slide1 n.
Download
Skip this Video
Loading SlideShow in 5 Seconds..
Попов С.И. Директор ГКУ Архангельской области «Дорожное агентстРPowerPoint Presentation
Download Presentation
Попов С.И. Директор ГКУ Архангельской области «Дорожное агентстÐ

Loading in 2 Seconds...

play fullscreen
1 / 25

Попов С.И. Директор ГКУ Архангельской области «Дорожное агентстР- PowerPoint PPT Presentation


  • 165 Views
  • Uploaded on

Концепция “ Аудит дорожной безопасности ”. Попов С.И. Директор ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор» С-Петербург, 25-26 мая 2011. Появление аудита дорожной безопасности. Концепция «аудит безопасности» впервые появилась в 80-е годы в Великобритании на основе:

loader
I am the owner, or an agent authorized to act on behalf of the owner, of the copyrighted work described.
capcha
Download Presentation

PowerPoint Slideshow about 'Попов С.И. Директор ГКУ Архангельской области «Дорожное агентстÐ' - nowles


An Image/Link below is provided (as is) to download presentation

Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author.While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server.


- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - E N D - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Presentation Transcript
slide1

Концепция “Аудит дорожной безопасности”

Попов С.И.

Директор

ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство «Архангельскавтодор»

С-Петербург, 25-26 мая 2011

slide2
Появление аудита дорожной безопасности

Концепция «аудит безопасности» впервые появилась в 80-е годы в Великобритании на основе:

  • Развития методов расследования причин ДТП и практики их устранения
  • Последовательных изменений законодательства

Практика зарекомендовала себя в таких странах с высоким уровнем безопасности дорожных сетей как: Великобритания, Новая Зеландия, Австралия, Канада, Дания, Нидерланды, Швеция, Норвегия

slide3
Факты из практики аудита дорожной безопасности
  • Аудит дорожной безопасности – результативный инструмент управления рисками дорожной аварийности
  • «Стаж» - три десятилетия
  • Закономерность – страны, применяющие аудит безопасности – или уже мировые лидеры в области дорожной безопасности или демонстрируют устойчивую динамику снижения числа погибших и раненых в ДТП
slide4
Причины возникновения аудита дорожной безопасности

Традиционный подход к проектированию и строительству дорог:

В основу строительства автомобильных дорог положены нормы и стандарты

Стандарты основываются на законах физики и устанавливают оптимальные параметры и соотношения отдельных элементов для обеспечения безопасного их взаимодействия в процессе дорожного движения.

Вопрос: Почему даже строгое соблюдение норм и стандартов не гарантирует отсутствия ДТП?

slide5
Факторы риска и их сочетания

Человек 93%

57%

27%

6%

3%

2%

3%

Автомобиль 12%

Дорога 34%

1%

(данные Министерства транспорта Германии, 2002)

slide6
Область применения аудита дорожной безопасности
  • Взаимодействие факторов риска «ЧЕЛОВЕК-ДОРОГА», на долю которого приходится почти 1/3 ДТП, – наименее изученная область
  • Именно взаимодействие факторов «ЧЕЛОВЕК - ДОРОГА», не описываемое никакими стандартами, является областью для применения концепции «Аудит дорожной безопасности»
slide7
Комбинированный фактор риска - проблемы взаимодействия «человек/дорога»

Пример: Ошибочные действия пользователя, ставшие причиной ДТП из-за того, что он: «не заметил» нерегулируемого пешеходного перехода, «не понял» зачем скорость ограничена, если дорога ровная и широкая и т.п.

Снижение рисков: Предупреждение ошибок пользователя, создающих риск ДТП. Самый сложный фактор, выходящий за пределы норм и стандартов, связанный с психологией человека

slide8
Цель аудита – ответить на следующие вопросы:
  • Какие элементы дороги небезопасны?
  • До какой степени?
  • Для каких пользователей?
  • При каких обстоятельствах?
  • Какие возможности имеются для снижения или устранения выявленных рисков?
slide9
Задачи аудита дорожной безопасности
  • Выявить участки дороги с потенциальным риском ДТП из-за ошибки человека
  • Подготовить рекомендации для устранения риска

Цель - МИНИМУМ:

    • риска ДТП;
    • последствий ДТП за счет применения решений на участках, где невозможно исключить риск полностью;
    • затрат при эксплуатации дороги за счет выявления и исключения дефектов на стадии проектирования
slide10
Два уровня решаемых задач при помощи аудита безопасности:
  • Оперативная задача – выявление потенциально опасных участков и элементов дороги с позиции ее восприятия всеми категориями дорожных пользователей
  • Стратегическая задача – развитие свойств дороги программировать желаемое поведение пользователей посредством проектных решений и дорожного обустройства
slide11

Пример обустройства аварийного участка дороги, устранившего риски ДТП с участием пешеходов за счет подавления желания водителя к разгону на ровном и прямом участке

slide12
Вопрос: Нужен ли аудит безопасности для российских дорог?

