Создание сырьевой базы для альтернативных источников энергии ( биотоплива )

1. Создание сырьевой базы для альтернативных источников энергии (биотоплива)

2. Требования ИКАО: • Европейская система торговли квотами на выбросы парниковых газов (EU ETS): отвлечение авиакомпаниями денежных средств в бюджет ЕС на приобретение сертификатов по эмиссии, угроза санкций при невыполнении (пример Авиакомпания Аэрофлот подсчитала прогнозные расходы на квоты CO2 за 1-й год их внедрения - около 40 млн евро, а суммарно до 2025 года примерно 800 млн евро, Трансаэро более 4,5 млн евро в год) • Перспективное вступление в силу экологического стандарта ISO 14064. 2010 2020 2050 Необходимость развития технологий производства синтетического топлива на основе биомассы обеспечение ежегодного повышения топливной эффективности на 1,5 % в период до 2020 года снижения нетто-эмиссии CO2 к 2050 году до 50 % уровня 2005-го. отсутствие ежегодного углеродного прироста Потребность в развитии биотехнологий в целях сокращения эмиссии парниковых газов и минимизации эксплуатационных затрат на плату за выбросы CO2.

3. Приравнивание топлив, полученных методами Фишера-Тропша и гидропереработки сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), соответствующих стандарту ASTM D7566, к топливам по стандарту ASTM D1655 (Jet A или Jet A-1); • Передовые разработчики в Европе: Honeywell (UOP), Neste. • Lufthansa airlines совершила 1.187 полетов между Франкфуртом и Гамбургом + стыковочный рейс через Атлантику 15.07 – 27.12.2011. Состав топлива Двигателя №1: 50% - 1.557t (80% рыжика, ятрофы 15% и 5% животного жира), 50% - Jet-A1. Состав топлива Двигателя №2: 100% - Jet-A1. • Сохранение эмиссии CO2 на уровне 1.471t благодаря биогенным составляющим топлива. • Высокая плотность биокеросина ведёт к меньшему расходу топлива, отсутствует влияние на конструктивные характеристики турбины двигателя. Международный опыт в применении и эксплуатации ВС на биотопливе Показатели работы Двигателей Анализ расхода топлива на примере испытаний двигателя Rolls Royce RB211 Работа двигателя на 100% Jet A1 Gall/час Работа двигателя на 50% содержании биокеросина Работа двигателя на 50% содержании биокеросина • В апреле 2012г. турбовинтовой самолет Bombardier Q400 (РorterAirlines) совершил коммерческий полет Торонто - Оттава с использованием биотоплива. В качестве топлива использовалась смесь из традиционного авиационного керосина и биотоплива в пропорции 50%:50%. Биотопливо, которое было применено в этом полете, имеет растительное происхождение и сертифицировано — ASTM International. Время (секунды)

4. Сравнительные характеристики традиционного авиационного топлива и биотоплива по данным UOP (Honeywell) В 2011 году Federal Aviation Administration выпустила специальный информационный бюллетень летной годности (SAIB), который говорит о том, что топливо для реактивных двигателей, полученное методами гидропереработки сложных эфиров и жирных кислот (HEFA) или Фишера-Тропша (FT), отвечают требованиям ASTM D7566 и приемлемы для использования на воздушных судах и авиадвигателях, которые сертифицированы по правилам D1655 и эксплуатируют топливо Jet A или Jet A-1.

5. Экономическая эффективность применения авиатоплива для авиакомпаний При сжигании 1 тонны авиационного керосина в атмосферу выбрасывается 0,8 тонн СО2. Рассмотрим затраты авиакомпании (на примере Аэрофлот) на перелет по маршруту Москва-Барселона-Москва на самолете 737-800w с двигателями CFM56-7B26 с расходом 28 тонн топлива при 3-х разовых полетах в неделю (за год 156 полетов). При расчете стоимости полета с использованием авиационного керосина, следует учитывать расходы на приобретение квот. 1. Стоимость полетов с учетом использования авиакеросина: 156 * ( 28тонн* Стс-1 +0,8*28тонн*Ссо2 ) = 144 501 826,56 руб. 2. Стоимость полетов с учетом использования биотоплива/авиакеросина в соотношении 50/50: 156 * (14тонн * Сбт + 14тонн* Стс-1 +0,8*14тонн*Ссо2 ) = 115 930 913,28 руб. 3. Итог: за год экономия составляет 28 570 913, 28 руб.

