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A comparative study of geological conditions, costs, and construction time for the South Variant 1a versus North Variant of the Semmering Base Tunnel project in Austria. Analysis conducted by Dipl. Ing. Franz Mitterer in May 2006.
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PROJEKTVORSCHLAGSemmeringbasistunnel Südvariante 1a im Vergleichzur Nordvariante Dipl.Ing.mont. Franz Mitterer Mai 2006
Geologische Situation (Übersicht) Profil W-E (schematisiert)
Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag • 33.200m • davon je 31.610m Tunnel • und Begleitstrecke • - 1.100m Brücke • - 490m offene Strecke 22.620m - davon 20.960m Tunnel - 1.120m Deckelbauweise - 440m offene Strecke Bahnhof Krieglach als „Tunnelvorbahnhof“ vorhanden! Bahnhof Mürzzuschlag bleibt „voll“ erhalten!
Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante S T E I G U N G GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag 10 ‰ 5,7 ‰ Geforderte Flachbahnvariante, max. Steigung rund 6 ‰, gem. Infrasrukturgipfel im Bundes- kanzleramt vom 08. März 2005
Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante G E O L O G I E GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag Durchörterung von 3 Systemen: • Semmeringsystem • Wechselsystem • Grauwacke (5% der Gesamtstrecke) Durchörterung erfolgt zu 80% im Gneis (GGKL 1-3), Drucktektonik, „GUTES GEBIRGE“! Durchörterung von 3 Systemen: • Mürztal-Tachenbergserie • Tattermannschichten • Grauwacke (60-70%) Das Gebirge ist großteils zerbrochen und mylonitisiert, da im Norden vorwiegend Zerrtektonik, Wasser „SCHLECHTES GEBIRGE“!
Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante B A U K O S T E N GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag 650 mio € 1450 mio €
Vergleich Südvariante 1a - Nordvariante B A U Z E I T GLOGGNITZ SÜDVARIANTE 1a Krieglach/Schwöbing NORDVARIANTE Mürzzuschlag ca. 8 Jahre ca. 4 Jahre
Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Glück auf ! Mai - 2006 DI Franz Mitterer - +43 664 8783714