зі швидкістю, близькою до світла, тобто 300 000 км/с. • Інтенсивність ЕМП в діапазоні частот 30 кГц… 300 ГГц оцінюється напруженістю поля. У діапазоні 300 МГц… 300 ГГц поле оцінюється поверхневою густотою потоку енергії (ГПЕ), тобто кількістю енергії (Вт), яка припадає в одиницю часу на одиницю площі (м2).

20. Висновки В роботі здійснено теоретико-методологічне узагальнення та нове розв’язання важливого наукового завдання щодо створення більш досконалого організаційно-економічного механізму природоохоронної діяльності на залізничному транспорті України в умовах становлення ринкових відносин. Це має важливе значення для подальшого розвитку наукових основ економіки природокористування і охорони навколишнього середовища та сприятиме практичному вирішенню проблем поліпшення природокористування на залізничному транспорті України. Навколишнє природне середовище зазнає різноманітних фізичних забруднень: теплових, шумових, світлових, вібраційних, інфразвукових, електромагнітних та іонізуючих.

21. Дякую за увагу