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“Stadtbahn”

“Stadtbahn”. Ein auf die örtlichen Verkehrsvorgaben abgestimmtes und die bestehenden Infrastrukturen (Bahn, Straßenbahn) einbeziehendes Schienenverkehrssystem zur Flächenerschließung,

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Presentation Transcript

  1. “Stadtbahn” • Ein auf die örtlichen Verkehrsvorgaben abgestimmtes und die bestehenden Infrastrukturen (Bahn, Straßenbahn) einbeziehendes Schienenverkehrssystem zur Flächenerschließung, • das vergleichsweise minimierten Investitionsaufwand (Verzicht auf nicht zwingend nötige Tunnel- und Brückenbauwerke) und – in Folge – minimierte Betriebskosten erfordert, • das bei bedarfsgerechter Beförderungsleistung und dichter Taktfolge ein möglichst großes Fahrgastpotential effektiv erschließt (hohe Haltestellendichte), • und das eine einheitliche Förderung hinsichtlich der Kostenteilung Bund / Länder / Kommunen erhält. 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

  2. Hindernisse • politisch • GVFG • unsinnige Kriterien für Zuschüsse (z.B. ausschließlich bei eigenem Gleiskörper) • Zuständigkeiten Bund / Länder / Kommunen • Zielkonflikte mit MIV • administrativ • Vorschriften (Grenze BOStrab / EBO und Grenze DB / NE-Bahnen) • Auslegung der Vorschriften (regional unterschiedlich, EBA und andere Aufsichtsbehörden) 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

  3. Weitere Hindernisse • finanziell • unterschiedliche Förderung für Vollbahnen und BOStrab-Bahnen • bei den Förderrichtlinien werden Kriterien wie Zugangswege, Umsteigevorgänge, etc. nicht berücksichtigt • reine Investitionsförderung • Kostenwahrheit im Vergleich MIV / ÖPNV • technisch (häufig nur vorgeschoben) • Spurweite • Stromversorgung • usw. 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

  4. Forderungen • Harmonisierung und einheitliche Auslegung der Vorschriften • Vorrang für Stadtbahnsysteme gegenüber U- und S-Bahn bei Fördermittelvergabe (um Nutzen durch verkürzte Zugangswege etc. zu berücksichtigen) • Übergang zu erfolgsabhängigen Betriebskostenzuschüsse (erfolgsabhängig = z.B. je Fahrgast) • Starre Trennung der Betriebsordnungen aufheben: Flexible Anpassung der Betriebsführung an die jeweiligen funktionalen Anforderungen ermöglichen. 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

  5. Argumentationshilfen • Motivationsschub durch Bewußtseinsänderung • Stadtbahnsysteme sind Vorzeigeobjekte • Griffige Slogans: Jeder Bahnfahrer ist ein Freund der Autofahrer – er entlastet die Straße • Standortfaktor für Gewerbeansiedlungen 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

  6. Vertretene Projekte • Stadtbahn Mainz, Aartalbahn Bad Schwalbach – Wiesbaden, Verlängerung nach Mainz und darüber hinaus • Region Tübingen / Reutlingen • Stadtbahn Darmstadt (siehe Vortrag Knölker) • Stadtbahn Heilbronn, befindet sich in Realisierung, Kombination DB-Strecke / Straßenbahn (siehe Vortrag Dr. Ludwig und Exkursion) • Stadtbahn München • Stadtbahn Erlangen • Hamburg: Wiedereinführung Straßenbahn, Mitnutzung vorhandener U-Bahn-Tunnel, Kombination Stromschiene / Oberleitung • Region Traunstein (Anbindung Traunreut) • Fuchstalbahn Landsberg – Schongau 18. Horber Schienentage -- Arbeitskreis Stadtbahn

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