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第四章 浮動接頭之設計

第四章 浮動接頭之設計. 4.1 浮動設計之原理 (1/2). 圖 4-1 氣壓缸前蓋外徑. 圖 4-2 導桿缸組合示意圖. 4.1 浮動設計之原理 (2/2). 因為 L 1 ≠L 2 ， L 3 ≠L 4 ，若透過浮動接頭，達到自動調心功能，使得 L 1 ＝ L 3 ， L 2 ＝ L 4 則中心線 C 1 、 C 2 、 C 3 可以相互平行，如此氣缸就可以滑順作動。. d1 ：浮動接頭凸緣外徑。 d2 ：前端板孔徑。 D1 ：浮動接頭最大外徑。 D2 ：前端板最大孔徑。. 1 ：前端板長度。 2 ：浮動接頭之凸緣長度。.

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第四章 浮動接頭之設計

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Presentation Transcript

  1. 第四章 浮動接頭之設計 4.1 浮動設計之原理(1/2) 圖4-1 氣壓缸前蓋外徑 圖4-2 導桿缸組合示意圖

  2. 4.1 浮動設計之原理(2/2) 因為L1≠L2，L3≠L4，若透過浮動接頭，達到自動調心功能，使得L1＝L3，L2＝L4則中心線C1、C2、C3可以相互平行，如此氣缸就可以滑順作動。 d1：浮動接頭凸緣外徑。 d2：前端板孔徑。 D1：浮動接頭最大外徑。 D2：前端板最大孔徑。 1：前端板長度。 2：浮動接頭之凸緣長度。 圖4-3 浮動設計

  3. 4.3 氣油壓缸與滑塊連結同心度之設計 方法 4.3.1 滑軌或導桿精密定位型(1/2) d2：氣缸活塞桿外徑。 h1：氣缸固定座高度。 d1：氣缸前蓋外徑。 D1：氣缸固定座孔徑。 D2：被驅動件孔徑。 H1：滑塊連結被驅動件高度。 圖4-4 滑軌精密定位型(F1型)

  4. 4.3.1 滑軌或導桿精密定位型(2/2) d1：氣缸前蓋外徑。 d2：氣缸活塞桿外徑。 D1：氣缸固定座孔徑。 D2：被驅動件孔徑。 圖4-5 導桿精密定位型(F1型)

  5. 4.3.2 市購標準型浮動接頭 外牙部。浮動體。內牙部。 圖4-6 市購標準型浮動接頭(F2型)

  6. 4.3.3 改良型市購標準浮動接頭 圖4-7改良型市購標準浮動接頭與氣缸組合示意圖(F3型) 圖4-8 改良型浮動接頭[日笠，1987]

  7. 4.3.4 活塞桿螺牙車小型 圖4-9 活塞桿螺牙車小型(F4型)

  8. 4.3.5 活塞桿螺牙加長型 圖4-10 活塞桿螺牙加長型(F5型)

  9. 4.3.6 活塞桿螺牙車內牙型 圖4-11 活塞桿螺牙車內牙型(F6型)

  10. 4.3.7 車槽連接器掛鉤型 圖4-12 加裝車槽連接器掛鉤型(F7型)

  11. 4.3.8 滑塊沉頭加裝延長連接器型 圖4-13 滑塊沉頭加裝延長連接器型(F8型)

  12. 4.3.9 雙L固定板加裝半圓連接器型 圖4-14 雙L固定板加裝半圓連接器型(F9型)

  13. 4.3.10 雙L固定板加裝半圓引導連接器 圖4-15 雙L固定板加裝半圓引導連接器(F10型)

  14. 4.3.11 一體加工圓型座加裝半圓連接器 圖4-16 一體加工圓型座加裝半圓連接器(F11型)

  15. 4.3.12 氣油壓缸前蓋浮動型 圖4-17 氣油壓缸前蓋浮動型(F12型)

  16. 4.3.13 氣油壓缸前後蓋浮動型 圖4-18 氣油壓缸前後蓋浮動型(F13型)

  17. 4.3.14 氣油壓缸尾端搖擺浮動型 圖4-19 氣油壓缸尾端搖擺浮動型(F14型)