6. Рыжик – наиболее пригодная с/х культура для производства экологического авиационного биокеросина (биотопливо), качественные характеристики которого значительно лучше авиационного керосина из традиционных источников энергии. • В 2012 году по инициативе правительства Пензенской области Lufthansa Airlines стала рассматривать Пензенскую область как сырьевую базу для производства биотоплива под собственные нужды. • Европейские заводы испытывают нехватку сырья для производства биотоплива ввиду конкуренции с пищевыми культурами, что запрещено стандартами ЕС. • В Северо-Западном регионе России на 2,5 млн га можно произвести 480 тыс.т. биотоплива.Годовые потребности только Lufthansa Airlines 530 тыс.т. • Следуя новациям в авиационной промышленности ЗАО «ИФК Техник» инициировало проект ООО «Грин Фьюлз» по созданию сырьевой и переработке сырья для производства биотоплива в Тверской области. Инвестиционный потенциал с/х культуры рыжика как основного сырья для производства биотоплива

7. Оператор проекта – ООО «Грин Фьюлз». • Суть проекта - организация современного с/х предприятия по выращиванию и переработке масленичной культуры рыжика (camelina sativa) на территории Тверской области, а также создание на территории России сырьевой базы для производства биотоплива. • введение в оборот до 30’000 га неиспользуемых с/х земель; • выращивание до 16’000 тонн рыжика в год с последующей переработкой этого объема в 5’100 тонн масла в год. • Стоимость проекта: • Общая стоимость проекта – 300 млн. руб., в т.ч.: • 210 млн. руб. – капитальные затраты, • 90 млн. руб. – операционные затраты на инвестиционной фазе. Описание проекта ООО «Грин Фьюлз» - сырьевой базы в Тверской области

8. Завершенные стадии: • В феврале 2012г. – инвестиционное соглашение с Тверской областью; • В августе 2012г. – меморандум о намерениях с NESTEOIL (основной покупатель рыжикового масла. Меморандумом предусмотрена поставка рыжикового масла в следующем объеме: • Закуплена с/х техника для подготовки почвы и посева; • Приобретено производственное здание под строительство завода, общ. площадью 4,2 тыс.кв.м., начата его модернизация; • Подписаны договоры на поставку оборудования для маслоперерыбатывающего завода и сушильного оборудования (ОАО «Воронежсельмаш», Farmet S.A.); • Возделано 5’500 га с/х земель. С 2016 года общая площадь земель под севооборотом увеличится до 30’000 га, с ежегодным посевом рыжика на 10’000 га; • в течение 2012г. и 2013г. ООО «Грин Фьюлз» инвестировало в проект более 110 млн. руб. Описание проекта ООО «Грин Фьюлз» - сырьевой базы в Тверской области

9. Создание с/х предприятия по выращиванию и переработке рыжика. В обороте до 30’000 га земель в Тверской области. Выращивание до 16’000 тн семян рыжика и производство 5’100 тн масла в год. • Инвестиции в проект 300 млн. руб., в т.ч. 210 млн. руб. – капитальные затраты, 90 млн. руб. – операционные затраты на инвестиционном периоде. • Проекту требуются дополнительные инвестиции 190 млн. руб. в денежном эквиваленте. • Основные поставщики маслобойного оборудования и сушильной технологии – компании Farmet (Чехия) и ОАО «Воронежсельмаш» (Россия). • Реализация рыжикового масла на экспорт производителям биотоплива из растительного сырья (Neste OilФинляндия). Жмых реализуется животноводческим фермам. Основные выводы по проекту