钦州港口介绍

1. 钦州港口介绍

2. 钦州港口基本资料 • 中文名称: 钦州 • 英文名称: QinZhou • 州: 亚洲 • 航线: 澳新 • 国家: 中国 • 港口代码: CNQIZ • 港口缩写: QZH • 经纬度: 21°56’0”N, 108°35’0”E

3. 钦州港港口资源 • 与其他港口相比，钦州港具有十分罕见的建设深水港的自然条件 • 1、三面环山，东南面向海，港池宽阔、地形隐蔽、避风条件好。 • 2、港内有东西两条自然冲刷的深槽，自然水深大多在-10—-15M，便于建设深水航道。 • 3、钦州港历史最大潮差为5.52M，平均潮差为2.51M，非常有利于大吨位船乘潮进出。 • 4、钦州港为不规则的全日潮，平均涨潮历时10小时，平均退潮历时8小时，退潮速度大于涨潮流速，随涨潮入港的泥沙由退潮水流带出港外，使港区处于基本不淤积的状态。 •   5、钦州港腹地宽广，开发临海工业的土地资源独特、丰富。岸线后方有大片低丘陵陆域可作为作业区和配套设施用地，同时，向后至市区、向东至犀牛脚镇一带可供开发临海工业区的贫脊低丘荒地达300多平方公里，山丘海拔高度基本在40米以下，农田很少，地质承载力好，容易平整，开发成本低，可以港口为依托，布局临海大工业。 • 6、拥有60多公里长的深水码头岸线，近中期规划可建设8个作业区，可供开发的深水泊位1——10万吨级30多个，设计年吞吐能力可达6000万吨；中远期，在三墩深水作业区还可建20—30万吨特大型泊位，建成后将形成亿吨以上的吞吐能力

4. 钦州港口详细资料 • 自然条件 • 　　气象：气温： 全年平均气温21.9度。 • 　　降水： 降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年的66.7%. • 　　风况： 季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次，每年5~8月，盛行偏南风，10 月~翌年3月盛行偏北风。 • 　　冰况：终年不淤不冻。 • 　　水文：潮汐： 为非正规全日潮，一月内全日潮为19~25天，其余为半日潮。 • 潮流：浪差大、流速大、潮流具有往复流特征 交通状况 钦州港位于中国南海北部湾顶端的钦州湾内，北靠南宁，东与北海相邻，西南与防城港交界，背靠大西南, 面向东南亚，是广西沿海“金三角”的中心门户，大西南最捷的出海大通道，从成都、重庆、贵阳、昆明、南宁启程至钦州港铁路里程分别为1921、1487、1016、963、152公里，黎(塘)钦(州)铁路1998年底建成后, 西南诸省市至钦州港的铁路里程缩短101公里。

5. 经济腹地 • 钦州港的经济腹地为拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系 • 港区分布及泊位情况 • 目前钦州港投入使用的泊位有7个，其中万吨级泊位4个，5000吨专用液化气泊位1个 • 助航信息 锚　地： 港外锚地设在航道进口处西南5.6千米水域，万吨级船舶可在次抛锚待命，锚地面积1.6X1.6平方公里  航 道： 万吨级航道长13.5海里，水深-6.6米，潮汐属不规划全日潮，平均潮差3.5米，最大潮汐5.7米，乘潮可进出载货3万吨左右船舶。通过国家论证的5万吨级航道(设计水深-11米)已于1999年建成，载货10万吨左右船舶乘潮可进出。

6. 钦州港口地理位置 • 广西钦州港经济开发区位于我国南海的北部湾北部的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。它是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。 • 　　钦州港经济开发区处于广西南 ( 宁 ) 北 ( 海 ) 钦 ( 州 ) 防 ( 城 ) 沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅 128 公里 ，东南距海南省海口市 149 海里 ，到越南海防港 163 海里 ，距香港 456 海里 。大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约 145 公里 ( 走黔贵线 ) 、 294 公里 ( 走南昆线 ) ，比广州港短约 517 公里 ( 走黔贵线 ) 、 667 公里 ( 走南昆线 ) ，是我国大西南、湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道。 • 　　开发区内的钦州港于 1992 年 8 月动工建设， 1994 年 1 月简易投产； 1997 年 6 月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。 2000 广西区党委、区人民政府在《广西南北钦州防区域经济规划纲要》中，将钦州定位为临海工业城市，把钦州港定位为临海工业港。 • 　　根据地质勘察情况表明，钦州港天然深水岸线 63 公里 ，内湾深槽天然水深一般 -15 — -22 米 ，最深处达 -28.5 米 ，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划 10 个作业区，可建 l—30 万吨级深水泊位 200 个，其中 10—20 万吨级大型深水泊位 30 多个， 25—30 万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。

