第四章汽车底盘技术状况的检测与诊断

第四章汽车底盘技术状况的检测与诊断 第一节汽车转向系统的检测一、转向轮定位及检测（1）主销后倾角作用是形成稳定力矩而使车轮自动回正。

（2）主销内倾角 作用是使车轮自动会正和转向轻便。

（3）转向轮外倾角 作用是主销偏移距进一步减小和适应路面。（4）前束作用是克服外倾角所带来的不利影响。 2、侧滑量的检测汽车车轮的侧滑量不能超过5m/km。 1）转向轮前束引起的侧滑一般滑板向外滑动的数值记为正，而向内滑动的数值记为负，所以汽车前束引起正侧滑。

2）转向轮外倾引起的侧滑 转向轮外倾引起滑板向内侧滑移，即外倾引起负前束。

3）侧滑量检测的意义 侧滑量反映转向轮外倾与前束相互配合的综合结果。侧滑量为零，车轮处于纯滚动，轮胎磨损小、行驶阻力小、转向轻便、操纵稳定性好。（2）侧滑试验台的构造 1）试验台主体由框架、左右侧滑板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置和位移传感器等构成。

滑板的长度有500、800、1000等三种。

2）指示装置 有机械式、电气式和电脑式三种。 3）报警装置用蜂鸣器或信号灯报警。（3）影响侧滑量检测结果的因素和侧滑试验台的使用方法 1）影响因素 a、转向轮外倾与前束匹配不当。 b、汽车轮毂轴承间隙过大，左右松紧度不一样。

c 、轮胎气压不符合规定；左、右轮胎气压不等。 d、汽车通过侧滑板的速度过快。 e、转向轮通过侧滑板方向是否与侧滑板垂直。 2）使用方法（侧滑检测方法）

3、转向轮定位检测 静态检测法用转向轮定位仪，常用的转向轮定位仪有便携式光束车轮定位仪和便携式水准车轮定位仪。（1）转向轮定位仪光束水准车轮定位仪由一套水准仪、两套聚光器、两套转盘、两套杆尺、两套标杆组成。水准车轮定位仪一般由水准仪和转盘组成，仅适应于小型汽车。

（2）转向轮定位的检测 1）外倾角测量原理可用水准仪直接测量。

2）主销后倾角检测 不能直接测量，利用转向轮绕主销转动一定角度时的几何关系间接测量。

3）主销内倾角的检测 通过测量转向轮绕主销转动过程中转动平面的角位移间接测量。

4）前束的检测 聚光器配合标杆可检测转向轮前束的大小。 5）转向轮定位检测注意事项对被检测车辆的要求： a、车辆的载荷和轮胎气压符合规定，轮胎应磨损均匀。 b、转向轮轮毂轴承、转向节与主销不应松况。 c、制动器可靠。对检测场地的要求：表面平整、水平。

二、四轮定位检测 1、四轮定位汽车在行驶中出现下列情况时，需进行四轮定位的检测与调整： 1）直线行驶困难； 2）前轮摇摆不定，行驶方向飘移； 3）轮胎出现不正常磨损； 4）汽车更换悬架系统、转向系统有关部件或前部经碰撞事故维修后。

2、检测指标 转向轮前束值/角及前张角、转向轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值/角及前张角、后轮外倾角、轮距、转向20度的前张角、推力角和左右轴距差等。 3、检测原理（1）前束和左右轮轴距差

（2）推力角检测 推力角过大会导致轮胎异常磨损，汽车偏离其直线行驶方向。

（3）车轮外倾 用角度测量仪。（4）主销后倾角和主销内倾角检测与车轮定位仪检测一致。（5）转向20度时前张角检测原理检测汽车的转向梯形机构及连杆是否变形。三、四轮定位及使用方法 1、四轮定位的构成及安装位置常用的四轮定位仪有拉线式、电脑激光式和图象式等。

电脑式四轮定位仪由主机、前后车轮检测传感器、传感器支架、转盘、刹车锁、转向盘锁及导线等组成。电脑式四轮定位仪由主机、前后车轮检测传感器、传感器支架、转盘、刹车锁、转向盘锁及导线等组成。 2、对被检车辆的基本要求 3、检测步骤 4、四轮定位故障的原因分析 5、注意事项

