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人因工程危害

人因工程危害. 人因工程. 美國稱為「 Human Factors Engineering 」 歐洲稱為「 Ergonomics 」 我國稱為「人因工程」或「人體工學」。. 人因工程. 人在生活上或工作上涉及的產品、設備與環境的交互作用 。 了解人體的能力與限制，運用人因工程，改善使用的器物與環境，以求更能配合人體的能力及人們的需求。 使工作人員在其作業環境中以安全、有效、舒適的方法發揮最大績效。. 人因工程觀點. 人  ======== 工作 ( 生活 ) 工具設備 環境 方法程序 組織團體. 人因工程之基本理念.

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人因工程危害

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Presentation Transcript

  1. 人因工程危害

  2. 人因工程 • 美國稱為「Human Factors Engineering」 歐洲稱為「Ergonomics」 • 我國稱為「人因工程」或「人體工學」。

  3. 人因工程 • 人在生活上或工作上涉及的產品、設備與環境的交互作用。 • 了解人體的能力與限制，運用人因工程，改善使用的器物與環境，以求更能配合人體的能力及人們的需求。 • 使工作人員在其作業環境中以安全、有效、舒適的方法發揮最大績效。

  4. 人因工程觀點 人 ========工作 (生活) 工具設備 環境 方法程序 組織團體

  5. 人因工程之基本理念 • 以使用者為中心(user-centered) • 物品和機器是製作來服務人們的 • 工具設備或工作程序的設計會影響人的行為與福祉 • 考量人類在能力與限度上有個別差異 • 系統導向 • 工具設備，工作程序，環境與人員並非孤立存在 • 著重設計規劃過程之實徵資料和評鑑

  6. 人因工程的特性(目標) • 活動與工作的效果(Effectiveness)及效率(Efficiency)的提高，包括： • 增進使用方便性 • 減少錯誤或不安全 • 促進生產力 • 福祉與生活價值的增進，包括： • 確保安全 • 減輕疲勞與壓力 • 增進舒適感 • 讓使用者更能得心應手 • 激發感覺滿足 • 改善生活品質

  7. 人方面 心理學 生理學/醫學(人體計測學、肌動學) 人類學 生物學 物方面 力學(生物力學、靜力學、動力、流力) 數學(包括統計學) 工程學(電子、機械、工業管理、照明) 管理學(系統規劃) 人因工程的範疇

  8. 人因工程的演進 • 萌芽期：1945以前 Gilbreth • 誕生期：1945~1960 • 成長期：1960~1980 • 普及期：1980後

  9. 人因工程主要災害類型 • 肌肉骨骼累積性傷害(CTD) • 人為失誤

  10. 肌肉骨骼累積性傷害(CTD) • Cumulative Trauma Disorder • 重覆、長時間、不自然的姿勢下收縮時，造成肌腱、腱鞘、韌帶、神經及肌肉之磨損或拉傷，通常是發生在肩膀、頸部及上肢等部位。 • 人因工程危害常引起累積性傷害。

  11. 肌肉骨骼傷害的原因 • 工作環境 • 過度施力 • 不自然的工作姿勢 • 重複性工作 • 無適當的休息

  12. 肌肉骨骼系統傷害後之影響 • 酸 • 痛 • 麻木或失去知覺 • 肌力減退或工作能力減退 • 減少休閒活動 • 看輕自己(Loss of Self-Worth)

  13. 肌肉骨骼系統傷害發生後之處置 • 不管他 • 休息一段時間 • 在問題上加防護措施 • 動手術治療

  14. 人因工程危害與肌肉骨骼系統傷害 • 手指板機指 • 手腕隧道症候群 • 後頸肌筋膜症候群 • 下背痛

  15. 手工具設計原則 • 保持手腕正直 • 避免對肌肉軟性組織壓迫 • 避免手指重複動作 • 安全上的顧慮 • 考慮不同性別及不同慣用手

  16. 手操作器物設計原則 • 保持手腕正直 • 避免組織受到壓迫

  17. 常見的肌肉骨骼傷害-手腕隧道症候群

  18. 常見的肌肉骨骼傷害-手腕隧道症候群

  19. 醫護人員下背痛之現況 • 醫護人員工作最嚴重的人因危害為下背痛。 • 盛行率為60%-80% (粘秋桂等人1996) • 盛行率為40%-50% (Dehlin等人1976) • 某醫學中心護理人員下背痛的年盛行率48.3%，粗估全國護理人員一年1.3~1.9億元的經濟損失。 • 隨著年齡與工作年資的增加，下背痛有上升的趨勢。

