ПРОГРАМА ИСПА ВЪЗМОЖНОСТИ ЗА КАПИТАЛОВИ ИНВЕСТИЦИИ

1. Министерство на регионалното развитие и благоустройството ПРОГРАМА ИСПАВЪЗМОЖНОСТИ ЗА КАПИТАЛОВИ ИНВЕСТИЦИИ Инвестиционен форум 2004 “Проекти и финансиране” София, 14 април 2004 Петя Гегова – Заместник-министър на регионалното развитие и благоустройството

2. ПРОГРАМА ИСПА • Инструмент за структурни политики за присъединяване на 10-те страни-кандидатки от Централна и Източна Европа за периода 2000 – 2006 г. • Заедно с програмите ФАР и САПАРД се включва в механизмите на финансова помощ,оказвана от ЕС за подготовката на икономиките на страните-кандидатки за присъединяване.

3. ТЕРИТОРИАЛЕН ОБХВАТ

4. ЦЕЛИ НА ПРОГРАМА ИСПА • Подготовка на страните-кандидатки за присъединяване • Запознаване на страните-кандидатки с регионалната политика и процедурите на ЕС за Кохезионния фонд и другите Структурни фондове • Хармонизиране на законодателството в областта на околната среда с Европейските директиви • Разширяване и достъп до пан-европейската транспортна мрежа

5. ФИНАНСОВИ РЕСУРСИ • За 10-те страни кандидатки - 1 млрд. евро годишно • За България – от 8% до 12 % годишно или 80 - 120 млн. евро за двата сектора • Общо за 7-те години за всеки сектор - 280 - 420 млн. евро • База за определяне на финансовата квота за всяка отделна страна: • Население • БВП на глава от населението • Площ на страната • Преценка на страните с най-големи нужди

6. ФИНАНСИРАНЕ • Финансирането от ИСПА (грант) - до 75 % от стойността на проекта (в изключителни случаи до 85%) • Предварителните проучвания и техническа помощ - до 100% в изключителни случаи • Финансиране на конкретен проект (ИСПА мярка) - съгласно подписан Финансов меморандум за съответната година с всяка от страните-кандидатки • Задължително съ-финансиране над 25% от Държавния бюджет или Международните финансови институции

7. Министерство на транспорта и съобщенията Министерство на околната среда и водите МРРБ Изпълнителна Агенция “Пътища” Европейска Комисия Генерална Дирекция Регионална политика ИСПА В БЪЛГАРИЯ СМКза ФАР, ИСПА и САПАРД Национален Координатор по ИСПА Национален Фонд Министерство на финансите Национален Ръководител Министър на финансите Координационно звено по ИСПА, МФ Мониторингов Комитет по ИСПА 4 Изпълнителни Агенции Индивидуални проекти

8. ПРОЦЕС НА ПРОГРАМИРАНЕ ПОПРОГРАМА ИСПА • Национален план за икономическо развитие до 2007 г. • Подготовка на национални стратегии за ИСПА – сектори околна среда и транспорт • Идентифициране на приоритетните проекти за България • Защита на предложените проекти пред Европейската Комисия – Генерална Дирекция “Регионална политика”

9. КРИТЕРИИ ЗА ПОДБОР НА ПРОЕКТИТЕ • Икономически и социален принос • Приоритети, установени в Партньорство за присъединяване • Въздействие върху околната среда • Принос към транс-европейските транспортни мрежи и общата транспортна политика • Точен баланс между екологичната и транспортна инфраструктура • Ефективно управление на проектите

10. КРАЙНИ БЕНЕФИЦИЕНТИ ПО ИСПА • В сектор “Околна среда” • Общини • ВиК дружества • В сектор “Транспорт” • МРРБ – ИА “Пътища” • Министерство на транспорта • Летище – София

11. КАК БЪЛГАРСКИТЕ ФИРМИ МОГАТ ДА УЧАСТВАТ ПО ПРОЕКТИ, ФИНАНСИРАНИ ОТ ИСПА • Участие в международни търгове за супервизия и строителство • Обяви за търгове, публикувани в националните вестници и уеб-страниците на МРРБ, МТС, МОСВ, ИА “Пътища” • Обяви за търгове за супервизия и строителство, подадени от страните-кандидатки на страницата на Европейската Комисия:europa.eu.int\comm\europeaid

12. ПРИОРИТЕТИ НА МРРБ В СЕКТОР ОКОЛНА СРЕДА • Създаване на финансов инструмент в рамките на МРРБ за изпълнение на инвестиционната политика в областта на питейните и отпадни води в България • Привличане на финансиране за регионалните ВиК дружества с цел модернизация и подобряване на техните съоръжения

13. ПРИОРИТЕТИ НА МРРБ В СЕКТОР ТРАНСПОРТ • Рехабилитация на пътните отсечки по Пан-европейските транспортни коридори №№ 4, 8 и 9 и строителство на автомагистрала “Люлин” – София – околовръстен път (северна дъга) – Фаза І • Програма за рехабилитация на транзитните пътища (Габрово – Хасково; магистрала “Тракия”; Монтана – Ботевград; околовръстен път София) магистрала “Хемус” – Фаза ІІ • Създаване на списък (pipeline) от проекти за финансиране по ИСПА и Кохезионния фонд на ЕС

14. Направления за усъвършенстване на общинското капиталово инвестиране • модернизиране на финансовите практики в инвестирането; • намаляване на междинните посреднически структури в процеса на инвестирането; • подобряване на капацитета на звената, подпомагащи и координиращи инвестиционната политика; • прекратяване на практиката на т.нар. “експлоатационни предприятия”; • насърчаване на гражданското участие при избора на инвестиционни проекти.

15. Как проектите на българските общини да станат атрактивни за потенциалните инвеститори? Един от възможните отговори е…

16. Преход от “капитални вложения” към “капиталови инвестиции” "Капитални вложения" са разходи за придобиване на дълготрайни материални активи, в това число за сгради, земи, гори, трайни насаждения, машини и съоръжения. “Капиталови инвестиции” – влагане на средства в активи, които осигуряват получаване на доход, печалба, увеличение на капитала и други положителни резултати в дългосрочна перспектива.

17. ПОЛЕЗНИ АДРЕСИ www.mrrb.government.bg – Министерство на регионалното развитие и благоустройството www.evropa.bg – Делегация на Европейската комисия в България http://europa.eu.int/comm/regional_policy/ funds/ispa/ispa_en.htm - ЕК, ГД “Регионална политика”, Програма ИСПА