Hallstämplade prognoser

1. Hallstämplade prognoser

2. Tänkbar process för att kvalitetssäkra prognoser Seminarium 1 Probleminventering. Vad är problemet? Slutsats: Vilka frågor ska vi adressera för att få en kvalitetssäkrad process Seminarium 2 Indata Slutsats: Best practice, Fud -behov State of the art för frågeställningar i seminarium 2 Vad säger vetenskapen? Hur gör man i andra länder? State of the art för frågeställningar i seminarium 3 Seminarium 4 Kortsiktiga modellförbättringarSlutsats: Best practice, Fud -behov Seminarium 3 Förvaltning och tillämpning Slutsats: Best practice, Fud -behov State of the art för frågeställningar i seminarium 4 State of the art för frågeställningar i seminarium 5 Seminarium 6 Nya metoder Slutsats: Best practice, Fud -behov Seminarium 5 Framtida förutsättningar Slutsats: Best practice, Fud -behov Slutseminarium Sammanfattning, förankring , publicering State of the art för frågeställningar i seminarium 6

3. Seminarium 1 Seminarium 1 Probleminventering. Vad är problemet? Slutsats: Vilka frågor ska vi adressera för att få en kvalitetssäkrad process

4. Seminarium 2Indata – estimering och kalibrering Seminarium 2 Indata Insamling, bearbetning, sekretess, publicering, aktualitet, källor Slutsats: Best practice, Fud -behov State of the art för frågeställningar i seminarium 2 Vad säger vetenskapen? Hur gör man i andra länder? • Exempel frågor (handlar både om tillräcklig kvalitet och om hur det får spridas): • Hur få operatörer att lämna resandestatistik? (JvgL? Kan försvåras av ny kollagstiftning) • Och hur förstå hur deras metod för dataaggregering fungerar? • Hur få statistik om vad som transporteras på jvg? • Hur få data till konsult- och forskningsvärlden? • Hur generera trafiknät och tidtabeller utifrån befintliga databaser? • Hur tolka resvaneundersökningar? • Vem ska ansvara/kvalitetsgranska för nedbrutna prognoser för befolkning etc? • Hur skapa institutionell struktur för indata om transportsystemförutsättningar?

5. Lappar om indata (seminarium 2) • Tågstatistik – resande och biljettpriserLösningsidé: ingå i avtalen med operatörer • Brister är indata jvg-gods, jvg-person, busstrafik • Statistik långväga resandeLösningsidé: Nya RES, går att lösa även med befintliga RES • Hänsyn till transportanalyser hos finans för bättre indata • Systematisk insamling av data för estimering och kalibrering saknas • Konsekventa uttag ur RES, beskriv basår, förankra RES • Nyttja så långt möjligt till officiell statistik

6. Seminarium 3 – Förvaltning och tillämpning Seminarium 3 Prognosanvändning Prognosrevision Vilka frågor ger prognosen svar på Slutsats: Best practice, Fud -behov State of the art för frågeställningar i seminarium 3 • Exempel frågor: • Hur dokumentera processen? • Vad kan och kan inte en prognos användas till? • Hur få tillräckliga och ”öronmärkta” resurser för förvaltning? • Hur utbilda användare? Och hur lära sig mer om vilka erfarenheter vi har? • Hur tillgängliggöra standardriggning och databaser? • Hur få regionala kontaktpersoner som sköter om regionala nät? • Hur ska Trafikverket ta ett ”verkligt” (utökat) förvaltningsansvar? • Hur samla på sig och sprida problem som folk upptäcker (dvs. fånga utvecklbehov)? Alltså en systematisk återföringsprocess • Hur och när sjösätta nya prognosförutsättningar och modellversioner? Hur märka de prognoser man gör och ev frånsteg från hallstämplad prognos? • Kan man ta fram en ”det-här-är-vad-vi-vet” rapport (om tex viktigaste parametrar)?

7. Lappar om förvaltning och tillämpning (seminarium 3) • Tydlig med begränsning (storstadsomr/övriga landet) • Trovärdiga prognoser • Processen måste dokumenteras • Bristande transparensLösningsidé: Bättre koppling till vetenskapliga metoder, kvalitetetsstämplade indata • Databas för dokumentation • Svårt beskriva robusthet för olika scenarier • Ibland ej trovärdiga prognoser på länknivåLösningsidé: noggrann kalibrering, noggrann nedbrytning befolk.prognoser lokalt, hantera ruttvalsproblem, bättre kodning tidtabeller • Kortare förberedelsetid för riggning och kodning • Återkoppling vid fel/frågor/problem • Återföring av förbättringarLösningsidé: uppföljning och erfarenhetsåterföring • Hallstämplad modellutveckling, inkl statistik och indata, saknas • Enhetlig användning - riggning • Modellernas komplexitet • Bättre redovisning av resultat och bättre förståelseLösningsidé: Arbete pågår på TrafikV • Organisatoriskt och reglerat skydd för kvalitetssäkring • Belysa osäkerheterLösningsidé: systematisera var osäkerheter är stora, successiva förbättringar prognoser • Framtida krav utifrån ny planeringsproc • Koppla till TrafikV:s övergripande strategi för förvaltning av modellverktyg

8. Seminarium 4 – Kortsiktiga modellförbättringar Seminarium 4 Modeller Olika modeller, för och nackdelar, modellutveckling, modellprecision, jämförbarhet Slutsats: Best practice, Fud -behov State of the art för frågeställningar i seminarium 4 • Exempel frågor: • Vem ska ansvara/kvalitetsgranska för nedbrutna prognoser för befolkning etc? • Hur få med internationella personresor? Hur ta hänsyn till internationell politik som påverkar godstrp? • Hur utveckla modeller så att de kan hantera styrmedel bättre? • Hur modellera flygtrafiken? • Kan vi ge hjälp med standardresultatuttag? • Kan vi publicera nyckeltal och elasticiteter?