  20. 人體計測資料庫 • 人體各部位尺寸大小之測量 • 靜態人體計測資料 • 人體於靜止狀態下採取固定姿勢所量測而得之身體尺寸大小稱為靜態人體計測資料，又稱為結構性人體計測資料 • 動態人體計測資料 • 體在動作下由於關節與軀幹之協調與伸展扭轉，所呈現之身體部位距離常與完全靜止時不同，對動作下之距離進行量測，又稱為機能性人體計測

  21. 人體計測 (Anthropometry)

  22. 動態人體測計

  23. 人體計測的原理

  24. 人體計測的原理

  25. 人體計測資料之設計原則 • 極端設計 • 通常使用95th %♂或 5th %♀為基準 • 可調設計 • 應注意可調範圍及機制之可行性 • 平均設計 • 僅限於上述兩類設計原則均不適用並為非險要性作業(e.g. 超級市場結帳櫃檯)

  26. 人體計測之應用 • Size to fit workers/users • 個別差異是主要的挑戰 • 因種族、性別、年齡、年代、職業、地域、健康情形、飲食等而異 • 但平均值通常都不是好的解 • 可能會有一半的人不適用 • 應就作業、設備、環境、及使用者族群之特性來考量規劃

  27. 站姿工作站規劃與設計

  28. 坐姿工作站規劃與設計

  29. 工作座椅 (中華民國環境職業醫學會譯 人因工程完全手冊 台視文化公司 1998.)

  30. 電腦工作站規劃與設計

  31. 理想與現實 ?

  32. 站坐兩用椅 • 優勢 • 立姿及坐姿是由不同的肌肉群來承擔的，故姿勢的替換會使這些肌肉群有休息的機會 • 姿勢替換的動作也有助於椎間盤養分的供應

  33. 人工作業或搬運引起之人因危害

  34. 人工作業或搬運引起之人因危害

  35. 人工作業或搬運引起之人因危害 • NIOSH 1991 人工物料抬舉公式 • 抬舉指數(LI)=抬舉物重/建議抬舉限度(RWL) • 當抬舉指數大於1時，即表示有下背部傷害的風險。

  36. 人工作業或搬運引起之人因工程危害

  37. 國際職業安全與衛生資訊中心推薦最大抬舉極限值國際職業安全與衛生資訊中心推薦最大抬舉極限值

  38. 正確的抬舉、搬運作業

  39. 正確的抬舉、搬運作業(續)

  40. 不良案例

  41. 人因工程主要災害類型 • 肌肉骨骼累積性傷害(CTD) • 人為失誤

  42. 情況一 • 客運司機行車中低頭關大燈,導致撞上前面貨車,造成一乘客飛出車外死亡

  43. 情況二 • 2000年,桃園國際機場因機師跑錯航道,造成83人死亡,一百多人受傷。

  44. 人為失誤 人機介面設計不良 誤判 視而未見 誤動作 應動未動 不應動而動 訓練不足 技術不純熟 引起的事故 交通事故： 飛機、火車、汽機車撞擊傷亡。 工業危害事故： 化學爆炸外洩、建築物倒塌、大火、出水。 環境汚染： 油輪外洩引起生態浩劫。 人為失誤相關災害之類型

  45. 控制規劃 • 相容性(compatibility) • 控制與系統輸出(顯示)關係與操作者期望一致性的程度 • 相容性越高則 • 學習得越快 • 反應時間較短 • 失誤較少 • 使用者有較高的滿意度

  46. 儀控與人為失誤之防制 • 空間相容性 • 顯示與控制的空間對應關係是否與使用者本身的認知一致。 • 移動相容性 • 儀表指針或刻度的移動方向是否與旋扭或搖桿移動的方向一致。 • 文化相容性 • 設計者與使用者的概念模式是否一致。

  47. 空間相容性 • 顯示器及控制器間的配置關係 • 電爐控制

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