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模块二 汽车电源系统

模块二 汽车电源系统. 课题一 蓄电池的结构. 课题三 蓄电池的充电. 课题五 交流发电机的结构. 课题八 电压调节器的结构. 课题二 蓄电池的工作原理. 课题四 蓄电池的维修. 课题六 交流发电机的工作原理. 课题七 交流发电机的维修. 课题九 电源系统电路. 课题一 蓄电池的结构. 一、蓄电池的功用 （ 1 ）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （ 2 ）发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电。 （ 3 ）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。. （ 4 ）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。

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模块二 汽车电源系统

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Presentation Transcript

  1. 模块二 汽车电源系统

  2. 课题一 蓄电池的结构 课题三 蓄电池的充电 课题五 交流发电机的结构 课题八 电压调节器的结构 课题二 蓄电池的工作原理 课题四 蓄电池的维修 课题六 交流发电机的工作原理 课题七 交流发电机的维修 课题九 电源系统电路

  3. 课题一 蓄电池的结构 • 一、蓄电池的功用 • （1）发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 • （2）发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电。 • （3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。

  4. （4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。（4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 • （5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电气系统电压的稳定。

  5. 二、蓄电池的结构 • 1．极板 • 　　极板是蓄电池的核心，在蓄电池充、放电过程中，电能与化学能的转换就是通过正、负极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行电化学反应来实现的。

  6. 2．隔板 • 　　为避免正、负二极板彼此接触而导致短路，正负极板间用绝缘的隔板隔开。

  7. 3．电解液 • 　　电解液的作用是与极板上的活性物质发生电化学反应，进行电能和化学能的相互转换。

  8. 4．外壳 • 　　蓄电池外壳用于盛放电解液和极板组。

  9. 5．蓄电池盖 • 　　蓄电池盖用来封闭蓄电池，有硬质橡胶盖和聚丙烯塑料盖两种。

  10. 6．联条 • 　　联条用于连接蓄电池各单格，采用纯铅制作。

  11. 7．极桩 • 　　蓄电池各单格电池串联后，两端的正负极桩穿出电池盖，用于连接外电路。

  12. 8．防护板 • 9．加液孔盖 • 10．封口料

  13. 三、蓄电池的型号和选用 • 1．国产蓄电池的型号和规格 • 　　按照JB/T 2599—1993《起动型铅蓄电池标准》的规定，国产蓄电池的型号共分为3段5部分，其排列及含义如下。

  14. 　　第一部分表示串联的单格蓄电池数。 • 　　第二部分表示蓄电池的类型。 • 　　第三部分表示蓄电池特征。 • 　　第四部分表示蓄电池的额定容量。 • 　　第五部分表示蓄电池的特殊性能 。

  15. 2．进口蓄电池的型号 • 　　从不同国家进口的蓄电池均根据进口国标准生产，这些标准有LEC国际（国际标准）、BS（VBS系列英国标准）、DIN（PZS系列德国标准）、JIS（日本标准）、BCI（美国标准）等。

  16. 　　认识蓄电池 • （1）各零部件的装配特点及相互关系。 • （2）外部联结式蓄电池和穿壁联结式蓄电池的结构特点。 • （3）观察正、负极板组的结构组成及它们的异同点。

  17. （4）观察隔板的安装方法及各类隔板的特征。（4）观察隔板的安装方法及各类隔板的特征。 • （5）观察加液孔盖的结构特点。 • （6）观察壳体的结构特点。

  18. 课题二　蓄电池的工作原理 • 　　蓄电池的工作原理就是化学能和电能的相互转化。 • 　 一、蓄电池的工作原理 • 1．蓄电池的放电

  19. 图2.3 蓄电池的放电过程

  20. 2．蓄电池的充电 图2.4 蓄电池的充电过程

  21. 　　由蓄电池充放电时的化学反应过程，可以得出如下几点结论。　　由蓄电池充放电时的化学反应过程，可以得出如下几点结论。 • （1）蓄电池在放电时，电解液中的硫酸逐渐减少，水逐渐增多，电解液密度减小；蓄电池在充电时，电解液中的硫酸逐渐增多，而水逐渐减少，电解液密度增大。

