1 / 15

SÁRKÁNYREPÜLÉS VITORLÁZÓREPÜLÉS ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

SÁRKÁNYREPÜLÉS VITORLÁZÓREPÜLÉS ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS. KBSZ SZAKMAI NAPOK Jakabszállás, 2007. október 9. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló. Szöveg betűtípus: Arial betűméret: 18, félkövér betűszín: kék igazítás: sorkizárt sorköz: 1.0. SÁRKÁNYREPÜLÉS 2A (1F). Csörlés:

poppy
Download Presentation

SÁRKÁNYREPÜLÉS VITORLÁZÓREPÜLÉS ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. SÁRKÁNYREPÜLÉSVITORLÁZÓREPÜLÉSULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS KBSZ SZAKMAI NAPOK Jakabszállás, 2007. október 9. Dr. Ordódy Márton balesetvizsgáló

  2. Szöveg betűtípus: Arial betűméret: 18, félkövér betűszín: kék igazítás: sorkizárt sorköz: 1.0 SÁRKÁNYREPÜLÉS2A (1F) Csörlés: leold – hátszélbe fordul – sebességet veszít - lepördül – földetér: bal szárnyvég/kormányrúd/jobb szárnyvég = cigánykerék --- fatális Év eleje: gyakorlatba hozó felszállás Repülés: hason, fejjel előre! Eljárás: trapézba-állás – nem követte!

  3. Szöveg betűtípus: Arial betűméret: 18, félkövér betűszín: kék igazítás: sorkizárt sorköz: 1.0 VITORLÁZÓREPÜLÉS8I + 3A Csőrlés: Leold – hátszélbe fordul – sebességet veszít – lebillen – földetér: jobb szárnyvég/orr/bal szárnyvég – cigánykerék Év eleje: Gyakorlatba hozó felszállás Repülés: ülve, lábbal előre! Eljárás: láb-felhúzás – követte!

  4. Csőrlés 2007 első fele: Az év eleji gyakorlatba hozó: I/6: Kötélszakadás gyakorlása gyors gázlevétellel (80m). A növendék szándéka: leszállás egyenesen. Az oktató átveszi és szemben leszállással próbálkozik. Kötélszakadás gyakorlása: Féklap kiszívódik (120m), méterről keresztbe száll, gödörben elakad, törzskeret deformálódik. Kötélszakadás gyakorlása: 50 méteren old, a növendék magasan lebegtet, a futó és a törzs rongálódik. Egyéb esetek: a kötél fennakadt (250m), MRSZ REBISZ intézkedett. T1: 1-2-3: Vészhelyzet gyakorlása. Hol volt az oktató? T2: 80-120-50-250m, csőrölni veszélyes? VITORLÁZÓREPÜLÉS:- a csőrlés,- a dugóhúzó

  5. Légvezetéket szakított, majd továbbrepült. A hátsó kerék a repcében elakadt és a repce a légijárművet a földre lerántotta. A légijármű jelentősen károsodott, a pilóta súlyosan sérült. Utas: ˝Kivédhetetlen leáramlás!˝ - repce-magasságban? A tó felszínét követve repült. A hátsó kerék a vízfelszínt érintette és a víz a légjárművet lerántotta. Sem a pilóta, sem a légijármű nem sérült. A pilóta: ˝Motorhiba!˝ - a rendőr szakértőt kér fel. Prága SCSI tanfolyam: Ha a szabályszegés eseti, akkor a pilóta részéről nincs magyarázat! Ha a szabályszegés rutinszerű, akkor a pilóta részéről van magyarázat! MOTOROS SÁRKÁNYREPÜLÉS4A

  6. BA kell – nem kell: 14/2000: 150 méter alatt? Üzemeltetési kézikönyvek: a repülési pálya minden pontjáról alkalmas leszállóhely elérhető legyen: MOTOROS SÁRKÁNYREPÜLÉS

  7. MOTOROS SÁRKÁNYREPÜLÉS A rutinszerű szabályszegés ellen: Self regulation: Effective, keeps the risks on an acceptable level External regulation: (being prevented from doing the things I like doing) frustration= Human Factor! ˝The most powerful force is to realize, that I myself can get killed easily˝. The means: clearcommunication

  8. LAMA President: „By the way, there is a good chance I will be visiting the Corvus factory at the Ballószög Airfield near Kecskemét next month. I'll let you know when I have my schedule arranged.” ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

  9. LAMA: Light Aircraft Manufacturers auditálja az ASTM (Amn. Society for Testing & Materials) megfelelést, bizonyítványt ad róla, képviseli az auditált céget ipari partnerek, kormány-hivatalok és a biztosító felé – ÜZLET! Amit a LAMA a Corvusnál auditált volna: Dokumentumok, pl. légiüz. ut., karbantart. ut., minőségbiztosítási rdsz., rep.bizt. szervezet és terv. Az elvégzett szerkezeti vizsgálatok ellenőrzése. A gyártás ellenőrzése berendezések, működés, vizsgálatok, minőségbiztosítás és a terméknek való megfelelés tekintetében. ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

  10. Mi is ezt tesszük – utólag Vizsgálat: MI történt? folyamatban….. MIÉRT történt? sejtés: az ok műszaki, a háttérben ET (szándék): az UL kategóriának való megfeleltetés. A CORVUS balesete egy negyedszázados folyamat fontos eleme. ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

  11. A folyamat: 1982 FAR 103, UL: csak szóló, max. üres súly: 115 dN, VNE/VSmax= 100/45 km/h NO FAA szabályzat, NO lajstrom, NO szakszó, NO orvosi! USUA ajánlások 1983 BCAR ˝S˝, UL: max. kétszemélyes, max. üres súly: 150 kg min. hordfelület 10 m2,felületi terhelés max 10 dN/m2, CAP 482, BMFA ajánlások, Shadow, Dunakeszi 1990 ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

  12. 1985 URTE: csak botkormányos, UL: szóló: 150 dN, min. 10 m2, kétszemélyes 200 dN, min. 15 m2 Jóváhagyás: soha. 1997, FAI CIMA, Sportkódex, UL: MTOW= 450/300 dN kétszemélyes/szóló, VSmax= 65km/h DE: a pilóta: 85 dN, tüa: 20kN – MTOW: 260/200 dN kétszemélyes/szóló! HUN UL: 5/2001 KöViM 2.1.1.13: HUN UL = CIMA UL! EASA UL = CIMA UL! FAA 2001 Exemption No 3784M: FAT AC: to be used for instructions only, Határidő: 2008. január 31. Utána: csak LSA! ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

  13. ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS NEM UL!

  14. CORVUS feltámadás lehetséges: LSA szervezet van, az MKSSZ, Szabályzata: Szakmai Működési Szabályzat, NKH LI jóváhagyta, DE: Független AUDIT kell! Minta: LAMA. ULTRAKÖNNYŰ REPÜLÉS

  15. KÖSZÖNÖM A FIGYELMÜKET!

More Related