1 / 13

О реализации проекта «Белкомур»

Пермский край. О реализации проекта «Белкомур». Докладчик: О.В. Демченко Заместитель председателя Правительства Пермского края. Пермский край. Магистраль «Белкомур» - ключевой проект экономической интеграции и развития северных регионов России. Пермский край.

Download Presentation

О реализации проекта «Белкомур»

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Пермский край О реализации проекта «Белкомур» Докладчик:О.В. Демченко Заместитель председателя Правительства Пермского края

  2. Пермский край

  3. Магистраль «Белкомур» - ключевой проект экономической интеграции и развития северных регионов России Пермский край Магистраль «Белкомур» – инфраструктурная основа Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области • Формирование инфраструктурной основы для роста промышленности • создание условий для освоения природно-сырьевых и лесных ресурсов севера европейской части России • повышение инвестиционной привлекательности и социально-экономический рост 9 регионов России с населением до 20 млн. человек • Повышение транспортной эффективности системы ж/д России • создание альтернативного транспортного направления из промышленно развитого Урала в порты Белого, Баренцева и Балтийского морей • сокращение расстояний между Уралом и Северными морями России до 800 км • раскрытие транзитного потенциала России за счет формирования международных транспортных коридоров, оптимизации нагрузки на Транссиб • Создание предпосылок долгосрочного социально-экономического развития • укрепление социальных и экономических связей между регионами, повышение надежности снабжения регионов топливом, энергией, продовольствием • снижение рисков социальной напряженности за счет повышения мобильности и благосостояния населения, расширения этнических связей Мурманск Архангельск Республика Коми ж/д магистраль Белкомур (действующие и строящиеся участки) Архангельская область Прочие действующие ж/д линии Промышленные проекты Лес и бумага Руда Химические грузы Уголь Нефтепродукты Прочие Сыктывкар Транссибирская магистраль Пермский край Соликамск Пермь

  4. Транспортная инфраструктура центральной части Арктической зоны Российской Федерации Пермский край СЕВЕРНЫЙМОРСКОЙ ПУТЬ К портам Западной Европы К портам Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии • Арктическая зона России в силу своих природных богатств, географического положения и обширности территории, имеет важнейшее значение для устойчивого социально-экономического развития Российской Федерации, обеспечения ее геополитических интересов, обороноспособности, экологической безопасности • Территории Арктической зоны России богаты запасами минерально-сырьевых и других природных ресурсов, характеризуется сосредоточением объектов экономики и социальной сферы на ограниченных территориях и одновременно – удаленностью и транспортной труднодоступностью • Развитие регионов Арктической зоны Российской Федерации требует системного и комплексного подхода к освоению богатых ресурсами территорий, что должно сопровождаться реализацией актуальных транспортных проектов – в первую очередь по развитию инфраструктуры ж/д транспорта Мурманск(МТУ) Кандалакша Харасавей Сабетта Бовавенково Норильск Дудинка С Е В Е Р Н Ы Й Ш И Р О Т Н Ы Й Х О Д Новый порт Воркута Архангельск Ямбург Обозерская Обская Чум Салехард Беломорск Сосногорск Карпогоры К портам Западной Европы Надым Новый Уренгой Вендинга Санкт-Петербург Коротчаево Микунь Б Е Л К О М У Р Вологда Усть-Луга Сыктывкар Полуночное На Западную Европу (Варшава, Берлин, Париж) Ярославль Киров Сургут Соликамск Москва Екатеринбург Нижний Новгород На Украину Пермь Тюмень Пенза Уфа Челябинск Курган У С Л О В Н Ы Е О Б О З Н А Ч Е Н И Я Т Р А Н С С И Б Омск Томск Новосибирск На Казахстан, Среднюю Азию, Дальний Восток, Китай, Корею