7. 钦州港口历史回顾 • ◆1991年3月 原钦州地区和县级钦州市作出了一个大胆的决策———筹备建港 • ◆1992年8月 钦州人民自筹资金建设钦州港第一期两个万吨级泊位 • ◆1994年1月16日 钦州港隆重举行了开港典礼，首期码头泊位投入试运营 • ◆1994年10月 经国务院批准，钦州地区撤地建市，为钦州港口插上了腾飞的翅膀 • ◆1996年6月 钦州港设立省级经济开发区 • ◆1997至1999年 钦州港二期两个5万吨级、一个3万吨级、一个万吨级和8个1000至5000吨级的泊位相继建成 • ◆2000年8月 广西壮族自治区在《广西五大经济区发展总体规划纲要》中将钦州港定位为临海工业港 • ◆2007年11月 钦州港今年全港货物吞吐量达到1009万吨，突破了千万吨大关，跨进了千万吨大港的行列 • ◆2008年5月 国务院批复同意设立广西钦州保税港区，成立了国家第六个经国务院批准设立的保税港区 • ◆2009年12月 广西钦州保税港区（一期）通过国务院联合验收组验收

8. 钦州港口设备 • 仓储堆场及能力 • 仓库面积6万平方米，堆场面积8万平方米。可同时存放货物20万吨  • 装卸机械及能力 • 门式起重机5台，最大起重能力25吨。

9. 钦州港的发展

10. 钦州港口建设突飞猛进 2010年1-9月吞吐量2164.6万吨 • 钦州港是一个天然深水良港，1992年8月，钦州港破土动工，1994年1月，钦州港两个万吨级码头泊位建成并实现了简易投产，结束了钦州“有海无港”的历史。 •     经过十多年的建设，目前钦州港已建成码头泊位52个，其中万吨级至10万吨级泊位15个，港口吞吐能力达到5000多万吨，已建成1万吨级、三万级航道和10万吨级航道。2006年，钦州港列入全国地区性重要港口。2009年，钦州港吞吐量突破2000万吨，昂首跨进大型港口的行列。 •     今年以来，钦州港港口基础设施建设力度空前。30万吨航道、10万吨航道扩建工程、30万吨码头、10个10万吨级泊位等重点港口交通基础设施项目建设全面推进。 •     随着港口建设的加快，钦州港港口运营步入了突飞猛进的发展阶段。今年1月25日，中海集团4250TEU集装箱班轮南北直航首航仪式在钦州保税港区国际集装箱码头隆重举行； 8月12日，中海集团在钦州保税港区举行钦州港―越南海防外贸集装箱航线开通仪式，标志着钦州港已具备对接国际航运的能力。目前，钦州港已开通至国内各主要港口的航线，已有中石油、中海集团、中外运等众多航运、物流、贸易公司进驻。今年1-9月，钦州港整个港口的货物吞吐量达到2164.6万吨，同比增长51%，集装箱吞吐量达15.9万标准箱，同比增长126.4%，跃居环北部湾区域各港口前列。

