Продолжительность презентации - 14 мин

1. Продолжительность презентации - 14 мин Нажмите кнопку -

2. Современная технология обработки узлов и механизмов ремонтно-восстановительными составамипо созданию интеллектуального поверхностного изоморфа (РВС-ИПИ) является одним из методов восстановления геометрии и повышения износостойкости деталей машин.

3. В конце 90-х годов специалисты из группы профессораИ.В.Крагельского обнаружили интересный феномен. Некоторые минералы вторичной магматической формации при определенных климатических условиях приобретают не только свойства внедрять углерод в приповерхностный слой железа, но и создавать поверхностный изоморф , оптимизирующий зазоры и снижающий износ.

4. Общий вид минерала СЕРПЕНТИНИТА

5. Цвет: черно-зеленый; Зеленый, желтый, пятнистый (как шкура змеи).

6. Месторождения России • Урал; • Кавказ; • Сибирь.

7. Основные составляющиеСЕРПЕНТИНИТА: • Окись магния - 43,0%; • Двуокись кремния -44,1%; • Вода - 12,9%.

8. По результатам этих наблюдений группой ученых были разработаны новые виды триботехнических составов на минеральной основе. В их состав входят: Серпентинит Борит Хлорит

9. Особенности применения(РВС-ИПИ)

10. Физическая картина процесса трения на примере пары сталь-чугун

11. Поверхностьсталипридетальномрассмотренииподмикроскопомимеетвидгорного хребтасчередойпиков икратеровмеждуними

12. В процессе движения этих поверхностей друг относительно друга их наиболее выступающие пики приходят в соприкосновение:

13. Пики контактируют друг с другом происходит слом В каждый последующиймомент будут соприкасаться и стираться другие выступы микрорельефа, при этомлокальная температура может достигать 1000градусов, увеличивая зазоры и засоряя масло.

14. Рассмотрим физическую картину процесса трения той же пары сталь-чугун при добавлении наночастиц ремонтно-восстановительного состава (РВС-ИПИ) в масло

15. Добавляются наночастицы РВС-ИПИ (зеленого цвета) в носитель, в данном случае - масло, причем не новое, а уже имеющее в своем составе продукты износа (частицы серого цвета) наночастицы РВС

16. Заполнение впадин свободными дислокациями Как только происходит возникновение локальной температуры или микроудары наночастицы РВС-ИПИ активизируются и запускают процесс выхода свободных дислокаций. В местах повышенного износа происходит восстановление геометрии поверхности.

17. В дальнейшем этот слой ориентируется вдоль электрического поля, образуя на всей поверхности пятна контакта поверхностный изоморф. Поверхностный изоморф.

18. Все выше указанные процессы протекают одновременно пока в системе не наступит равновесие, т.е. когда все зазоры достигнут оптимальной величины, определяемой термодинамическими процессами, протекающими в каждой точке локального контакта.

19. Пара трения с восстановленной поверхностью имеет Существенно меньший коэффициент трения и значительно более твердую поверхность

20. Сравнение технологии обработки РВС-ИПИ с другими технологиями(в томчислесLubrifilm, Slider-2000, тефлоновые присадки и др.)

21. Характеристики и эффекты Технология РВС-ИПИ Присадки Упрочнение поверхности трения Присутствует Не происходит Компенсация износа (выравнивание макрорельефа) До получения оптимальных зазоров Не происходит Вибрация, шум Снижение Снижение Антикоррозионная стойкость Высокая Низкая Требуемая периодичность обработки Однократно При каждой смене масла Совместимость с применяемыми маслами Совместимысо всеми Требует тщательного подбора Коэффициент трения до 0,008 Не менее 0,015 Увеличение КПД двигателя На 10 – 15% Не дает

22. применение присадок лишь притормаживает процесс износа пар трения, по существу не восстанавливая технических характеристик агрегата. СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ, ЧТО: Это не ремонт, ЭТОРЕАНИМАЦИЯ !

23. Размеры частиц не более 1 мкм.

24. Область применения: топливная аппаратура высокого давления подшипники качения 4-6 класса гидросистемы и гидроприводы, роторные и винтовые компрессоры, высокооборотные насосы и т.д. точные подшипники скольжения с комбинированными парами типа (сталь-бронза), (сталь-баббит)

25. Область применения: А также:двигатели внутреннего сгорания, вентиляторы, насосы и т.д. высокооборотные редукторы, поршневые компрессоры, подшипники скольжения, подшипники качения 2 класса и ниже точное станочное оборудование,

26. Область применения: дизели, коробки перемены передач грузовых автомобилей, мосты, редукторы, коробки перемены передач легковых автомобилей отечественного и иностранного производства, Насосное оборудование А также компрессоры на рабочее давление не более 1 МПа (10 кгс/см2)

27. Область применения: А также: тяжелое подъемно-транспортное и станочное оборудование, открытые редукторы и цепные передачи. Мощное энергетическое оборудование Транспортная техника, в том числе тепловозы Рельсы, стрелки и крестовины

28. Область применения: различные агрегаты и механизмы общего назначенияиспользующие консистентную смазку.