四、转向盘自由行程和转向力检测 1、转向盘自由行程及其检测机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均不得大于10度或15度。检测的设备有转向盘自由行程检测仪、转向参数测量仪、转向测力仪。 2、转向盘转向角和转向力检测检测设备有转向参数测量仪、转向测力仪。

转向参数测量仪由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆等组成。底盘和连接叉之间装有力矩传感器。转向参数测量仪由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆等组成。底盘和连接叉之间装有力矩传感器。

第二节汽车传动系统检测 传动系统技术状况检测有经验检测法和仪器检测法两类。一、汽车传动系统功率损失和传动效率的检测汽车传动系统的功率损失可在底盘测功机上检测：测出汽车的驱动轮功率和传动系统功率损失，可换算出传动系统的传动效率。

二、离合器滑转的检测 用离合器打滑测定仪检测，仪器由闪光灯、高压电极、电容、电阻等组成。其基本工作原理是频闪原理。

三、传动系统角间隙的检测 传动系统各总成和机件的磨损与其间隙有密切关系。 1、指针式角间隙检测仪原理指针式角间隙检测仪由指针、测力扳手和刻度盘组成。检测时可分段进行：驱动桥角间隙万向传动装置的角间隙离合器和变速器各档的角间隙总的传动系统角间隙

2、数字式角间隙检测仪原理 检测仪主要由用导线相连的倾角传感器和测量仪组成。其原理如图：

第三节汽车制动性能检测 一、汽车制动过程制动的全过程包括驾驶员作出反应、制动器起作用、持续制动和制动释放三个阶段。

二、汽车制动性能诊断参数和标准 检测的方法有路试和台试两种。路试法可检测制动距离和跑偏量、制动减速度、制动协调时间和跑偏量。台试法主要检测制动力、制动协调时间和左右轮制动力差。 1、制动距离制动距离和制动减速度应符合要求。 2、制动减速度制动减速度反应了制动时汽车速度降低的快慢，用减速度仪检测制动减速度。

3、制动力 用制动力检验汽车的制动性能时，应符合下面要求：制动力总和占整车重力的百分比，空载≥60%或满载≥50%；主要承载轴的制动力占该袖轴荷的百分比，空载≥60%或满载≥50%。左、右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不得大于20%，对后轴不得大于24%。车辆各轮的阻滞力均不得大于该轴轴荷的5%。驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。

三、制动性能的检测 汽车制动性能常用制动试验台检测。 1、制动试验台的分类按测试的原理分：反力式和惯性式按试验台支承车轮形式不同分：滚筒式和平板式。按检测参数不同分：测制动力式、测制动距离式和综合式三种。按测量、指示装置不同分：机械式、液力式和电气式。按试验台同时能测车轴数不同分：单轴式、双轴式和多轴式。

2、单轴反力式滚筒制动试验台结构及工作原理2、单轴反力式滚筒制动试验台结构及工作原理（1）结构反力式滚筒制动试验台由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示和控制装置组成。

1）滚筒装置 一般有四个滚筒，滚筒表面有提高附着系数的覆盖层，有的有第三滚筒。 2）驱动装置有电动机和减速器组成。 3）举升装置气压式、电动式、液压式举升器。 4）测量装置由测力杠杆和传感器组成。 5）指示和控制装置电子式

（2）单轴反力式滚筒制动试验台工作原理 1）车轮制动试验时的受力分析 2）工作原理

3、惯性式制动试验台结构及工作原理 可检测汽车各轮的制动距离、制动时间或减速度。

4、平板式制动试验台结构及工作原理 主要由测试平板、测量显示系统和踏板力计组成，可检测汽车制动力、制动协调时间等。

第四节车轮平衡检测 一、基本知识 1、静不平衡汽车的转速越高、不平衡质量越大，且距离旋转中心的距离越远，由静不平衡所产生的离心力也越大。 2、动不平衡动不平衡的车轮旋转时会产生方向不断变化的力偶，导致车轮摆振。

二、车轮平衡机的类型和检测原理 1、车轮平衡机的分类 1）按功能分：车轮静平衡机和车轮动平衡机 2）按测量方式分：离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机 3）按平衡机转轴的支承方式分：软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机。 2、硬式两面测定车轮动平衡机的结构由驱动机构（电动机、传动装置）、转轴与支承、机箱、制动装置和防护罩组成。

第四章 汽车底盘技术状况的检测与诊断