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澳門機場如何發展低成本航空及未來展望

澳門機場如何發展低成本航空及未來展望. 澳門國際機場專營股份有限公司 市場部總監 方曉健先生. 2013 年 9 月 26 日. 內容. 澳門國際機場 - 低成本航空發展歷程 澳門國際機場發展低成本航空的策略 目前亞洲地區的低成本航空 狀況 機場配合對低成本航空的未來發展. 城市中的機場. 在 20 分鐘内驅車可到達澳門的任何地點. 澳門 國際機場 - 低成本 航空發展歷程. 澳門 國際機場 - 低成本 航空發展 歷程. 低成本航空發展 :. 易斯達航空. 真 航空. 春秋航空. 宿霧太平洋航空. 老虎航空. 捷星航空. 亞洲航空. 釜山航空.

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澳門機場如何發展低成本航空及未來展望

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Presentation Transcript

  1. 澳門機場如何發展低成本航空及未來展望 澳門國際機場專營股份有限公司 市場部總監 方曉健先生 2013年9月26日

  2. 內容 • 澳門國際機場-低成本航空發展歷程 • 澳門國際機場發展低成本航空的策略 • 目前亞洲地區的低成本航空狀況 • 機場配合對低成本航空的未來發展

  3. 城市中的機場 在20分鐘内驅車可到達澳門的任何地點

  4. 澳門國際機場-低成本航空發展歷程

  5. 澳門國際機場-低成本航空發展歷程 低成本航空發展: 易斯達航空 真 航空 春秋航空 宿霧太平洋航空 老虎航空 捷星航空 亞洲航空 釜山航空 微笑泰航 非凡航空

  6. 澳門國際機場-低成本航空的發展歷程 低成本航空的旅客吞吐量: 從2004年引入第一間低成本航空到2012年, 澳門國際機場低成本航空旅客 多出1,325,067人次

  7. 澳門國際機場-低成本航空的發展歷程 • 傳統航空與低成本航空比例: 31%

  8. 運營20間航空公司及33個航點 傳統航空公司 –12間 低成本航空 –8間 代碼共享:

  9. 現時低成本航空 –8間合共運營9個航點

  10. 由2004年的6%到2012年的38% -2004年起引入低成本航空主力發展東南亞市場 -2012年東南亞市場份額整體達38%

  11. 中轉及點對點旅客 +87%

  12. 2004年引入低成本航空策略 • 2008年實施兩地直航 • 2012年共有8間航空公司飛入澳門 • 2004-2012低成本航空為機場帶來8,289,559位旅客人次 • 東南亞旅客出現結構性轉變，佔整體機場的38%份額

  13. 2004年引入低成本航空策略 • 2008年實施兩地直航 • 2012年共有8間航空公司飛入澳門 • 2004-2012低成本航空為機場帶來8,289,559位旅客人次 • 東南亞旅客出現結構性轉變，佔整體機場的38%份額

  14. 澳門國際機場發展低成本航空的策略 低成本航空? • 文化、風格、創新 • 航點自由性 (點對點) • 飛機通行時間30分鐘 • 飛機使用率 (少於4小時航程) • 降低分銷商及市場成本 (網上購票) • 價格靈活性 (優惠時段) • 周邊成本壓力 • 機場收費 (激勵政策) • 地勤收費

  15. 澳門國際機場發展低成本航空的策略 低成本航空考慮開發航點的條件 1. 市場潛力 2.GDP的增長 3. 航程時間 4. 機場Slot 資源 5. 政府支持

  16. 澳門國際機場發展低成本航空的策略

  17. 澳門國際機場發展低成本航空的策略 • 市場潛力 1,600,000萬位

  18. 澳門國際機場發展低成本航空的策略 航點發展- 配合低成本空發展少於4小時的航程時間

  19. 澳門國際機場發展低成本航空的策略 航點發展- 盡量配合低成本空的slot 時間 機場Slot Time 23:59 高峰時段 00:00 11:30 20:25 01:00 20:55 00:35 10:20 13:40 19:20 21:40 19:15 09:55 09:40

  20. 澳門國際機場發展低成本航空的策略 • 周邊設施配合: • 直通快線服務 • 配合運輸粵澳網絡合作: • 經過多年已發展: 拱北 橫琴 香港 等口岸 • 以上口岸已實施「兩關一檢」直通快線 的連接服務 • 提供多元化的旅遊配套方便旅客 • 海對空及地對空的「直通快線」旅客更可享受澳門元110退費優惠 • 未來 • 計劃新增灣仔口岸的海對空的「直通快線」服務 • 酒店的登機服務: • 現時銀河渡假村 • 繼續發展澳門區登機服務 • 繼續與地勤服務公司合作

  21. 澳門國際機場發展低成本航空的策略 機場與航空公司的關係 • 建立良好的關係 • 與低成本航空共同發展航點 • 與對方機場商討支持方案 • 使用靈活及彈性的處理手段 • 爭取受管制的市場開放天空

  22. 目前亞洲地區的低成本航空狀況 航空公司對飛機的預定情況

  23. 目前亞洲地區的低成本航空狀況 飛機機型大多使用A320 佔整體的29.6%

  24. 目前亞洲地區的低成本航空狀況 2001-2013年亞洲地區低成本航空的坐位升幅率

  25. 目前亞洲地區的低成本航空狀況 使用澳門國際機場的飛機型號 都以A320為主力

  26. 目前亞洲地區的低成本航空狀況 澳門國際機場低成本旅客預測

  27. 機場配合對低成本航空的未來發展 • 預計港珠澳大橋於2016年落成，接通澳門、珠海及香港三地 • 由於鄰近地區航班升降已接近飽和，預計旅客將會轉到澳門機場飛出

  28. 機場配合對低成本航空的未來發展 • 2015-2016年多間新大型渡假村落成 • 2013至2015年期間，客房供應量與2007年相比，更是有307%的增幅 • 商務客將會擴大客源市場 • 將會出現第二輪的經濟高峰期 • 探討興建機場低成本大樓的可行性 • 現時機場飛機升降仍有很大資源配合航空公司發展 • 繼續增加直通快線航點

  29. 目前亞洲地區的低成本航空狀況 澳門國際機場低成本旅客預測

  30. 機場配合對低成本航空的未來發展 • 客源結構性正在改變 • 亞洲地區的低成本航空正在快速擴張 • 但還是要留意過快的競爭帶來潛在的危機 我們將會靈活準備，面對更多的挑戰!

  31. 謝謝 !

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