29. В исследованиях и испытаниях технологии обработки узлов и механизмов ремонтно-восстановительными составами (РВС) принимали участие следующие учебные, научно-исследовательские институты и промышленные предприятия:

30. •Всероссийский научно-исследовательский институт подшипниковой промышленности (ВНИПП) г.Москва • Западносибирский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта; • Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ); •Научно-техническое объединение «НВЦ» г. Чита

31. Обработка ремонтно-восстановительными составами (РВС-ИПИ) стационарного компрессора типа ВП-3-20/9 Локомотивное депо «ОЖЕРЕЛЬЕ» Московской железной дороги Компрессор изготовлен на Краснодарском компрессорном заводе в 1959 г.

32. Параметры контролировалисьчерез….. 480 часов 6 месяцев 1 год

33. Результаты контроля производительности компрессора

34. ВЫВОДЫ после обработки ремонтно-восстановительными составами (РВС-ИПИ)стационарного компрессора типа ВП-3-20/9

35. 1. Зафиксировано явное улучшение всех техннико-экономических параметров компрессора; 2. Уже через 15 часов после обработки РВС снизиласьвибрация корпуса компрессора и уменьшился шум; 3.Через 24 часа производительность повысилась в 3 раза; 4. Через 480 часов давление масла повысилось на 3,8%; 5. Проверки через 6 и 12 месяцев показали некоторое снижение производительности компрессора относительно данных после 24-часовой обработки,нопри этом сохранено большое преимущество относительно данных, имевших место до обработки РВС-ИПИ.

36. проводилась с 10 по 11 октября 2001 г. на территории локомотивного депо «Зверево» Северо-Кавказской ж.д. Обработка ремонтно-восстановительными составами (РВС-ИПИ) тепловоза ТЭМ15-028,построенного на Брянском заводе в 1989 г.

37. Диагностика дизеля после обработки: Давление масла на входе в дизель после 16 часов работы дизеля тепловоза на холостом ходу повысилось до 2,7 кгс/см2 (7,4 %). Шум значительно снизился. При закрытых дверях и работе дизеля на 8 позиции контроллера холостого хода можно было разговаривать без напряжения.

38. Изменение давления (Рс) в цилиндрах дизеля На 4 На 3 На 3,5 На 2 На 4 На 4,5 На 3,5 На 4 кгс/см2

39. Изменение давления (Рz) в цилиндрахдизеля. На 6 кгс/см2 На 5 На 4 На 5,5 На 3 На 6,5 На 7,5 На 13,5!

40. ВЫВОДЫ по обработке РВС-ИПИ тепловоза ТЭМ15-028 Давление сжатия Рс повысилось в среднем на 6,7-14,7%, а максимальное давление сгорания Рz соответственно на 5,9-28,1 %. Давление масла повысилось на 7,4 %. Улучшились теплотехнические и экономические характеристики дизеля. Снизился шум дизеля.

41. крупнейшихпредприятиях России и стран СНГ В настоящее время ремонтно-восстановительные составы (РВС-ИПИ) применяются на ЭТО………………….………………………………

42. ФГУП «МОСВОДОКАНАЛ», ФГУП ММПП «Салют», ФГУП “Московская железная дорога” МПСПОАО “ВОЛГОТАНКЕР” ДОАО «Спецгазавтотранс», А ТАКЖЕ………………………………………

43. Завод БКМПО в Белой Калитве, Лебединский ГОК, ОАО МЭЗ, ОАО МРТЗ, ОАО МЭЛАО «Вяземский щебеночный завод»,ЗАО «Пушкинский АВТОДОР» и др.

44. На январь 2005 г. обработано: Подъемно-транспортное и другое оборудование 1112 предприятий Свыше 300 станков различного назначения Около 200 единиц прецизионного оборудования; Около 750 легковых и грузовых автомобилей; другой транспортной техники В системе МПС России и на промтранспорте обработано 82 локомотива

45. Более подробные сведения о технологии применения ремонтно-восстановительных составов (РВС-ИПИ) в различных отраслях промышленности и на транспорте представлены в тематических презентациях.

46. Конец презентации