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第六章 自動變速箱及變速驅動器

第六章 自動變速箱及變速驅動器. 張永瑞製作. 自動變速箱三個基本零件 扭力轉換器、齒輪系統、液壓系統. 前輪驅動車 --- 動力傳遞路徑. 共同心軸 自動變速箱. 雙中心軸 內有差速器. 偏移扭力轉換器 鏈條連接鏈輪. 導輪 — 改變液體流向、增加扭力. 單向離合器 — 滾子離合器. 單向離合器 — ( 滾子離合器 ). 具閉鎖功能可防止泵、渦輪滑動 減少油耗及降低溫度. 隔絕彈簧 可消除連結之 衝擊 與 引擎動力 脈動. 超速 減速 直接驅動 倒車 空檔. 行星齒輪. 同方向轉動法. 1 — 4 檔 2 — 無作用 3 — 2 檔

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第六章 自動變速箱及變速驅動器

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Presentation Transcript

  1. 第六章自動變速箱及變速驅動器 張永瑞製作

  2. 自動變速箱三個基本零件扭力轉換器、齒輪系統、液壓系統自動變速箱三個基本零件扭力轉換器、齒輪系統、液壓系統

  3. 前輪驅動車---動力傳遞路徑

  4. 共同心軸自動變速箱

  5. 雙中心軸 內有差速器

  6. 偏移扭力轉換器 鏈條連接鏈輪

  7. 導輪—改變液體流向、增加扭力

  8. 單向離合器—滾子離合器

  9. 單向離合器—(滾子離合器)

  10. 具閉鎖功能可防止泵、渦輪滑動減少油耗及降低溫度具閉鎖功能可防止泵、渦輪滑動減少油耗及降低溫度

  11. 隔絕彈簧可消除連結之衝擊與引擎動力脈動

  12. 超速 減速 直接驅動 倒車 空檔 行星齒輪

  13. 同方向轉動法

  14. 1—4檔 2—無作用 3—2檔 4—1檔 5--無作用 6—倒檔

  15. 行星齒輪組—1(辛普遜)共同太陽齒輪

  16. 行星齒輪組—2(拉弗龍)兩組行星小齒輪

  17. 控制行星齒輪組 • 束緊帶----------------使物件停止轉動 • 單向離合器----------使物件單方向轉動 • 多盤離合器----------使物件連結

  18. 束緊帶---彈簧或液壓操作

  19. 多盤離合器---鋼板、摩擦板

  20. 液壓系統之功用 • 提供液體給扭力轉換器 • 將液體導引至束緊帶伺服器、多盤離合器 • 潤滑零件 • 將熱量帶走

  21. 自動變速箱油 • 紅色 • 合成油 • 戴克龍-II (使用最廣) • F型 • 戴克龍-II E

  22. 自動變速箱油冷卻器 • 避免油液過熱 • 過熱傷害摩擦元件---束緊帶‧多盤離合器

  23. 完整液壓系統

  24. 齒輪減速--束緊帶束緊、離合器分開太陽齒輪固定、內齒輪輸入、行星架輸出齒輪減速--束緊帶束緊、離合器分開太陽齒輪固定、內齒輪輸入、行星架輸出

  25. 儲能減振器 • 束緊帶突然束緊‧離合器突然連結會導致換檔不順。儲能減振器以緩衝離合器及伺服器運作之衝擊。 • 儲能減振器—是一儲液器。換檔時，液壓推動活塞，克服彈簧力。離合器及伺服器得到足夠液壓使換檔平順。

  26. 四速自動變速箱

  27. 換檔正時---根據 • 1. 車速 • 2. 引擎負荷 ( 油門開度 ) • →影響換檔閥兩端不同油壓 →換檔

  28. 調整器壓力 • 換檔閥一端壓力------- 調整器 • 換檔閥另一端壓力---- 節氣門控壓力(隨油門踏板位置而改變) • 此兩壓力是控制換檔點兩主要壓力 • 調整器----隨輸出軸速度等比例改變油壓 • 主管線壓力送至調整器，調整器上有一掛重隨離心力(車速)增加開度→ 增加壓力

  29. 節氣門控壓力 • 節氣門控壓力---隨引擎負荷成比例改變 • 高真空-----滑柱閥拉向右邊，通道關閉 • 減少換檔閥左側門控壓力

  30. 換檔正時及換檔品值 之控制 • 採用節氣門控制壓力理由 • 1. 適當時後 • 2. 適當品質 • 3. 換檔感覺

  31. 加速時引擎有較大扭力 →要較慢換到高檔 • 換檔過早 → 束緊帶或離合器可能滑動產生突然加速 或 扭力大於束緊帶力→引擎轉速增加 • 車速到巡航速度，引擎扭力小。 • 駕駛者放鬆部份油門，節氣門壓力降低 →換檔會早些發生 (束緊帶、離合器油壓減少) 駕駛者要有較大馬力→油門採到底換低檔

  32. 換檔閥及彈簧會依駕駛情況需要自動換高低檔 • 唯一由架駛者操作閥為---手動閥 • P,R,N,D4,3,2,1 • 空檔安全開關----除停車及空檔位置外，都成開路狀態 • 換檔閉鎖系統---需踩煞車才可由停車及空檔移開 • 自動門鎖---排檔桿在D位置車門會自動鎖上

  33. 電子換檔控制 • 車速 • 引擎負荷 • 水溫 • →電腦會決定何時 (換檔正時) • 如何 (換檔感覺) 換檔 • 有些車子換檔會---延遲引擎正時並減少燃油供應。換檔後恢復動力。 防止高轉速切入換檔對變速箱之傷害

  34. 許多變速箱有四電磁開關 兩個---換檔電磁開關 一個---控制管線壓力 一個---控制扭力轉換離合器閉鎖 有控制管線壓力裝置就不需要調整器、調整閥或節流閥、連桿

  35. 換檔電磁開關通電---柱塞上移，洩壓 →彈簧推換檔閥右移 換檔電磁開關斷電---柱塞下移，壓 力維持 →油壓推換檔閥左移

  36. 使用兩平行軸之自動變速箱

  37. Continuously-Variable Transmission連續變速箱 (CVT)

  38. 連續變速箱—使用鋼帶帶著一對可變槽寬帶輪轉動連續變速箱—使用鋼帶帶著一對可變槽寬帶輪轉動

  39. 連續變速箱 (CVT) • 帶輪比隨著車速及引擎負荷而改變 • 液壓系統會改變帶輪比不需扭力轉換器 • 改變帶輪槽寬會決定鋼帶位置

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