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SPEEDMETAL af 冷氣系統強化劑

SPEEDMETAL af 冷氣系統強化劑. No. ACF1BO5M. 汽車為什麼需要冷氣系統強化劑. 車輛空調系統使用一段時間後， 系統內主要內容物 R134a 冷媒及 相容的冷凍油，在系統不斷的製 冷過程中，冷凍油會吸附在管壁 中形成膠質。. 冷氣系統強化劑的作用原理. 冷氣系統管壁中的膠質增多了， 冷熱交換效率變差，變成製冷效率 下降，車內空調舒適度降低。 本產品為特殊螯合劑元素及 R134a 冷煤，除可補充冷凍油外，另有 清除膠質，尤其是膨脹閥的部份。. 管壁形成膠質之後的問題. 可利用的冷凍油減少 對壓縮機的潤滑度下降 冷熱交換效率變差

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SPEEDMETAL af 冷氣系統強化劑

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Presentation Transcript

  1. SPEEDMETAL af 冷氣系統強化劑 No.ACF1BO5M

  2. 汽車為什麼需要冷氣系統強化劑 車輛空調系統使用一段時間後， 系統內主要內容物R134a冷媒及 相容的冷凍油，在系統不斷的製 冷過程中，冷凍油會吸附在管壁 中形成膠質。

  3. 冷氣系統強化劑的作用原理 冷氣系統管壁中的膠質增多了， 冷熱交換效率變差，變成製冷效率 下降，車內空調舒適度降低。 本產品為特殊螯合劑元素及R134a 冷煤，除可補充冷凍油外，另有 清除膠質，尤其是膨脹閥的部份。

  4. 管壁形成膠質之後的問題 • 可利用的冷凍油減少 • 對壓縮機的潤滑度下降 • 冷熱交換效率變差 • 導致壓縮機磨損 • 造成製冷效率變慢 • 壓縮機噪音變大 • 車內空調舒適度降低 • 壓縮機負載變大

  5. 冷氣系統架構圖

  6. 冷氣系統架構圖

  7. 冷氣系統強化劑的有效功能 汽車在填加冷氣系統強化劑後， 約10～30分鐘後壓縮機噪音降低， 冷氣空調系統高低壓同時降低， 引擎負載降低、製冷效率提升， 冷氣出風口溫度降攝氏2～5 度， 可謂是冷得快，負載輕、可省油。

  8. 冷氣系統強化劑的成份特性 • 有效增強壓縮機的潤滑 • 與冷媒相容 • 和各種冷凍油相容 • 對膨脹閥有清潔性 • 有良好的低溫流動性 • 與氣態冷媒容易分離 • 防止蒸發器內部腐蝕 • 增加金屬抗氧化能力 • 降低管內固體微粒堆積

  9. SPEED METAL af 耐久試驗 本產品通過 SSB 的“耐久試驗”

  10. SPEED METAL af 耐久試驗 報告編號：C1004Y06

  11. SPEED METAL af 耐久試驗 S Shanghai 上海汽車工業集團總公司 S Sanden 日本三電株式會社(冷氣壓縮機大廠) B Behr 德國貝洱有限公司(汽車空調配件大廠)

  12. SPEED METAL af 耐久試驗

  13. SPEED METAL af 耐久試驗 最嚴苛的耐久試驗

  14. SPEED METAL af 耐久試驗 檢測後～符合標準規範！ 耐久試驗結果～無異常！

  15. SPEED METAL af 耐久試驗 通過700小時,相當於10萬公里的耐久試驗

  16. SPEED METAL af 耐久試驗 1 5 2 18 每一循環的11個程序,共計70小時的耐久試驗 通過10個循環連續700小時, 相當於10萬公里的耐久試驗

  17. 冷氣系統強化劑安裝操作方式

  18. 冷氣系統強化劑的卓越貢獻 ‧上海匯眾汽車 ‧上海大眾汽車 ‧長安福特汽車 (OEM 貼牌) (OEM 貼牌)

  19. 引擎馬力／冷氣壓縮機 絕對論 汽車冷氣壓縮機就是引擎動力天生的包袱； 當壓縮機負載時，經測試流失的動力至少有 10％以上。許多速度追求者在不斷追求引擎 馬力提昇過程中，完全忽略了壓縮機對引擎 負載所帶來的損耗。優先處理壓縮機對引擎 的負載程度，更重於追求馬力；將損耗降至 最低，附加的也就是馬力的提昇。立即提昇 壓縮機工作效率，降低引擎工作負載，絕對 是刻不容緩的。