  22. （2）在充放电时，电解液密度发生变化，主要是由于正极板的活性物质发生化学反应的结果，因此要求正极板处的电解液流动性要好。（2）在充放电时，电解液密度发生变化，主要是由于正极板的活性物质发生化学反应的结果，因此要求正极板处的电解液流动性要好。 • （3）蓄电池放电终了时，极板上尚有70%～80%的活性物质没有起作用。

  23. 二、蓄电池的工作特性 • 1．蓄电池的静止电动势 • 　　蓄电池的静止电动势是指蓄电池内部工作物质的运动处于静止状态（不充电也不放电）下的电动势，静止电动势可用直流电压表或万用表直接测量。

  24. 　　静止电动势可用式（2.1）计算。 • Ej = 0.84+ρ25℃

  25. 2．蓄电池的放电特性 图2.5 蓄电池的放电特性

  26. 　　由此可见，蓄电池在放电终了有如下特征。　　由此可见，蓄电池在放电终了有如下特征。 • （1）单格电压放电至终止电压（以20h放电率放电，单格电压降至1.75V）。 • （2）电解液密度降至最小许可值（约1.11g/cm3）。

  27. 3．蓄电池的充电特性 图2.6 蓄电池的充电特性

  28. 　　可见，蓄电池在充电终了时（充足电）有如下特征。　　可见，蓄电池在充电终了时（充足电）有如下特征。 • （1）蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象。 • （2）端电压上升至最大值，且2h内不再增加。 • （3）电解液密度上升至最大值，且2～3h内不再增加。

  29. 　　蓄电池技术状况的检测 • 　　操作一 蓄电池外观的检查 • （1）检查蓄电池外壳是否有裂纹、破损漏电解液。 • （2）检查蓄电池极桩是否松动、表面是否有氧化物。

  30. （3）检查蓄电池加液孔盖（普通铅蓄电池）是否畅通。（3）检查蓄电池加液孔盖（普通铅蓄电池）是否畅通。 • （4）检查蓄电池单格小盖（普通铅蓄电池）密封胶是否干裂。

  31. 　　操作二 电解液液面高度的检测 • 1．玻璃管检测法 • 2．液面高度指示线检测法 • 3．液位镜检测法

  32. 图2.7 电解液液面高度的检测

  33. 操作三 电解液密度的检测 图2.8 检测蓄电池密度

  34. 操作四 端电压的检测 • 1．用高率放电计检测单格电池的端电压

  35. 图2.9 高率放电计

  36. 2．用专用检测仪检测端电压 图2.11 奥迪轿车蓄电池检测

  37. 3．大负荷放电测试蓄电池端电压 图2.12 SVAT-40型检测仪

  38. 课题三 蓄电池的充电 • 　 一、蓄电池的充电设备 • 1．硅整流充电机

  39. 图2.13 硅整流充电机外形图

  40. 2．快速充电机 • 3．充电电源

  41. 图2.14 充电电源

  42. 二、蓄电池的充电方法 • 1．定电压充电 • 　　在充电过程中，加在蓄电池两端的充电电压保持恒定不变的充电方法，称为定电压充电。

  43. 图2.15 蓄电池并联充电连接图

  44. 2．定电流充电 • 　　蓄电池在充电过程中，其充电电流保持恒定不变的充电方法，称为定电流充电。

  45. 3．脉冲快速充电法

  46. 　　蓄电池的充电 • 　　蓄电池的充电有初充电、补充充电、去硫化充电和循环锻炼充电4种。

  47. 　　操作一 蓄电池的初充电 • （1）检查蓄电池外壳有无破裂，拧下加液孔盖的螺塞，检查通气孔是否畅通。 • （2）根据不同季节和气温选择电解液密度，将适当密度且温度低于30℃的电解液从加液孔处缓缓加入蓄电池内，液面要高出极板上沿10～15mm。

  48. （3）蓄电池加入电解液后，要静置3～6h，让电解液充分浸渍极板。电解液充分渗透到极板内部后电解液有所减少，液面下降，应再加入电解液把液面调整到规定值。待蓄电池内温度低于30℃时，将充电机与蓄电池相连，准备充电。（3）蓄电池加入电解液后，要静置3～6h，让电解液充分浸渍极板。电解液充分渗透到极板内部后电解液有所减少，液面下降，应再加入电解液把液面调整到规定值。待蓄电池内温度低于30℃时，将充电机与蓄电池相连，准备充电。

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