  18. 4.3.15 活塞桿直接浮動裝置型 圖4-20 活塞桿直接浮動裝置型(F15型)

  19. 4.3.16 活塞桿車槽型 圖4-21 活塞桿車槽型(F16型)

  20. 4.3.17 活塞桿鑽孔型 圖4-22 活塞桿鑽孔型(F17型)

  21. 4.3.18 活塞桿端面內牙加裝沉頭螺絲埋入型 圖4-23 活塞桿端面內牙型(固定螺絲沉頭)(F18型)

  22. 4.3.19 活塞桿端面內牙加裝沉頭螺絲露出型 圖4-24 活塞桿端面內牙加裝沉頭螺絲露出型 (F19型)

  23. 4.3.20 凸緣連接器浮動型 圖4-25 加裝凸緣連接器浮動型(F20型)

  24. 4.3.21 Y接頭浮動型 圖4-26 Y接頭浮動型(F21型)

  25. 4.3.22 I接頭浮動型 圖4-27 I接頭浮動型(F22型)

  26. 4.3.23 魚眼接頭浮動型 圖4-28 魚眼浮動型(F23型)

  27. 4.3.24 活塞桿車槽加裝滑塊銑槽型 圖4-29 活塞桿加裝滑塊銑槽型(F24型)

  28. 4.3.25 滑塊銑槽向上型 圖4-30 滑塊銑槽向上型(F25型)

  29. 4.3.26 滑塊銑槽向下型 圖4-31 滑塊銑槽向下型(F26型)

  30. 4.3.27 氣油壓缸與滑塊連結同心度設計方法 之優缺點比較(1/3) 表4-1 氣油壓缸與滑塊連結同心度常用設計方法優缺點比較

  31. 4.3.27 氣油壓缸與滑塊連結同心度設計方法 之優缺點比較(2/3) 表4-1 氣油壓缸與滑塊連結同心度常用設計方法優缺點比較(續)

  32. 4.3.27 氣油壓缸與滑塊連結同心度設計方法 之優缺點比較(3/3) 表4-1 氣油壓缸與滑塊連結同心度常用設計方法優缺點比較(續)

  33. 4.4 浮動接頭之應用實例(1/5) 圖4-32 H型導桿缸加裝標準型浮動接頭之應用

  34. 4.4 浮動接頭之應用實例(2/5) 圖4-33 導桿式滑台加裝標準型浮動接頭之應用

  35. 4.4 浮動接頭之應用實例(3/5) 圖4-34 滑軌式滑台加裝雙L固定板與 半圓連接器(F9型)浮動接頭之應用

  36. 4.4 浮動接頭之應用實例(4/5) 圖4-35 氣壓沖床一體加工圓型浮動接頭加裝 半圓連接器(F11型)浮動接頭之應用

  37. 4.4 浮動接頭之應用實例(5/5) 圖4-36 油壓沖床雙L固定板加裝 半圓引導連接器(F10型)浮動接頭之應用

  38. 4.5 螺牙與軸銷受力分析與實驗 4.5.1 螺牙推力與拉力分析 (4-1)

  39. 4.5 螺牙與軸銷受力分析與實驗 4.5.2 螺牙受拉力實驗(1/4) 最大負荷(kgf) 表4-2 螺牙容許最大負荷實驗數據

  40. 4.5.2 螺牙受拉力實驗(2/4) 表4-3 螺牙容許張應力σa

  41. 4.5.2 螺牙受拉力實驗(3/4) 圖4-37 螺牙拉力試驗前[本材料由油順公司提供]

  42. 4.5.2 螺牙受拉力實驗(4/4) 圖4-38 螺牙拉力試驗後

  43. 4.5.4 軸銷受剪力實驗(1/4) 表4-4 軸銷容許剪應力實驗數據

  44. 4.5.4 軸銷受剪力實驗(2/4) 圖4-39 軸銷剪力試驗前[本材料由油順公司提供]

  45. 4.5.4 軸銷受剪力實驗(3/4) 圖4-40 軸銷剪力試驗後

  46. 4.5.4 軸銷受剪力實驗(4/4) 圖4-41 軸銷剪力試驗治具

  47. 4.6 浮動設計之使用條件與適用場合 探討 表4-5 浮動設計之使用條件與適用場合

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