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第六章 送货与退货作业

第六章 送货与退货作业. ★ 学习目标. 知识目标 : 1. 掌握送货作业的流程，熟悉影响送货作业质量的因素； 2. 掌握车辆调度的方法和流程； 3. 掌握配送线路规划的方法； 4. 掌握商品退货的处理方法和退货流程。. ★ 学习目标. 技能目标 : 1. 能够根据订单制作送货单，完成送货作业流程； 2. 能够采用合理的方法合理的规划配送线路； 3. 能够判断需要退货的商品并采用合理的退货方法。. ★ 学习目标. 关键职业能力目标 : 1. 培养良好的职业道德，树立服务质量高于效率的理念； 2. 树立敏感的成本意识，节省企业的每一分钱。.

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第六章 送货与退货作业

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Presentation Transcript

  1. 第六章 送货与退货作业

  2. ★学习目标 • 知识目标: • 1.掌握送货作业的流程，熟悉影响送货作业质量的因素； • 2. 掌握车辆调度的方法和流程； • 3.掌握配送线路规划的方法； • 4.掌握商品退货的处理方法和退货流程。

  3. ★学习目标 • 技能目标: • 1.能够根据订单制作送货单，完成送货作业流程； • 2.能够采用合理的方法合理的规划配送线路； • 3.能够判断需要退货的商品并采用合理的退货方法。

  4. ★学习目标 • 关键职业能力目标: • 1.培养良好的职业道德，树立服务质量高于效率的理念； • 2.树立敏感的成本意识，节省企业的每一分钱。

  5. 第一节 送货作业流程

  6. 第一节 送货作业流程

  7. 送货作业 要点 时效性 经济性 可靠性 沟通性 便利性 第二节 送货作业管理 • 一、送货作业管理概述 • （一）送货作业的重要性 • （二）送货作业的要点

  8. 第二节 送货作业管理 • 二、配送线路优化 • （一）单车单点配送 • 1.找最近点法 • 从始点或终点开始，找与该点相连的所有点中最近的点，从而得到第二个点，再找与第二个点相连的所有点中最近的点得到第三个点，以此类推。

  9. 第二节 送货作业管理

  10. 第二节 送货作业管理 • 解：如果从始点S点开始，过程如下图所示：

  11. 第二节 送货作业管理 • 如果从终点t开始，过程如下图所示：

  12. 第二节 送货作业管理 • 2.其他方法 • （1）WINQSB软件 • （2）电子地图

  13. 第二节 送货作业管理 • (二)单车多点配送 • （1）WINQSB软件 • （2）电子地图

  14. 第二节 送货作业管理 • （三）多车多点配送 • 1.里程节约法的基本原理 • （1）里程节约法的基本规定 • 假设 • ①配送的是同一种或相类似的货物； • ②各用户的位置及需求量已知； • ③配送方案有足够的运输能力； • 里程节约法制定出的配送方案除了使总的周转量最小外，还应满足： • ①方案能满足所有用户的到货时间要求； • ②不使车辆超载； • ③每辆车每天的总运行时间及里程满足规定的要求。

  15. 第二节 送货作业管理 • （2）里程节约法的基本思想

  16. 第二节 送货作业管理 • 方案a）的配送线路为：P0→Pi→P0→Pj→P0，配送距离为：da=2d0i+2d0j； • 方案b）的配送线路为：P0→Pi→Pj→P0， 配送距离为：db=d0i+d0j+dij； • 我们用Sij表示历程节约量，即方案b）比a）节约的配送里程： • Sij=d0i+d0j-dij

  17. 第二节 送货作业管理 • 2.解决方法 • 仍然以例1为例，S为配送中心，其他各点为客户点，各客户点的货物需求量（t）已经标在了旁边的括号中，配送中心有额定吨位4t、5t、6t三种车型可用，运力足够。如果货物每吨公里周转量的运价是2元，则应该如何安排车辆运行方案，才能使得总费用最省。

  18. 第二节 送货作业管理 • （1）计算最短距离

  19. 第二节 送货作业管理 • （2）计算节约里程Sij

  20. 第二节 送货作业管理 • （3）将节约里程Sij进行分类，按从大到小的顺序排序

  21. 第二节 送货作业管理 • （4）确定配送线路 • 去掉两点同车配送超载的路线，4-t,1-t, 2-4,2-t, 5-t,2-5 • ①初始方案：对每一客户分别单独派车送货，原路返回，如图6-6： • 配送线路：7条 • 配送距离S0：92km • 配送车辆：4t×6+5t×1