11. 2010年钦州口岸的增长幅度 据海关统计，今年2010上半年钦州口岸进出口货物达510.5万吨，货值8.99亿美元，分别比去年同期增长27%和33.8%。 钦州口岸进出口增长。一是一般贸易方式进出口独占鳌头。上半年，钦州口岸以一般贸易方式进出口7.1亿美元，增长47.1%，占口岸进出口总值的79.7%.此外，以边境小额贸易方式进出口和保税仓库进出货物进出口也占了很大比例。二是私营企业进出口和外商投资企业和国有企业进出口均呈增长态势。三是与东盟贸易所占比重下滑，与新兴市场贸易往来速度加快。上半年，东盟仍是钦州口岸最大贸易伙伴，共进出口3.2亿美元，增长17.1%，占口岸进出口总值的36.4%，比重较去年同期下降5.2个百分点。澳大利亚与美国分别为口岸第二、三大贸易伙伴，分别进出口1.8亿美元和1.5亿美元，均呈快速增长。四是口岸传统大宗货物进口增长迅速，出口种类增多。进口方面，主要进口商品锰矿、黄大豆和无烟煤，进口额分别为2.5亿美元、2.1亿美元和1亿美元，分别增长51.7%、62.8%和31.5%，3种商品合计占口岸进口总值的68.7%.出口方面，主要商品出口额下降明显，但品种增多，有48种商品，较去年同期增加19种。 　　随着钦州口岸基础设施建设的日益完善和钦州港沿海工业企业相继建成投产，以及广西与相邻省份交通的日渐便利，钦州港的区位优势正逐渐显现，钦州海关积极采取各项措施，创新监管模式，提高综合监管效能，为企业提供高效快捷的通关服务，提高通关效率，节约通关成本，为钦州口岸进出口的良性发展提供了强有力的保障。

12. 钦州港口未来的发展 • 今年以来，钦州港区深入实施市委“以港兴工、三化互动”发展战略，全力以赴建大港、兴产业、造新城，加快推进“千百亿产业崛起工程”和“三区两路一航道工程”，大力推进重大项目建设，经济建设和社会发展取得令人瞩目的成绩。基本形成了石化、造纸、能源、冶金、粮油加工和现代物流等六大产业框架，大步跨入了临海大工业时代。　　今年1至8月，钦州港区在建项目104个，其中，61个基础设施项目完成投资36.1亿元，21个重大工业项目完成投资44.9亿元。新开工的辽宁天合石化、恒新镍铁、凯禹源新能源、120万吨/年炼油加工等重点产业项目及30万吨航道、10万吨航道扩建工程、30万吨码头、10个10万吨级泊位和龙径大道等园区路网等重点港口交通基础设施项目，对投资增长起到较大的拉动作用。钦州港区基础设施建设的三大集团公司即北部湾港务集团公司、广西钦州临海工业投资有限公司、广西钦州保税港区开发投资有限责任公司的项目建设个数及投资量均超过去年同期。1-8月，钦州港区规模以上工业总产值92.6亿元，同比增长35.8%，财政收入累计完成9.2亿元，同比增长27.5%；投产工业企业上缴税收6.5亿元，同比增长26.4%；全社会固定资产投资完成92.7亿元。在世界金融危机不利影响尚未完全消除的情况下，外贸进出口总额仍高达4.6亿元美元，实际利用外资7600多万美元。1-8月，钦州港货物吞吐量达到1883万吨，同比增长49.2%，集装箱吞吐量达14万标准箱，同比增长125.2%，跃居环北部湾区域各港口前列。

13. 钦州高速公路

14. 钦州港第一条出港高速公路、钦州港通往全国各地最便捷通道，全长１４３公里、总投资６４亿人民币的六景至钦州港高速公路开工建设。２０１１年建成之后，可缩短钦州港至桂林、贵州、广东、湖南等方向的高速公路距离近６０公里，届时中国西南节约物流时间一小时左右钦州港第一条出港高速公路、钦州港通往全国各地最便捷通道，全长１４３公里、总投资６４亿人民币的六景至钦州港高速公路开工建设。２０１１年建成之后，可缩短钦州港至桂林、贵州、广东、湖南等方向的高速公路距离近６０公里，届时中国西南节约物流时间一小时左右 • 钦州位于广西北部湾经济区核心位置，其区位优势非常突出。西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，比湛江港走黔贵线短136公里、比走南昆线短294公里；其二，扮演北部湾发展超级引擎的钦州保税港区，正在加快建设封关运营，将促使西南、中南地区企业更好地利用广西出海大通道，降低物流成本，更广泛地参与国际贸易与合作，更好地在世界范围内配置资源；其三，按照规划，项目建成后直接好处是，从桂柳高速公路下来的车辆，不用再绕道南宁，就可以直接从六景直达钦州等沿海地区。将为湖南、桂林、柳州方向的车辆新增一条便捷的出海公路，比绕道南宁至钦州缩短约６０公里，是钦州港通往全国各地最便捷的高速公路通道，节约物流时间１个小时，行程的缩短与便捷的交通对于物流业来说是至关重要的。 • 这将进一步加快形成以钦州港为龙头，以完善的集疏运体系为支撑的广西北部湾沿海交通枢纽。”交通部门有关负责官员向记者分析，打开广西地图，可以明显看出，仅仅是高速公路方面，以钦州为中心，已经投放使用与即将建成的高速公路就有南宁—钦州，钦州—北海，钦州—防城港，钦州—崇左，钦州港—六景等五条高速公路了。同时，经过多年的发展，南宁-北海、钦州-玉林、钦州-浦北、钦州-灵山等高等级公路和南（宁）-钦（州）、黎（塘）-钦(州)、钦(州)-北（海）、钦（州）-防（城港）、钦（州）-钦州港等铁路均在钦州交汇，以及正在进行的沿海铁路扩能改造，构建起了四通八达的陆路交通网络，奠定钦州作为北部湾交通枢纽的地位，突出钦州的优势