  5. Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области (проект «БЕЛКОМУР») Пермский край Комплексная программа предполагает строительство ж/д магистрали «Белкомур» и реализацию 39 крупных промышленных инвестиционных проектов общей стоимостью около 720 млрд. руб. в горно-химической, топливно-энергетической, рудной, лесной и целлюлозно-бумажной отраслях, развитие нефтегазохимического комплекса и др. Мурманск Макроэкономические эффекты Комплексной программы: 1,3 трлн. руб. - суммарная добавленная стоимость, средний прирост ВРП регионов - более 7%, суммарные налоговые поступления в бюджет от промышленных проектов более 820 млрд. руб. Архангельск ж/д магистраль Белкомур (действующие и строящиеся участки) Республика Коми Архангельская область Прочие действующие ж/д линии Промышленные проекты • Пермский край • 10 крупных инвестиционных проектов • Общая стоимость свыше 345 млрд. руб. • Создание свыше 12,000 новых рабочих мест • Вклад в ВРП от проектов за первые 10 лет – 566 млрд. руб. • Суммарные налоговые платежи за первые 10 лет – 330 млрд. руб. Лес и бумага Руда Химические грузы Уголь Нефтепродукты Прочие Сыктывкар Транссибирская магистраль Пермский край Соликамск Пермь

  6. 33% 25% 21% 1% 2014 2015 2016 2017 2018 Инвестиции в новое строительство, млрд. руб. Инвестиции в реконструкцию, млрд. руб. Инвестиции и график строительства (в ценах 2012 года) Пермский край Инвестиционная программа при реализации проекта «Белкомур» включает два вида капиталовложений: строительство и реконструкция объектов инфраструктуры и приобретение локомотивов (тяговых и маневровых) Карпогоры Вендинга Сыктывкар Архангельск Соликамск 212 км 497 км 215 км 237 км 20 млрд. руб. 105 млрд. руб. 16млрд. руб. 35 млрд. руб. График строительства, млрд. руб. 20% 44 59 35 36 2 • Удельная стоимость капитальных затрат на 1 км с НДС: • новое строительство – 197 млн. руб. • реконструкция – 79 млн. руб.

  7. Инвестиционные проекты комплексной программы «Белкомур» реализуемые на территории Пермского края Пермский край

  8. Корреспонденции перевозок грузов по железнодорожному направлению "Белкомур" Сыктывкар-Пермь (Соликамск) Пермский край 2020 2025 2030 Млн. тонн. Млн. тонн Млн. тонн

  9. Пермский край

  10. «Белкомур» поддерживается в федеральных министерствах и ведомствах России Пермский край • Министерство транспорта Российской Федерации • утвержден Экспертным советом Министерства транспорта РФ • одобрен Инвестиционной комиссией по отбору проектов, претендующих на получение бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда РФ • Региональные стратегии развития • включен Стратегию развития СЗФО России • включен в Стратегии развития регионов Севера и Урала России • Федеральные стратегии развития • включен в Транспортную стратегию РФ • включен в Стратегию развития ж/д транспорта России Государственная поддержка «Белкомура» • ОАО «РЖД» • поддерживает строительство новой железнодорожной магистрали • включило проект в программу развития железных дорог России

  11. Техническо-экономические параметры строительства магистрали «Белкомур» Пермский край Проект предполагает строительство недостающих и реконструкцию существующих ж/д участков для запуска сквозного железнодорожного сообщения по спрямляющему маршруту Архангельск – Сыктывкар – Соликамск (Пермь) • Мурманск • Ключевые параметры проекта: • Общая протяженность: 1,161 км • новое строительство: 712 км • реконструкция: 449 км • Требуемые инвестиции (в ценах 2012 г.) • новое строительство: 140 млрд. руб. • реконструкция: 35 млрд. руб. • подготовка территории: 1млрд. руб. • Срок реализации проекта: 5 лет • Целевой срок запуска: 2018 год • Прогноз грузопотоков: до 35 млн. тонн* • Удельная стоимость капитальных затрат на 1 км с НДС: • новое строительство 197 млн. руб. • реконструкция 79 млн. руб. • Беломорск • РеспубликаКоми • Архангельск • Карпогоры • Вендинга • Архангельскаяобласть • Микунь • Сыктывкар • Вологда • ПермскийКрай • Действующие участки «Белкомур» (подлежат реконструкции) • Киров • Соликамск • Новое строительство «Белкомур» • Прочие действующие ж/д линии • Пермь * Объем перевозок указан без учета современного развития угольной отрасли Кузбасса (с учетом данного грузопотока объем перевозок составит более 50 млн. тонн.)