  22. 第二节 送货作业管理 • ②修正方案1：按节约里程Sij由大到小的顺序，同时考虑车辆额定载重和各点需求量的关系，将1、4连成一条线路，得修正方案1，如图6-7，配送线路： • S-1-4-S,剩余客户点单独配送，配送线路6条 • 配送距离S1：79km • 配送车辆：4t×4+5t×2

  23. 第二节 送货作业管理 • ③修正方案2：在剩余的Sij中，由大到小的顺序，连接5、6，同时考虑车辆额定载重和各点需求量的关系，得修正方案3，如图6-8，配送线路：S-1-4-S, S-5-6-S(S-6-T-S), 剩余客户点单独配送，配送线路5条 • 配送距离S2：69km • 配送车辆：4t×3+5t×2

  24. 第二节 送货作业管理 • ④修正方案3：在剩余的Sij中，由大到小的顺序，连接2、3 ，同时考虑车辆额定载重和各点需求量的关系，得修正方案3，如图6-9，配送线路：S-1-4-S, S-5-6-S(S-6-t-S),S-2-3-S, 剩余客户点t(5)单独配送，配送线路4条 • 配送距离S3：65km • 配送车辆：4t×1+5t×3

  25. 第二节 送货作业管理 • 备选线路Ⅱ：S-1-2-S（ 6t车，Sij=12）;S-4-5-S （ 6t车，Sij =10）; S-6-t-S （ 6t车，Sij= 10）;S-3-S（4t车，Sij= 0）共节约里程32，配送距离60；

  26. 第二节 送货作业管理 • 备选线路Ⅲ：S-1-2-S（ 6t车，Sij=12）;S-5-6-S （ 4t车，Sij =10）; S-3-4-S （ 6t车，Sij= 4）;S-t-S（4t车，Sij= 0）共节约里程26，配送距离66；

  27. 第二节 送货作业管理 • 备选线路Ⅳ：S-2-1-S（ 6t车，Sij=12）;S-6-t-S （ 4t车，Sij =10）; S-3-4-S（S-3-5-S） （ 6t车，Sij= 4）;S-5-S（S-4-S）（4t车，Sij= 0）共节约里程26，配送距离66；

  28. 第二节 送货作业管理 • 从以上可以看出备选线路Ⅱ节约里程最大，所以备选线路Ⅱ是最优方案，最优运行线路为： • S-3-2-1-2-3-S; S-3-2-4-t-5-3-S; S-3-6-5-t-5-3-S;S-3-S • 线路中 的为配送货物的客户点，未标 的为途径客户点。 • 最小运费为2×货物总吨位×车辆运行总里程=2×19×66=2508元。

  29. 第二节 送货作业管理 • 三、送货作业分析指标

  30. 第二节 送货作业管理

  31. 第二节 送货作业管理 • 例：配送中心6月份全天候工作，平均有配送人员30人，平均有车辆30辆，共完成出货量3万吨，送货总距离3000公里，共发送车次600次，其中延误车次3次。求该配送中心人均送货量、每车周转量、送货车辆开动率、送货延误率。 • 解：人均送货量=出货量/配送人数=30000/30=1000吨 • 每车周转量=（送货总距离×总吨数）/送货车辆总数=（3000×30000）/30=300万吨公里 • 送货车辆开动率=送货总车次/（车辆数量×工作天数）=600/（30×30）=66.7% • 送货延误率=送货延误车次/送货总车次=3/600=0.5%

  32. 第二节 送货作业管理 • 四、送货作业效率提高的措施 • 1.消除交错输送 • 2.直配、直送 • 3.共同配送 • 4.建立完整的信息系统 • 5.改善运行中载运工具的通信 • 6.控制出货量 • 7.配送规划

  33. 第三节 退货作业 • 一、退货作业概述 • 一般退货作业包括如下各项任务： • （1）尽量减少或消除退货； • （2）明确退货流程及处理原则； • （3）退货商品的处理。

  34. 第三节 退货作业 • 常见的退货原因和退货处理方法

  35. 第三节 退货作业 • 二、退货作业流程

  36. 第三节 退货作业 • 三、退货作业管理 • （一）退货作业管理的原则 • 责任原则 • 费用原则 • 条件原则 • 凭证原则 • 计价原则

  37. 第三节 退货作业 • （二）退货作业会计流程管理

  38. 第三节 退货作业 • （三）理赔退返管理

  39. 第三节 退货作业 • 1．验收和退赔

  40. 第三节 退货作业 • 2．退赔商品的处理

  41. 第三节 退货作业 • 3． 结算理赔费用

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