  20. 本 產 品 經 濟 效 益 特 高 • 功能強 • 保護強 本產品比一般冷凍油精的 經濟效益特別高！具有： • 需求高 • 公信力

  21. 本 產 品 經 濟 效 益 特 高 • 使用本產品後,在開啟冷氣機,引擎動力可以增強3~8匹。 • 壓縮機提升最高50%以上工作效率,油耗平均節省5%以上。 • 正常的冷氣系統使用後,溫度平均降低2~3℃,或冷房速度變更快。 • 有效期一年以上。 功 能 強！

  22. 本 產 品 經 濟 效 益 特 高 新車、改裝車、街車、商用車、各車系不分車齡之正常車輛，均可有立即明顯改善，只要開啟a/c 冷氣壓縮機，便是一年四季馬力強、冷氣冷、油耗省。 需 求 高！

  23. 本 產 品 經 濟 效 益 特 高 • 大幅增強冷氣系統及壓縮機壽命。 • 防止壓縮機異音的產生。 • 安定冷媒，延長冷媒壽命。 • 防止冷氣（蒸發器）內部腐蝕，增加金屬抗氧化能力。 • 節省燃油，降低引擎負擔。 • 大量降低管路中固體微粒堆積。 保 護 強！

  24. 本 產 品 經 濟 效 益 特 高 本產品由世界一級車用空調大廠 SANDEN BEHR測試；全世界各大車廠幾乎均在合作範圍，全球車用冷氣系統高達三成以上，是世界一級權威車用冷氣系統製造公司。 公 信 力！ 本次測試是正常的冷氣系統,已有足夠的冷媒及冷凍油,再加入本品的測試。依歐洲汽車行業VDA標準,及德國福斯 TL82181:1997 加熱和空調裝置功能要求,通過 700 小時 10 萬公里嚴苛耐久試驗。

  25. 汽車空調檢測與修理 冷氣系統強化劑填加後，開冷氣循環大約五分鐘後開始測量，出風口溫度將會有明顯的差別。添加後冷度沒有變冷，負載也沒有降低，而冷氣系統一切正常則可能是原來系統中冷媒加注太多。

  26. 安裝前後請用冷氣高低壓表檢查 若是汽車空調系統不正常現象，必須由專業技師修理。 專業技師利用歧管壓力表可以檢查出八項異常現象。以下分析各項異常現象的發生原因與處理解決方法。

  27. 現 象 一 • 系統工作時低壓管內壓力有時真空。 • 有時冷有時不冷，最後不造冷。 原因分析： • 乾燥罐吸水已飽和，造成系統內水分過多。 處理方法： • 更換乾燥罐。 • 排除系統內的水分。

  28. 現 象 二 • 冷氣不冷，高低壓力變小偏低，視窗上氣泡變多。 原因分析： • 冷媒洩漏。 處理方法： • 檢漏並依正常程序抽真空加冷媒。

  29. 現 象 三 • 冷氣不冷，乾燥罐到主機管路結霜，高低壓偏低。 原因分析： • 乾燥罐被污染物堵塞。 處理方法： • 更換乾燥罐。

  30. 現 象 四 • 膨脹閥或乾燥罐有露水或結霜，低壓無壓力，高低壓偏低。 原因分析： • 系統有水或冷媒有污染物污染。 處理方法： • 檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發器。 • 清除膨脹閥污染物或更換。 • 依正確程序重新加注冷媒。

  31. 現 象 五 • 冷氣不冷，視窗內無氣泡，高低壓均過高。 原因分析： • 冷媒過多。 • 散熱器不良。 處理方法： • 先清潔散熱器並檢查風扇工作效率。 • 釋放部份冷媒。

  32. 現 象 六 • 冷氣不冷，低壓管是熱的，視窗出現氣泡高低壓壓力過高。 原因分析： • 系統內有空氣。 處理方法： • 正常程序抽空氣並加注冷媒。

  33. 現 象 七 • 冷氣不冷，低壓管結霜或有大量露水，高低壓壓力過高。 原因分析： • 膨脹閥故障或溫包毛細管安裝不正確。 處理方法： • 檢查或更換。

  34. 現 象 八 • 無冷氣，高壓太低、低壓太高 原因分析： • 壓縮機故障。 處理方法： • 修理或更換。

  35. Thank You !

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