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项目九 汽车空调系统

项目九 汽车空调系统. 任务三 汽车空调系统检漏. 学习目标： 1.熟悉掌握空调制冷系统的工作原理。 2.掌握空调制冷系统的检漏方法。 3.学会对空调制冷系统进行检漏故障排除。 任务载体： 某汽车4S 店接到一辆桑塔纳轿车,车主反映该车空调出 风口出风较弱。经修理工对系统进行检查初步定为空调系统 管路有漏气现象，需要对其进行检漏。. 一、空调制冷系统的工作原理 汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转变 成液体,然后再利用由液体转变成气体的过程中吸收外部热 量,来达到给汽车制冷的目的。. 1.压缩过程

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Presentation Transcript

  1. 项目九 汽车空调系统

  2. 任务三 汽车空调系统检漏

  3. 学习目标： 1.熟悉掌握空调制冷系统的工作原理。 2.掌握空调制冷系统的检漏方法。 3.学会对空调制冷系统进行检漏故障排除。 任务载体： 某汽车4S 店接到一辆桑塔纳轿车,车主反映该车空调出 风口出风较弱。经修理工对系统进行检查初步定为空调系统 管路有漏气现象，需要对其进行检漏。

  4. 一、空调制冷系统的工作原理 汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转变 成液体,然后再利用由液体转变成气体的过程中吸收外部热 量,来达到给汽车制冷的目的。

  5. 1.压缩过程 当发动机带动压缩机运转时,压缩机吸入蒸发器出口处 低温(0℃)、低压(0.147MPa)的制冷剂气体,将其压缩成高温 (70-80℃)、高压(1.471MPa)的气体排出压缩机。 2.冷凝过程(放热) 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降 低。当气体的温度降至40-50℃时,制冷剂气体变为液体,同 时放出大量的热量。

  6. 3.膨胀过程(节流) 液态制冷剂流到储液干燥器后,在储液干燥器中除去水 分和杂质,由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液 体通过膨胀阀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状 (细小液滴)排出膨胀阀。 4.蒸发过程(吸热) 低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后,通过蒸发器的壁 面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化,从而可降低 车内空气温度。在鼓风机的作用下,车内的冷、热空气加速 对流,提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷 剂蒸气再次被压缩机吸入,然后重复上述过程。

  7. 真空电磁阀 温控开关 真空电磁阀的安装位置:

  8. 真空管 暖水截断阀 暖水截断阀:

  9. 技能操作 一、空调制冷系统检漏设备 检修或拆装汽车空调制冷系统管道、更换零部件之后， 需在检修及拆装部位进行制冷剂的泄漏检查，目前主要有卤 素检漏灯和电子检漏仪两种，其中电子检漏仪最为常用。

  10. 1.卤素检漏灯 　 卤素检漏灯是一种丙烷(或酒精)燃烧喷灯，利用制冷剂 气体进入安装在喷灯的吸气管内，会使喷灯的火焰颜色改变 这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度。当喷灯的吸气 管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄漏 量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏 很多时，火焰呈紫色。

  11. 卤素检漏灯的操作如下： 1)向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。 2)将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 3)将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。

  12. 4)把吸气管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 5)细心观察火焰的颜色。判断出制冷系统泄漏的部位和 泄漏程度。

  13. 若没有泄漏发生，空气中不存在制冷剂蒸气时，火焰为五色。当出现极轻微的泄漏时，吸气管将泄漏的制冷剂蒸气吸入到丙烷灯燃烧室内，并在600～700℃的燃烧区发生制冷剂分解，产生的气体在接触到烧红的铜时，会把火焰变成绿色并增加火焰高度。因此，可根据卤素检漏灯火焰颜色来判断制冷剂泄漏量。

  14. 2.电子检漏仪 R134a电子检漏仪为一种专门的检漏仪，如HD5000型 R134a电子检漏仪或使用表明可检测R12和R134a的两用电子 检漏仪，如LHD4000型、REFCO、CH一8583型等电子检漏仪。 常用的电子检漏仪有手握式和箱式两种。

  15. 二、空调制冷系统的检漏方法 空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工 作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松 动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位如表所示。

  16. 制冷系统常用的检漏方法有：压力检漏、真空检漏和外 观检漏。 1.压力检漏 　 向制冷系统中加入氮气，然后用肥皂液检漏。若有泄 漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时，严禁用压缩空 气进行检漏，因为压缩空气中含有水分，水分随空气进入后 会在膨胀阀处产生冰堵。工业氮气无腐蚀性、无水分，且价 格便宜，但瓶装高压氮气一定要用减压表加注。

  17. 加压试漏时，首先应正确连接歧管压力计：高压软管接在排气管道上(高压侧)，低压软管接在吸气管道上(低压侧)。将软管连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中加入干燥氮气其压力一般应为1.5MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏。加压试漏时，首先应正确连接歧管压力计：高压软管接在排气管道上(高压侧)，低压软管接在吸气管道上(低压侧)。将软管连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中加入干燥氮气其压力一般应为1.5MPa左右。当系统达到规定压力后，用肥皂液涂在系统的各连接处和焊接处，仔细观察有无泄漏。

  18. 泄漏大的地方有微小声音，并出现大泡沫，泄漏小的地方，则间断出现小泡沫，所以检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现泄漏处应作出记号并及时加以修复，然后再去试漏其他接头处，直至泄漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24～48h，若压力不降低，则试漏合格，倘若压力有显著降低，必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以排除为止。泄漏大的地方有微小声音，并出现大泡沫，泄漏小的地方，则间断出现小泡沫，所以检漏必须仔细，并反复检查3～5次，发现泄漏处应作出记号并及时加以修复，然后再去试漏其他接头处，直至泄漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24～48h，若压力不降低，则试漏合格，倘若压力有显著降低，必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以排除为止。

  19. 2.真空检漏 应用真空泵进行，真空度应达到0.1MPa，保持24h内真空度没有显著升高即可。抽真空用于抽出系统中残留的氮气、检查系统有无泄漏以及使系统干燥。 注：只有在系统抽真空后才能加注制冷剂。 3.外观检漏 制冷剂泄漏部位往往会渗出冷冻润滑油，若发现在某处有油污渗出，可进一步用清洁的白纸擦拭或用手直接触摸检查。如仍有油冒出，则可能有泄漏。

  20. 知识拓展 空调系统简陋方法(保压法): 将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统,用上述前四种中某种方法检漏,若查不出漏,保压数小时(甚至一昼夜),观察压力有否下降 制冷系统加压检漏

  21. 思考： 空调检漏前应该做哪些准备工作？

  22. 共同学习 共同探讨 共同提高 谢谢！

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