Съдържание

1. ДП “РЪКОВОДСТВО НА ВЪЗДУШНОТО ДВИЖЕНИЕ”Евроинтеграция на въздущния транспорт у нас и перспективи на системата за РВД .

2. Съдържание • Общо представяне на ДП РВД II. Европейски регламенти за единно европейско небе (ЕЕН) III.Участие на ДП РВД в инициативи, свързани с ЕЕН

3. I.Общо представяне на ДП РВДСтруктура на ДП РВД • Управлението на ДП “РВД” се осъществява от пет членен Управителен съвет • Дейността на ДП РВД се контролира от тричленен Контролен съвет • ДП “РВД” се ръководи от Генерален директор, който има трима заместници - по оперативната, техническата и административна дейности • Структурата на ДП “РВД” включва Централно управление и Центрове за ОВД, състоящи се от един или повече органи за ОВД

4. Структура на ДП РВД Министър на транспорта Управителен съвет Контролен съвет Генерален директор Администрация (Централно управление) РЦ за ОВД София РЦ за ОВД Варна Г Оряховица - кула Пловдив - кула Бургас – кула/подход

5. Трасова мрежа :

6. Обслужван трафик • 407 389 ППП обслужени през 2005г. • 83% прелитащи • 17% излитащи и кацащи • Значителни сезонни изменения • Очакван годишен ръст 3 – 5%

7. КОМУНИКАЦИЯ • MFC-R2 линии • Гласова комуникация • OLDI линии • 2 MB/s линии за данни • линии за радарни данни • 64kbit/s международни линии • AFTN/CIDIN • системи за комуникация “земя - въздух”

8. НАВИГАЦИЯ • 1 ILS CAT II/III И3 ILSCAT I • 4 доплеровии 3 конвенционалниVOR, като всеки есъвместенс DME • 20 маркера и 20 приводни

9. ОБЗОР • Двойнопокритие на вторичния обзор съгласностандарта на EUROCONTROL • Тройна защита на радарната информация обработвана в ЕЦ за ОВД София • Автоматизирани многорадарни системи SATCAS - Софияи Trackview 220 - ВарнаACC • Обмен на радиолокационна информация със съседни страни (Македония и Румъния)

10. II. Европейски регламенти за единно европейско небе (ЕЕН)Иннициатива за Единно европейско небе (ЕЕН) • Цели на инициативата за ЕЕН • Повишаване нивото на безопасност; • Преструктуриране и хармонизиране на Европейското ВП; • Създаване на допълнителен капацитет; • Увеличаване на ефективността на системата за УВД.

11. Регламенти на Европейската Комисия и Европейския парламент за създаването на ЕЕН • Регламент № 549 за рамката за създаването на ЕЕН; • Регламент № 550 за осигуряване нааеронавигационно обслужване в ЕЕН; • Регламент № 551 за организацията и използването на ВП в ЕЕН; • Регламент № 552 за съвместимостта на европейската мрежа за УВД.

12. Регламент № 549 за рамката за създаването на ЕЕН • Цел на инициативата за ЕЕН -повишаване установените стандарти за безопасност и общата ефективност на въздушния транспорт в Европа, оптимизиране капацитета на системата в съответствие с изискванията на всички ползватели на ВП и свеждане до минимум на закъсненията; • Прилагането на регламента няма приоритет над суверенитета на държавите-членки върху тяхното въздушно пространство, над изискванията на държавите-членки по отношение на обществения ред, обществената сигурност и въпросите на отбраната, както и над правата и задълженията на държавите-членки, произтичащи от Чикагската конвенция от 1944г. за международно гражданско въздухоплаване; • За целите на мониторинга и контрола държавите-членки ще представят редовни доклади за прилагането на приетите мерки.

13. Регламент № 550 за осигуряване нааеронавигационно обслужване в ЕЕН Цел - установяване на общи изисквания за безопасно и ефективно аеронавигационно обслужване в ЕО. • Осигуряването на комуникационно, навигационно, обзорно и информационно обслужване трябва да бъде организирано на пазарни принципи. Такси за аеронавигационно обслужване • Организациите за УВД са длъжни да изготвят, представят за одит и публикуват своите финансови отчети. Тези отчети трябва да отговарят на Международните счетоводни стандарти, приети от Общността; • Организациите за УВД са длъжни да публикуват годишен доклад и редовно ще бъдат подлагани на независим одит; Контрол на пътните такси • Установяването и събирането на пътни такси от ползвателите на въздушното пространство подлежи на редовен преглед от Комисията, съвместно с Евроконтрол и в сътрудничество с националните органи за надзор и потребителите на въздушното пространство;