Вопрос был адресован проекту НИОКР (2004-2007)

  • Проект реализован консорциумом в составе: консалтинговая компания, дорожная администрация, ГИБДД, университет, общественная организация, медицина катастроф
  • Пилотная дорога – «Подъезд к Северодвинску»
slide13
«Кардиограмма» аварийности пилотной дороги «Подъезд к Северодвинску»

Пример: Затяжной поворот – участок концентрации ДТП до реализации мер

Снижение ДТП после реализации мер

slide14
Пример: Установка вешек со свето-возвращающими элементами на опасном участке

Установка вешек

slide16

Выводы проекта НИОКР

Вывод 1: Проект показал, что применение аудита безопасности на существующих дорогах в российской ситуации позволяет:
  • Восполнять отсутствие данных о ДТП (место, понимание причин);
  • Предлагать решения для устранения дефектов дороги, прямо или косвенно «виновных» в ДТП;
  • Предупреждать появление новых участков концентрации аварийности;
  • Оптимизировать затраты;
  • Повышать квалификацию и ответственность сотрудников дорожной администрации;
slide17
Вывод 2: Выгоды от аудита зависят от решений Заказчика

Поскольку средства бюджета ограничены, то Заказчик стоит перед выбором:

А. Распределить все ресурсы на проведение небольших улучшений на опасных участках по всей дороге (сети) или

Б. Направить все ресурсы на реализацию значимого проекта на наиболее аварийно-опасных участках

Вывод 3: Связь с пользователем

Простые и незатратные меры благодарно воспринимаются дорожными пользователями, которые ценят понятные «мелочи» больше, чем масштабную отраслевую деятельность, смысл которой рядовому пользователю понятен не всегда.

slide18
Результат 1
  • Практические рекомендации по аудиту дорожной безопасности и технические отчетыпроекта

www.ador.ru

slide19
Результат 2
  • Проект развязки с круговым движением для устранения рисков на самом опасном участке пилотной дороги «Подъезд к Северодвинску»
slide20
Результат 3: Продолжение НИОКР по теме аудита дорожной безопасности
  • В 2009-2010 работа НИОКР была продолжена в рамках проекта «Разработка технологии практического внедрения аудита дорожной безопасности на этапах проектирования, строительства и эксплуатации автодорог»
  • Заказчик проекта - Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области
  • Исполнитель ООО «АвтоДорожный Консалтинг»
2009 2010
Проект НИОКР 2009-2010 включил задачи:
  • Обоснование потребности и практической пользы от аудита безопасности для дорожной отрасли
  • Анализ совместимости положений аудита с существующей отраслевой нормативной практикой
  • Разработка методики практического внедрения аудита безопасности для условий российской дорожной отрасли.
slide22
Подробно материалы проекта с выводами и заключениями, отвечающими на поставленные вопросы – размещены на сайте Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Правительстве Ленинградской области:

http://bdd-lenobl.ru/comission.htm

2009 20101
Выводы 2009-2010:
  • Аудит может стать инструментом:
  • Повышения качества (безопасности) продукции (дорог) и услуг (содержания) дорожной отрасли
  • Сокращения издержек отрасли – т.к. если аудит применен на стадиях планирования и проектирования, то дефекты устраняются «на бумаге»
  • Проектирование дорог для высоких уровней автомобилизации требует новых принципов и обустройства, усиливающих способность дороги предупреждать ошибки пользователей
2009 20102
Выводы 2009-2010:

Аудит безопасности не конфликтует с традиционной отраслевой практикой обеспечения безопасности и не дублирует ее:

  • Традиционная практика ориентирована на контроль соблюдения эксплуатационных характеристик, установленных нормативами
  • Аудит адресован фактору риска «человек/дорога» и дополняет традиционные методы обеспечения безопасности дорог
slide25
Заключение:

Аудит может стать не только дополнительным инструментом для ускорения решения технической проблемы дорожной аварийности, но, и новой политикой дорожной отраслив области обеспечения безопасности дорожного движения, ориентированной на пользователя и улучшающей отраслевой имидж, что важно при возврате к дорожным фондам