15. 六景至钦州港高速公路 • 至钦州港高速公路是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”中的重要路段，是“十一五”期间北部湾经济区开发建设的重要项目，也是国务院批准的《广西北部湾经济区发展规划》中重点建设的交通基础设施工程。该项目的建设对完善西南地区出海通道网络，提升广西出海出边国际大通道能力，发挥北部湾经济区连接多区域的重要通道、交流桥梁和合作平台作用，促进北部湾经济区开放开发，加快建设富裕文明和谐新广西有着重要而深远的意义。

16. 钦州至崇左高速公路 • 此路起点设在我市钦北区大寺镇那雅村（那雅枢纽互通立交），途经大直镇的那天村、贵台镇洞利村（洞利互通立交）等地，与南宁至北海高速公路相接，经公正、龙楼、上思、柳桥、罗白，止于崇左市元井村附近。按照方案，在我们钦州境内约３０公里路段，沿途将建设有那雅 枢纽互通立交、洞利互通立交2个立交，旬和、那略2座大桥以及鸡排山隧道。 • 　　据项目业主介绍，项目总投资５２亿元，路线全长约１２３公里，全线路为全立交、全部控制出入，全线设7处互通立交，桥涵设计荷载为公路I级；设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米。主线按四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米。还同步建设吴圩至上思连接线６３公里、板利至东门连接线３５公里。 • 　　“此路将加快钦州建设广西北部湾经济区交通枢纽，推向中国—东盟自由贸易区的前沿城市和桥头堡。”有关负责人告诉记者，作为广西高速公路网规划“四纵六横三支线”的重要路段，也是中国-东盟陆路通道沿海公路（福州-广州-湛江-北海-钦州-崇左-友谊关-河内-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡）的主要通道。 • 　　项目建成后将与南（宁）——北（海）、南宁至友谊关高速公路和联结形成A字型高速公路网，与国道322和省道311等干线公路相交，利于完美区域干线公路网络，发挥出高速公路的整体效益；对促进北部湾沿海港口运输和建设，加快北部湾经济区开放开发和中国——东盟自由贸易区建设起到推动作用。

17. 钦州铁路 • 钦州市区位优势非常突出已建成的铁路有南 （宁）—钦(州)、 • 黎（塘）—钦(州) 、 • 钦(州)—北（海）、 • 钦（州）—防（港）、 • 钦（州）—钦州港等五条铁路和高速公路在钦州交汇。大交通的格局，已经形成。

18. 南宁到钦州铁路 • 全长99.1公里； • 铁路等级：Ⅰ级； • 正线数目：双线，保留既有单线； • 设计速度：200km/h； 5)牵引种类：电力； • 投资总额97.6亿元。 • 广西沿海铁路南宁至钦州段线路全长99.1公里，为新建国家I级双线铁路，同时保留既有铁路，设计时速200公里，设南宁东、五象、大唐、小董西、钦州北5个车站，全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年，投资估算总额97.6亿元，

19. 介绍结束 08物流一班 匡子健 08641321