14. Регламент № 551 за организацията и използването на ВП в ЕЕН • Цел - създаване на интегрирано оперативно въздушно пространство и установяване на общи процедури за неговото планиране и управление, осигуряващи експедитивно и безопасно обслужване на въздушното движение, както и увеличаване на капацитета на системата за ОВД • Създаване на общ Район за полетна информация в горното въздушно пространство /над 8700 m/ на Европа и Северна Африка. • Организацията на въздушното пространство ще се базира на оперативните нужди независимо от съществуващите държавни граници и ще се извършва съгласно хармонизирани правила. • Горното въздушно пространство в Европа ще бъде организирано във функционални блокове Функционален блок от въздушното пространство ще бъде създаван по взаимно споразумение между държавите. • Предвижда се оптимизиране на въздушните трасета и гъвкаво използване на въздушното пространство.

15. Регламент № 552 за съвместимостта на европейската мрежа за УВД • Цел - постигане на съвместимост между различните технически системи, съставни части и процедури с цел бързото въвеждане на нови оперативни концепции и технологии за УВД. • По-високото ниво на интеграция ще доведе до повишаване на ефективността на системата за УВД и по-ниски разходи за доставка и поддръжка на съоръженията, както и до по-добра оперативна координация.

16. Функционален блок от въздушно пространство (ФБВП) Съгласно Регламент 549 за общата рамка на ЕЕН дефиницията за ФБВП е: “Блок от въздушно пространство, основан на оперативни изисквания, отчитащ нуждата да бъде осигурено по-интегрирано управление на въздушното пространство без ограниченията на съществуващите граници”.

17. III.Участие на ДП РВД в инициативи, свързани с ЕЕН • SEE – FABA инициатива под егидата на ЕК за установяване на ФБВП подход в югоизточна Европа. Участващи страни са България, Румъния, Македония, Сърбия и Черна гора, Босна и Херцеговина, Хърватия, Косово, Албания, а Италия и Гъция сасъс статут на наблюдаващи; • Инициатива на ДП РВД и ROMATSA за създаване на необходимите условия за установяването на ФБВП.

18. Цели на нициативата на ДП РВД и ROMATSA • Да бъде изграден ФБВП чрез подхода “отдолу-нагоре” на базата на общ проект; • Да предоставя непрекъснато аеронавигационно обслужване, като свързва районните центрове за УВД в един виртуален център; • Да изменя организацията на въздушното пространство в съответствие с регионалните споразумения; • Да е основан на прозрачност и взаимодействие между доставчиците на аеронавигационно обслужване със съдействието на националните органи за гражданска авиация и в консултации с ЕК, ИКАО, Евроконтрол и други международни организации.

19. Потвърждаване на Инициативата на по-високо ниво На 25 февруари 2005 г. в София в присъствието на генералния директор на ЕВРОКОНТРОЛ е подписана Съвместна позиция между зам.-министъра на транспорта и комуникациите на Република България и държавния секретар и министър на транспорта, строителството и туризма на Република Румъния, в която се изразява политическо одобрение на Инициативата и подкрепа за успешно постигане на нейните цели със съдействието на ЕВРОКОНТРОЛ. В доклада от проучвателната фаза на SEE-FABA проекта на ДП РВД и ROMATSA е отчетен като работеща регионална инициатива.

20. Очаквани ползиот изграждането на ФБВП (1) Повишаване на ефективността на въздушното движение чрез: • Оптимизиране на структурите на въздушното пространство без отчитане на държавните граници • Повишаване капацитета при обслужване на въздушното движение чрез: • Хармонизиране и намаляване на минимумите за сепарация • Оптимизиране на профилитe на полетите във ФБВП • Съвместна организация на въздушното пространство Повишена икономическа ефективност чрез: • Общо планиране и използване на човешките и техническите ресурси • Повишена гъвкавост на тактическо ниво • Подобрен секторен дизайн • Координирано осигуряване на покритие на средствата за обзор и навигация • Общо развитие на УВД и КНО • Координирани проекти и обща политика при избор, доставка и поддръжка на нова техника

21. Очаквани ползиот изграждането на ФБВП (2) Повишаване нивата на безопасност чрез: • Общи оперативни процедури • Общ процес на обучение и лицензиране • Общо планиране за осигуряване на ОВД при извънредни ситуации • Общи процедури и управление на безопасносттасъобразени с изискванията на Евроконтрол Подобрена гражданско-военна координация чрез: • Прилагане на подобрена концепция за ГИВП • Въвеждане на гранични зони на пресичане