La voie d'eau intelligente Exemple sur la Moselle JST 2012 – Paris le 5 décembre 2012

1. La voie d'eau intelligente Exemple sur la Moselle JST 2012 – Paris le 5 décembre 2012 Bruno SAINTOT Voies navigables de France – Direction Territoriale du Nord-Est Chef de projet : CIGTF / Moselle 2020 Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

2. Remarque liminaire La voie d'eau intelligente / Exemple sur la Moselle • La Moselle Grand Gabarit sera le grand bénéficiaire de ce projet • Mais le projet est à l'échelle du Service et les autres voies sont aussi largement intégrées dans le projet Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

3. Le réseau du Nord-Est Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

4. Le réseau en quelques chiffres • 794 km de voies navigables dont : • 158 km à grand gabarit • 655 km en canal artificiel ou en rivière navigable à petit gabarit • 348 écluses dont 300 automatisées • 41 barrages mobiles • 14 automatisés • Mais encore plus d'une vingtaine manuels, à aiguilles (conditions de travail très pénibles en hiver) • Plus de 30 ouvrages de prises d'eau en rivière pour l'alimentation des canaux • 3 réservoirs pour assurer la navigation en période d'étiage • Effectifs : plus de 700 personnes Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

5. Le trafic et les usagers • Le trafic marchand : • 9 792 000 t en 2011 • Dont 87 % sur la Moselle canalisée • Metz est 7ème au classement national des ports de plus de 100 000 t • Une certaine fragilité (métallurgie, charbon) mais aussi un fort potentiel de conteneurs • Une navigation de plaisance • Surtout sur les voies petit gabarit • Naturellement très saisonnière • Plus de 16 000 passages recensés en 2011 Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

6. L'objectif • Mise en service d'un Centre d'Ingénierie et de Gestion du Trafic Fluvial (CIGTF) : • A l'horizon de fin 2015 • Dans un bâtiment neuf, dédié à l'exploitation de la voie d'eau • A l'instar des CIGT "routiers" • Véritable "tour de contrôle" du réseau et du trafic • Surveillance en continue de l'état du réseau (toutes voies) • Suivi du trafic et téléconduite des écluses Moselle • Pour disposer en permanence de l'ensemble des données nécessaires à la prise de décision et optimiser les temps de parcours des différents usagers. Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

7. Les origines du projet • Une zone d'action très grande et des ouvrages très dispersés géographiquement • Avec des difficultés récurrentes pour les remontées terrain • Lentes ou trop tardives, liées aux distances, à l'isolement des ouvrages • Aux "constantes de temps" de nos installations (une manœuvre peut avoir des répercussions plusieurs heures après seulement) • A la difficulté de partager l'importance d'une observation (un bief en contrebas peut ne pas être un problème localement à court terme mais le devenir lorsqu'on le croise avec le trafic à venir) • Des organisations locales des centres de supervisions (PC d'itinéraires) fonctionnant seulement en heures ouvrées du canal Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

8. Les origines du projet • Au final une qualité de service aux usagers pénalisée • Par des délais d'information trop longs • Information sur des dysfonctionnement, des arrêts • Et encore souvent des constats plus qu'une information utile aux navigants pour programmer leur itinéraire • Difficulté d'anticiper Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

9. Quelques situations typiques • Crues • Etre informé à 2 ou 3 j des crues possibles, générant des arrêts de navigation puis de son évolution • Etiage • Disposer d'une vision à une semaine des difficultés d'alimentation en eau • A partir de l'état de nos réservoirs, de la capacité des prises d'eau, des débits des rivières • Mouillage ou hauteur libre insuffisants • Ouvrages en défaut / bloqués Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

10. Le projet Bâtiment à créer CIGTF Salle de crise Salle exploitation (1 agent 24/24) Salle téléconduite (1 à n agents) Salle serveurs Réseau à créer Réseau de communications haut débit Moselle Barrages (12) Ecluses GG (17) Ecluses PG (7) ADSL, GPRS, … Autres itinéraires Ecluses Prises d'eau Biefs PCI Réservoirs Stations de mesure Liaisons informatiques Services extérieurs DREALs Météo France VNF Siège Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

