1 / 6

Pourquoi le dernier kilomètre doit-il être électrique ?

Pourquoi le dernier kilomètre doit-il être électrique ?. Jean-Pierre CORNIOU, DGA de Sia Conseil. Derniers kilomètres électriques, Rencontres Nationales de la logistique et de la livraison en véhicule électrique. Mercredi 26 septembre 2012.

nitsa
Download Presentation

Pourquoi le dernier kilomètre doit-il être électrique ?

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Pourquoi le dernier kilomètre doit-il être électrique ? Jean-Pierre CORNIOU, DGA de Sia Conseil Derniers kilomètres électriques, Rencontres Nationales de la logistique et de la livraison en véhicule électrique Mercredi 26 septembre 2012

  2. La logistique urbaine : source de congestion et de pollution Chiffres clés • Le transport de marchandises en ville • est réalisé à plus de 50% avec des véhicules légers • Représente 15% des déplacements de véhicules • Occupe jusqu’à 30% de la voirie en centre-ville : 80% des arrêts sont illicites • Est à l’origine de : 70% des particules, 35% des oxydes d’azote (gaz nocifs), plus de 25% des émissions de gaz à effet de serre

  3. Réduire l’impact de la logistique urbaine sur la société En 2011, Sia Conseil estime qu’une logistique urbaine électrique coûte 80 fois moins à la société qu’une logistique urbaine au Diesel • Les externalités sont les coûts induits par la logistique urbaine, supportés par la société • Les Gaz à effet de serre, les NOx*, les particules et le bruit ont un impact sur : la santé, l’environnement, le confort, les infrastructures • En Mai 2011, le CGDD (Commissariat Général au Développement Durable valorise ces externalités, suivant leur catégorie • En juin 2011, Deret, sur ces bases montre qu’un camion électrique coûte 54 fois moins à la société qu’un camion Diesel : l’équivalent gCO2 rejeté par un véhicule électrique est très faible en France • En novembre 2011, Sia Conseil va plus loin et montre qu’une meilleure organisation de la logistique permet encore de multiplier ce facteur * Composés d'azote et d'oxygène qui comprennent les gaz d'acide nitrique et de dioxyde d'azote

  4. Pourquoi le véhicule électrique est parfaitement adapté ? Les trajets en ville sont caractérisés par des courtes distances et les arrêts fréquents • L’autonomie d’un véhicule utilitaire électrique est compris entre 80km et 150km, suivant sa catégorie, avec les technologies actuelles • Une tournée en zone urbaine est de l’ordre de 30km à 70km • L’utilisation d’un véhicule électrique s’accompagne d’une formation qui amène à économiser l’énergie consommée. • Le moteur ne consomme rien à l’arrêt, le freinage contribue à la recharge des batteries. • Le silence de fonctionnement permet d’étendre les plages de livraison L’utilisation de véhicules électrique pour des livraisons urbaines n’a de sens que dans le cadre de tournées depuis une plate-forme proche des points de livraisons : en périphérie ou en centre-ville

  5. Synthèse des résultats de l’étude Situation de référence Cas 1 Cas 2 Cas 3

  6. Quelques perspectives pour la logistique urbaine Une croissance continue des flux ville et une recherche de rationalisation • Deux phénomènes caractéristiques amènent de plus en plus de camions dans les villes : • La croissance du e-commerce ne faiblit pas : plus de 20% par an. • Des petits colis, livrés à l’unité, à domicile • L’essor de la distribution de proximité • Des livraisons très fréquentes, en semi-remorques, dans des magasins à l’accès difficile • Des initiatives qui ont été lancées durant les 15 dernières années ont permis de tester des schémas logistiques et la pertinence de livrer en camion électrique

More Related