  12. Прогнозный грузопоток по магистрали «Белкомур» Пермский край • Грузовая база прогнозируется в объеме до 35 млн. тоннокм/км в год, что обеспечивает полную загрузку магистрали • Основной объем прогнозируемой грузовой базы по магистрали – новые грузы. При этом доля возникающих непосредственно в полигоне тяготения магистрали Белкомур составляет порядка 40% Мурманск 11,2% 11,4% Беломорск Архангельск 22,8 19,4 11,3 2,2 3,1% Карпогоры 30,9 26,5 17,2 1,1 53,4 50,5 43,0 15,4 7,6% Вендинга 30,0 25,3 15,3 9,7 10,0 12,1 12,3 51,6% 5,2% 0,1 1,1 1,7 2,0 29,3 25,1 15,8 0,1 3,9 4,4 5,2 5,6 1,0 1,5 1,8 Структура грузопотока по видам грузов (2030 г.) 9,9% 0,4 2,1 2,8 3,2 30,8 26,3 16,5 1,2 Прочие грузы Сыктывкар 1,6 8,2 9,0 9,6 Микунь 30,0* 25,3 15,3 Химические и мин. удобрения Вологда Минеральные строительные грузы Соликамск 4,8 5,6 6,0 Лесные грузы • В направлении северных портов России • 30,8*– 2030 г. • 26,3 – 2025г. • 16,5 – 2020 г. • 1,2 – 2011г. • Объемы грузопотоков, млн. ткм/ км • 1,6 – 2011г. • 8,2 – 2020г. • 9,0 – 2025г. • 9,6 – 2030 г. Киров Руда Уголь Пермь Нефтепродукты • В направлении Урала России Источник: ИЭРТ * Объем перевозок указан без учета современного развития угольной отрасли Кузбасса (с учетом данного грузопотока объем перевозок составит более 50 млн. тонн.)

  13. Эффективность проекта строительства магистрали «Белкомур» Пермский край • Государственная поддержка в объеме 40% от стоимости проекта (с учетом возможностей по инвестированию средств ФНБ и ПФР) обеспечивает инвестиционную привлекательность проекта и высокий уровень отдачи как для государственных фондов и бюджета России, так и для экономики и общества в целом. Эффективность проекта «Белкомур» для государства • Проект позволяет привлечь внебюджетные источники финансирования в объеме до 60% от стоимостипроекта. • «Белкомур» является самоокупаемым инфраструктурным проектом. Финансовая модель проекта допускает финансирование на принципах возвратности и доходности в параметрах размещения средств ФНБ и Пенсионных фондов (3-6% и инфляция + 1% соответственно). • Бюджетные инвестиции окупаются за счет налоговых поступлений от проекта с доходностью свыше 7% за время реализации проекта Эффективность для экономики России и общества в целом • Проект обеспечит увеличение ВВП на объем свыше 880 млрд. руб. (добавленная стоимость за срок реализации проекта). Каждый рубль, вложенный в строительство магистрали приведет к увеличению ВРП регионов более, чем на 2 рубля • Оптимизация (экономия) необходимых инвестиций РЖД в полигоне влияния магистрали «Белкомур» для ликвидации «узких мест» в инфраструктуре и освоения прогнозного грузопотока более чем на 120 млрд. руб. (в ценах 2011г. без НДС ) • Магистраль «Белкомур» существенно увеличит транспортную обеспеченность населения – более 60населенных пунктов с населением свыше 1,16 млн. человек находятся непосредственно по маршруту магистрали • Создание магистрали «Белкомур» обеспечит сокращение транспортного пути между Уралом и Северными морями России на расстояние до 800 км, будет способствовать интенсивному развитию портов Архангельска, Мурманска, Сабетты, Санкт-Петербурга и Усть-Луги • Рост производства и создание условий эффективной реализации промышленных проектов в регионах тяготения на сумму около 720 млрд. руб. • Количество новых рабочих мест до 6,4 тыс. чел. (на этапе строительства магистрали), до 4,3 тыс. чел. на этапе эксплуатации, а в целом по Комплексной программе до 28 тыс. чел.

More Related