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C919 飞机与中国民航市场

田 民 总会计师 中国商用飞机有限责任公司 二〇一〇年五月十二日. C919 飞机与中国民航市场. 中国民用航空市场持续稳定发展 满足中国航空市场需求的 C919 飞机. （一） 中国经济和航空运输发展环境概况. 未来 20 年中国经济和航空运输发展预测概述如下 （预测不包括香港、澳门和台湾）： 据世界银行等权威机构预测 : 中国经济（ GDP ）年均增长率： 6.6% 航空客公里（ RPK ）年均增长率： 8.2% 货运吨公里（ RTK ）年均增长率： 10.2% 新机交付量： 3795 架

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  1. 田 民 总会计师 中国商用飞机有限责任公司 二〇一〇年五月十二日 C919飞机与中国民航市场

  2. 中国民用航空市场持续稳定发展 • 满足中国航空市场需求的C919飞机

  3. （一）中国经济和航空运输发展环境概况 未来20年中国经济和航空运输发展预测概述如下 （预测不包括香港、澳门和台湾）： 据世界银行等权威机构预测: 中国经济（GDP）年均增长率：6.6% 航空客公里（RPK）年均增长率：8.2% 货运吨公里（RTK）年均增长率：10.2% 新机交付量：3795架 (以上数据来源:中国航空工业发展研究中心)

  4. (二）中国经济和航空运输发展现状和趋势 航空运输业高速发展 在中国国民经济持续稳定增长的推动下，尤其受进出口贸易高速增长、旅游业快速发展、城市化进程加速和居民消费结构变化的带动，过去10年中，航空运输总周转量年均增速达15%。航空运输在交通运输体系中的比重,由1978年的1.6%上升到2008年的12.3%。 (数据来源:中国航空工业发展研究中心) 中国民用航空运输总量持续增长

  5. 航空运输规模快速扩展 中国民航的机队规模由1998年的523架增加到2009年的1400余架，航线数由1998年的1122条增加到2009年的1532条，截止2009年底，具有独立法人资格的航空公司达41家。 （数据来源:中国航空工业发展研究中心) 中国民航机队规模持续扩大

  6. 民航基础设施建设加快 截止2008年底，中国共有民用机场160个（不含港澳台）。 到2020年，我国规划民用机场总数将达到244个。民航运行中心、气象中心、多个区域管制中心和终端管制中心等基础设施建设启动实施。 航空运输业面临严峻挑战 航油价格上升迫使航空公司选择单座运行成本低的机型； 在枢纽机场，航班的增加受到空中交通管制流量控制的限制； 高速铁路的大规模建设将对国内短途航空客运市场造成较大的冲击； 民用航空的国际市场竞争加剧，低碳经济和欧洲排放立法，对航空运输业和航空制造商都将产生重要影响。 (以上数据来源:中国航空工业发展研究中心)

  7. （三）中国航空市场发展的驱动力 1.中国经济平稳增长，是中国航空运输发展主动力。据国家统计局 发布数据显示: 2009年国内生产总值（GDP）达到33.5353万亿元， 比上年增长8.7%。 2. 经济全球化和对外经济、文化交流，为航空运输提供重要客源 3. 城市化率不断提高。据国家统计局等单位发布的数据显示:中国 的城市化率，从1999年的30.9%增加到了2009年的46.6%。预计到 2020年，城市化率将达到55-60%。 4. 旅游业的快速发展将是推动我国民航运输发展的重要因素。 联合国世界旅游组织2008年预测，2020年中国将成为世界第一大 旅游目的地国和第四大客源输出国。

  8. 5. 收入水平逐年提高，居民消费结构升级，人们出行越来越多地选择 航空方式，成为中国航空运输业增长的重要驱动因素。 根据中国民用航空局公布的数据显示: 中国2009年人均乘机0.17次,落后于世界水平,发展潜力巨大。(北美为2.3次) 6. 机场建设加速 到2020年，中国规划民用机场总数将达到244个， 全国80％以上的县级行政单元能够在地面交通100公里 或1.5小时车程内享受到航空服务。 （以上数据来源：2008年,中国民用航空局）

  9. （四）2009-2028年中国航空市场预测(数据来源:中国航空工业发展研究中心)（四）2009-2028年中国航空市场预测(数据来源:中国航空工业发展研究中心)

  10. 中国民用航空市场持续稳定发展 • 满足中国航空市场需求的C919飞机

  11. （一）C919项目市场定位 C919项目是中国商用飞机有限责任公司正在研制的国产大型商用 飞机。 C919项目是以中国国内市场为切入点，同时兼顾国外市场， 提供系列化（基本型、缩短型、加长型和高原型等)不同座级、 多种航程发展产品，以适应航空市场的不同需要。 C919飞机标准航程型航程：2,200海里（4075公里）， 增大航程型航程：3,000海里（5555公里）。

  12. （二）绿色环保飞机--C919飞机 C919飞机将为8-20年后的民用航空市场提供节能、环保、具有一定竞争力 的中短航程单通道商用运输机系列。其基本型全经济布局为168座，混合级布局为156座。 碳排放水平将比目前运营的同级别飞机低50%。燃油消耗也将比目前运营 的同级别飞机降低12%—15%，座公里直接使用成本降低10%。

  13. 客舱布置 156 168

  14. 新一代Leap-X发动机 • 新一代Leap-X发动机，由CFM公司研发生产 • 较CFM56油耗减少13%以上 • 低于国际民航组织规定的第四阶段噪声标准10-15分贝 • 氮氧化物排放较国际民航组织规定的CAEP6标准低50%以上

  15. 选择世界一流的系统供应商 • APU (霍尼韦尔/哈尔滨东安) • 环控系统 (利勃海尔/南京金城) • 电源系统 (汉胜/中航 115厂) • 飞控系统中的高升力 (穆格/庆安) • 液压系统 (帕克/南京金城) • 燃油系统 (帕克/南京金城) • 主飞控作动器 (帕克/中航 618所)

  16. （三）C919飞机为中国民航发展提供机遇 • C919飞机能够满足中国民航国内大中城市间和短程国际航线的运营需要； • C919飞机为中国民航国内航线运营提供更多机型的选择， 以置换其老龄窄体飞机; • C919降低的运营成本，将满足航空公司的低成本运营要求。 • 本土化的客户支援，为中国航空公司未来运营解除后顾之忧； • C919为航空公司提供良好的客舱舒适性，为旅客带来更好的飞行体验。

  17. （四）C919的研制计划与项目进展 C919飞机计划： 2014年底首飞， 2016年取得中国民航适航证并交付用户。 目前，C919大型客机项目全面进入预发展阶段， 在总体技术方案深化、机头工程样机研制、国内外供应商选择、国产材料研制、关键技术攻关以及保障条件建设等方面均取得新突破。

  18. 总 结 C919飞机能够满足日益发展的中国民用航空业市场需求， 让客户赢利，让乘客满意！

  19. 谢 谢！ 让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。

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