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鐵路工程. 車站與機廠. 車站種類 營業目的分類 路網功能分類 軌道配置分類 車站位置 ( 選址 ). 通過式車站. 頭端式車站. 法國 TGV 採自行剪票作業. Source: 新世紀 鐵路工程學 , 黃民仁 , 文笙書局 , 2005. 站內路線布置限制. 軌道中心距離 路線有效長 警衝標 路線坡度 溜逸 路線曲率. 工、電務基地 工務： 鋼軌、軌枕、路基、 道碴 等軌道、土木方面檢修及養護。 電務： 電力、監控、電車線、號誌等電務方面的檢修及養護。. 考量因素 側線進出動線順暢。 側線與道路交會點淨空高度。
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鐵路工程 車站與機廠
車站種類 • 營業目的分類 • 路網功能分類 • 軌道配置分類 • 車站位置(選址) 通過式車站
頭端式車站 法國TGV採自行剪票作業 Source: 新世紀鐵路工程學, 黃民仁, 文笙書局, 2005
站內路線布置限制 • 軌道中心距離 • 路線有效長 • 警衝標 • 路線坡度 • 溜逸 • 路線曲率
工、電務基地 工務：鋼軌、軌枕、路基、道碴等軌道、土木方面檢修及養護。 電務：電力、監控、電車線、號誌等電務方面的檢修及養護。 考量因素 側線進出動線順暢。 側線與道路交會點淨空高度。 各設施配置實際作業順暢。 聯外道路應足以應付大型機具、物料車輛。 噪音、震動、景觀、污水處理等環保因素。 基地高程、防洪、排水等因素。 基地間隔及區位應配合夜間養護作業能量與順暢。 維修基地
基本設施應包括： • 工、電務作業股道各若干 • 工、電務維修車輛。 • 維修車輛停放股道及車庫。 • 材料堆置場。 • 組裝區。 • 工具材料倉庫。 • 全線至少須有一處長銲鋼軌廠及堆置區。
配置數量及規模 • 視整體系統之營運車輛數、車輛種類、路線長度、軌道型式，及將來擴充需求 • 用地面積 • 依據維修需求及制度，計算基地之股道數需求、設施設備需求，並預留擴充性，經過基地配置規劃。 • 位置 • 宜靠近車站，以免車站與基地間空車調度，成本浪費 • 不宜太靠近車站，以免佔用精華區，面臨抗議而遷移
機廠基地選擇須考慮下列因素： • 須有平坦基地供列車停駐，以免列車滑動。 • 須有足夠面積，以滿足其機能需求。 • 基地須與主線接近，以減少調車成本。 • 基地應有便利的聯絡道路及完善的公共設施。 • 基地原則上越接近系統路網中心越好，此外選定機廠基地前應就基地現有 • 建物之拆遷、整地範圍、道路改道、環境影響…等因素，做出全盤綜整評估。
調車場功能 • 供列車於出發前及到站後之整備、編組、餐旅、清洗及列車之過夜停留等運務作業之需。主要設施： • 列車過夜留置股道 • 列車到開股道 • 餐旅作業區 • 故障車暫留股道 • 自動洗車股道 • 內部清理及臨修股道
車輛基地設置考量因素 • 車輛基地位置與營運調度之關係 • 以臨近車站較佳，以便於到站車輛進入基地進行清掃或檢修，作業完成後之車輛亦直接進入車站加入營運。 • 基地間距 (與工電基地間距標準不同) • 路線端末站一般皆設有調車場或機務段 • 路線中間：以營運調度及排班之方便性考量 • 機廠作業：大修頻率較低，位置較不受營運調度限制。
成功大學郭振銘老師攝 牽引車
車站功能 Traffic Concentration Processing Classification and Sorting Storage Traffic Interchange Service Availability Maintenance and Servicing 車站規劃 Forecast Future Level of Activity Type: Passenger vs. Freight Size:
等候理論 Known Characteristics Mean Rate of Arrival Mean Service Rate Prob. Distribution of Service Number of Channels and Services Queue Discipline Example Probability of having exactly n units in the system Average number of units in the system Average length of queue Average Waiting time of arrival Average time and arrival spends in the systems
系統模擬 Definition of the problem Formulation of the model and computer program Validation of the model Design of experiments Evaluation of results 設計關鍵 Estimate Patronage Size Ultimate Station Capacity Factor Peak Demand Set up Level of Service Adhere to Fundamental Principles Specify Design Standards
買票、等車 文化元素 生活元素 功能元素 美學元素 都市元素 貼心元素
都市生活重心 結合社區、多元機能 生活、都市、資訊、文化 人性化空間(Humanized Station) 無障礙設計(Universal Design) 貼心設計：高齡化、都市化、國際化 地方特性、城市地標 人流、物流、資訊流重要節點 轉乘：便捷舒適運具 流暢：站內動線、空間 效率：科技、整合 商業發展 新功能趨勢
成功大學郭振銘老師攝 巴黎14號地鐵靠椅
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成功大學郭振銘老師攝 巴黎Gare de Lyon車站
AIRPORT STATIONS train station, Copenhagen Airport http://www.e-architect.co.uk/images/jpgs/copenhagen/copenhagen_airport_terminal3_vla260808_0.jpg
綜合機能空間設計 建築物外的公共空間 連結建築物内外的公共空間 建築物内部公共空間 Smooth connections Space capacity Clear and safe routes Integration of light and structure Access for disabled people Advertising and public arts Travle information Commercial developments
Flow diagram of functional elements within railway stations Source: S. Kandee, “Intermodal Concept in Railway Station Design”
車站多元化、都市化功能 軌道是配角？ • 大眾運輸導向之都市發展 軌道是主角？ • 聯合開發 • 都市縫合 • 車站建設的特性 • 具高度公共性 • 具高度複合機能 • 溝通；共識 • 魅力車站 • 車站vs.環境 • 車站vs. 人 • 車站vs.永續性 • Nokia的slogan • Connecting People • 科技始終來自於人性 • 人文的培養
三民高中站穿堂層長廊－在水一方 徐匯中學站穿堂層長廊－蘆荻泛月 資料來源：臺北捷運報導第273期
三和國中站穿堂層長廊－獨立沙洲 行天宮站公共藝術－國泰民安 資料來源：臺北捷運報導第273期
三和國中站出入口 B 造型意象 三重國小站-「穿堂層長幅藝術牆板」 資料來源：臺北捷運報導第273期
