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Les Rendez-Vous du Pays: Parlons Transport!. Restitution de l’enquête «transport» sur les besoins des habitants du territoire et présentation de l’état des lieux de l’offre existante à l’échelle du Pays --- Monsieur Yannick PERROT et Monsieur Marc MAUMUS.

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Presentation Transcript
les rendez vous du pays parlons transport
Les Rendez-Vous du Pays: Parlons Transport!

Restitution de l’enquête «transport» sur les besoins des habitants du territoire et présentation de l’état des lieux de l’offre existante à l’échelle du Pays---

Monsieur Yannick PERROT et Monsieur Marc MAUMUS

Témoignage sur la mise en place d’une politique globale de transport intercommunal - TiBus - Covoiturage - Transport à la Demande

---

Madame Nathalie LE FRIEC et Melle Floriane ELIOT

Présentation du diagnostic d’évaluation des besoins pour la mise en place de transports intercommunaux

---

Madame Marie-France AUFFRET et Monsieur Emmanuel BLED

synthese du diagnostic d evaluation des besoins

SYNTHESE DU DIAGNOSTIC D’EVALUATION DES BESOINS

Réunion publique

Jeudi 11 Février 2010

les origines du projet

Pabu

Plouisy

Guingamp

Saint-Agathon

Grâces

Ploumagoar

Les origines du projet

La volonté forte des élus d’engager une réflexion pour définir la stratégie de mise en place et de développement d’un futur service de transport public qui permette à la fois :

► de s’inscrire dans une démarche de solidarité, en renforçant les liaisons entre les communes et en favorisant l’accès à la mobilité pour tous les habitants de Guingamp Communauté

► de promouvoir un système de transport innovant et attractif, basé sur une utilisation rationnelle et adaptée des moyens ;

► de contribuer aux enjeux environnementaux et de maitrise des coûts pour la collectivité

Guingamp Communauté (22884 habitants) bénéficie d'une bonne desserte en transport collectif interurbain mais l'architecture du réseau ne facilite pas les déplacements internes à la CDC.

de l id e au projet
De l’idée au projet

La maturation via une étude en trois phases:

Diagnostic- évaluation des besoins de mobilité

Géographie humaine, tissu économique, niveau d’équipements

Analyse de la demande de déplacement par l’intermédiaire d’une enquête Ménages-Déplacement

Analyse de l’offre de transport

Adéquation offre/demande

Scénarios- proposition d’offre du réseau de transport collectif

Propositions organisationnelles et techniques

Propositions institutionnelles et administratives

Accompagnement pour la mise en place opérationnelle du service

Rédaction du cahier des charges

Accompagnement dans la procédure d’appel d’offre

Information et communication

Suivi et évaluation du service

les principaux r sultats de l enqu te m nages d placements

L’évaluation des besoins de mobilité

Les principaux résultats de l’enquête Ménages- Déplacements

Selon une sectorisation et un zonage précis, la base de sondage a été effectuée par le biais de questionnaires en porte à porte auprès de 678 ménages (soit 1607 personnes) résidant sur le périmètre d'enquête de la CDC.

Dans la mesure où un fichier d’adresses n’a pas été constitué au préalable, les enquêtes ont été réalisées à des heures où toutes les catégories de population sont assujetties à être présentes à leur domicile.

des publics cibles les captifs de l automobile
Des publics cibles: les captifs de l’automobile

Du fait d’habitudes de déplacements ancrées dans la logique de l’automobile, le futur service de transport devra être organisé pour répondre à une demande qui s’exprime directement par les usagers potentiels:

- Les personnes âgées

- Les jeunes

- Les personnes à bas revenus

- Les personnes handicapées

un territoire la charni re de l urbain et du rural
Un territoire à la charnière de l’urbain et du rural

A l’échelle de Guingamp Communauté, un gradient de densité existe entre la zone urbaine dense et la zone rurale d’urbanisation éparse de bourgs et de villages. L’offre de transport apportée sur le territoire devra donc être adaptée à l’existence de cette dualité « urbain/rural ».

la pr dominance des flux centre p riph rie
La prédominance des flux centre-périphérie

Pour tous motifs confondus, chaque commune se recompose selon une logique double : une prédominance des navettes périphérie - centre et des déplacements de périphérie à périphérie non négligeables.

Les liaisons intercommunales devront être renforcées et le caractère multidirectionnel du futur service sera préconisé.

les principaux p les g n rateurs de d placement
Les principaux pôles générateurs de déplacement

L’objectif a été de lister les principaux pôles générateurs à desservir en priorité en fonction de leur intérêt potentiel pour la clientèle cible. il s’agira de déployer et de gérer un service de transport en rabattement sur les générateurs de flux (zones commerciales, centres bourgs...).

favoriser l articulation avec les autres modes existants
Favoriser l’articulation avec les autres modes existants

Le Pôle d’Echanges Multimodal en gare de Guingamp

Les aires de covoiturage

Les lignes régulières du réseau Tibus

Les modes de déplacements doux

les axes prioritaires pour la mise en place du futur service de transport
Les axes prioritaires pour la mise en place du futur service de transport

Dissocier le rural

de l’urbain

Prendre en considération les

besoins réguliers spécifiques

Favoriser l’intermodalité

entre

les modes de transport

Liaisons entre les centres-bourgs

des 6 communes

Privilégier le rabattement

sur le train

Mode de transport

adapté à chaque

zone

Jours de marché et déplacements

vers

les secteurs commerciaux

Optimiser la

complémentarité avec

les transports Tibus

Accès à l’emploi pour les personnes

non motorisées

Développer les

interconnexions avec les

modes de déplacements

doux

Activités sportives et culturelles hors

temps scolaire pour les jeunes

Favoriser les liaisons avec

les aires de covoiturage

les transports en pays de guingamp

LES TRANSPORTS EN PAYS DE GUINGAMP

MERCI de votre Attention

-

Bonne Soirée !