11. Le travail des opérateurs du CIGTF • Présence 24/24 – 365/365 • 1 opérateur minimum • Surveillance continue de tous les évènements, alarmes, etc. • Informer / transmettre les alarmes aux UTI • Recueillir les compléments d'informations nécessaires (durée prévisible, justification de choix de gestion hydraulique, etc.) • Tenue à jour • de l'état du réseau • de l'état du trafic • Destinés à la prise de décision, à la gestion de crise Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

12. Le travail au centre de téléconduite des écluses Moselle • Ouverture des écluses à la navigation 24/24 – 360/365 • Les opérateurs ne sont plus affectés à une écluse, mais gèrent successivement différents ouvrages • Un nombre d’opérateurs variable en fonction du trafic • Suivi du trafic et de l’arrivée des bateaux aux différentes écluses • Préparation des écluses ou ordonnancement des passages pour minimiser les temps d’attente (en fonction des priorités) • Assurer les éclusées en opérant une surveillance attentive par vidéo pour conserver une sécurité de passage • Disposer des informations nécessaires pour renseigner au mieux les usagers (lieux de stationnement, services connexes, etc.) Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

13. Impact social du projet • Si le volet technique est important, il ne faut pas pour autant négliger le volet social • Il en va de son acceptabilité par nos agents avec : • Les lieux de travail différent (écluses → CIGTF) • Des métiers différents (éclusiers → opérateurs en salle d’exploitation ou de téléconduite) • Des conditions améliorées mais différentes (travail isolé → travail en équipe) • Des régimes de primes différents • Etc. • Création de groupes «Exploitants», «Maintenance», «Usagers» pour construire le projet avec tous les acteurs Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

14. L'existant • Prises d'eau et réservoirs instrumentés • 12 barrages Moselle automatisés et supervisés depuis le PC de Clévant • 300 écluses du petit gabarit automatisées et télégérées depuis les PC d'itinéraires • Des collaborations avec les services extérieurs pour la remontée des informations (DREAL, Météo France, Service de la Mobilité de Wallonie, …) Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

15. Les outils déjà en place : GesEau Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

16. Les outils déjà en place : GesEau Vision quasi TR de l'état des ouvrages et de la gestion hydraulique Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

17. Les outils déjà en place : le module de prévision des débits Prévision à 4 jours des débits de la Moselle Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

18. Les outils à créer • Le réseau de communication haut débit sur la Moselle • En fibres optiques "VNF" • En fibres optiques louées auprès des Conseils Généraux 54 et 57 • En faisceaux hertziens • Dimensionné par la vidéosurveillance indispensable dans le cadre de mise en téléconduite des écluses Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

19. Les outils à créer • SGTf • Le Système de Gestion du Trafic Fluvial (sur la Moselle) • Pour disposer en continu de la position des bateaux et préparer leur arrivée aux écluses • Nécessité d'équiper la Moselle de stations de base AIS (opérationnel mi 2013) • Des données enregistrées dans le logiciel "Cahier de l'éclusier" lors des passages aux écluses (utile surtout pour les plaisances non équipés en AIS) • Des temps moyens de parcours entre ouvrage • Opération pilotée par VNF Siège (DIEE/DME) Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

20. Les outils à créer Saphir (à 14h23) Pagny / Moselle • SGTf • Sur un mur d'écrans en salle téléconduite Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

21. Les outils à créer • La téléconduite des écluses (sur la Moselle) • Conception des pupitres de téléconduite • Modification des parties commandes des écluses • Mise en sécurité des sas d’écluse • Mise en œuvre de moyens vidéo sur les sas • Mise en œuvre des composants réseau nécessaire à toutes les communications Canal du Nord Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

22. Conclusions • Bâtiment du CIGTF livré fin 2015 (remise des projets des 4 architectes le 6 décembre 2012 !) • Mise en service du CIGTF début 2016 • Avec simultanément la mise en téléconduite de 4 écluses • Téléconduite des 9 autres écluses amont pour 2018 • Téléconduite des 10 écluses aval (depuis un deuxième centre) en 2020 • A court terme, mise en œuvre de l’AIS sur la Moselle pour juillet 2013 • En parallèle, poursuite de l’instrumentation des autres voies Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012

23. Merci de votre attention Journées Scientifiques et Techniques – Paris le 05 décembre 2012