9. Lappar om kortsiktiga modellförbättringar (seminarium 4) • Kortare körtid • StandardresultatuttagLösningside: JA nyckeltal, diff JA-UA effekter • Trafikslagsövergripande, sjöfart bör med • Oklart om elasticiteter stämmer i SampersLösningsidé: validering • Svårt modellera vägval vid vägavgifter • Utrikesmodell används ej/Internationell koppling saknas i Sampers • Långväga persontransporter/regionala resor • Mer efterprognoser/validering behövs • Hantering av regional gränsöverskridande trafik bör förbättras i modellerna

10. Seminarium 5 – Framtida förutsättningar Seminarium 5 Regionala prognoser Hur blir regionala prognoser konsistenta med nationella och med andra regionala prognoser Slutsats: Best practice, Fud -behov State of the art för frågeställningar i seminarium 5 • Exempel frågor: • Hur skapa institutionell struktur för indata om transportsystemförutsättningar? • Hur få med de som sitter på resp. policybeslut? • Bör vi verkligen utgå från politiska mål? Om inte, hur försvara att vi inte gör det? • Går det någonsin att få klarhet om framtida politik (dvs vill politiken ge förutsättningar)? • Vad betyder den avreglerade miljön (för kolltrafik)?

11. Lappar om framtida förutsättningar (seminarium 5) • Hallstämplade indata saknas • Oklart vem som ska krönaLösningside: utse krönare (SCB vissa, befolkn.prognos ej TrafikV) • Osäker teknikutveckling bilarLösningsidé: expertpanel • Hantering av politisk vilja • Antagande om biljettpriser i framtiden • Institutionellt ramverk för trovärdighet • Ekonomiska prognosers trovärdighet • Konsistens mellan nationella och regionala förutsättningar (t.ex. Markanvändning) • Stäm av prognos internationell trafik mot prognoser i andra länder • Process för etappvis förankring med regioner och större kommuner är viktig

12. Seminarium 6 – Nya metoder och modeller Seminarium 6 Modeller Olika modeller, för och nackdelar, modell-utveckling, modellprecision, jämförbarhet Slutsats: Best practice, Fud -behov State of the art för frågeställningar i seminarium 6 • Exempel frågor: • Hur bestämma trafikeringsantaganden för jvg? • Hur utvecklas tidtabeller och avgifter för jvg-trafik? Hur hantera spridning av priser inom en tåglinje? • Hur får vi modeller som jobbar övergripande och lokalt resp på lång och kort sikt att samverka? • Kan vi dokumentera vilka modeller som är lämpliga för vilka tillämpningar? • Hur ska vi förhålla oss till modeller som kommer från EU-nivån? • Vem tar ansvar för att metod- och modellutveckling görs? • Hur få nya modeller använda, så att de kan kvalitetssäkras?

13. Lappar om nya metoder och modeller (seminarium 6) • Låg kunskap om yrkestrafik, bättre beskrivningar behövsLösningsidé: FUD pågår • Hur bestämma princip för tidtabeller?Lösningsidé: jobba på • Metod för tidtabeller vid avreglering • Trafikeringsantaganden järnväg • Linjespecifika taxor • Simultana utbudsförändringar • Förseningar/restidsosäkerhet för jvg/koll/bil • Behöver olika ”upplösning” för olika syften • Olika modeller regionalt och nationellt samt för olika skedenLösningsidé: enkel metod vid tidiga skeden • Olika krav vid kort och lång sikt • Många olika krav på prognoser • Oklart hur hantera förväntade lokaliseringseffekter? • Anslutningsmodell (till flygplatser) • Elasticiteter för godstransporterLösningsidé: utvärdera nya godsmodellen

14. Slutseminarium Slutseminarium Sammanfattning, förankring , publicering

15. Dagordning 9.30 – 10.15 IntroduktionBakgrund och syfte, Peo Nordlöf Hur prognoser görs – kort överblick, Jonas Eliasson 10.15 Fika 10.40 – 11.30 Brainstorming om kvalitet och bristerEnskild fundering – vad är viktiga problem/frågor? 5 minDiskussion i grupper – problem/frågor och sätt att lösa dem? 30 minRedovisning – några viktiga frågor från varje grupp 15 min 11.30 – 12.30 Lunch (Syster och Bror) 12.30 – 14.00 Diskussion om problemområdenCa 30 min per område 14.15 – 15.15 Diskussion om program för fortsatt arbete