Белая книга автодорог Астраханской области

1. Долгосрочная стратегия развития сети автодорог Астраханской областис позиций устойчивого развития. Белая книга автодорог Астраханской области

2. Глава 1. Дорожная сеть с позиций устойчивого развития региона. • Глава 2. Оценка уровня развития сети автодорог Астраханской области • Глава 3. Инвестиционные приоритеты и острота транспортно-коммуникационных проблем районов области • Глава 4. Стратегические предпосылки развития дорожного хозяйства • Глава 5. Роль автодорог в социально-экономическом развитии Астраханской области • Глава 6. Опорный дорожный каркас – образ будущего • Глава 7. Стратегии развития сети автодорог • Глава 8. Финансовые сценарии • Глава 9. Эффективность инвестиций в дорожное хозяйство Астраханской области • Глава 10. Заключительные положения. От нынешнего состояния к идеалу, от идеала – к реальному будущему. • Электронное приложение. Сценарии развития и гибкие инвестиционные программы.

3. ЦЕЛИ СТРАТЕГИИ: • максимизация внутреннего спроса, являющегося главным источником экономического роста (в соответствии со среднесрочной стратегией развития страны) и расширения транзитных возможностей территории как источника внешних поступлений • достижение социально-территориальной справедливости, понимаемой как гарантия транспортной доступности для населения социальных благ, а также экономии свободного времени • снижение степени неопределенности (риска) хозяйственной деятельности в части, зависящей от транспортных факторов. При этом, важно сокращение удельных затрат времени на поездки, особенно на пассажирские и, частично, грузовые, в которых время доставки лимитировано • повышение безопасности, в том числе оценка террористической уязвимости дорожной сети

4. Обобщенная схема влияния автодорог на повышение капитализации Астраханской области за счет максимальной мобильности грузов и людей

5. МИССИЯ СТРАТЕГИИ Транспортное обеспечение капитализации Астраханской области, за счет развития дорожной сети, достаточного для получения такого объема инвестиций, который приведет область по качеству жизни к уровню, сопоставимому с европейскими странами к 2027 г.

6. Инновационный характер Стратегии • Рыночное разделение интересов производителей и потребителей услуг • Рост капитализации территорий • Повышение эффективности бюджетирования • Ликвидация недоучет вклада отраслей транспорта в ВВП (ВРП) • Отказ от упрощенных показателей транспортной обеспеченности • Учет угрозы терроризма • Ресурсность конфигурации сети • Синергетика транспорта • Государство должно взять на себя ответственность за некий минимальный уровень развития транспортной инфраструктуры, который обеспечивает равные стартовые условия для населения и производителей услуг.

7. Минимальный Транспортный Стандарт

10. Состояние сети автомобильных дорог Астраханской области на 1 мая 2006 год (км)

11. Обеспеченность автомобильными дорогами общего пользования по регионам России

15. Обеспечение межпоселенческих связей населенных пунктов Астраханской области автодорогами с твердым покрытием

16. МОСТЫ ШТЕЙНЕРА 1 2

17. Потенциальный ущерб от дезорганизации жизни районов при выходе из строя наиболее топологически опасных участков дорог

18. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДОРОЖНОЙ СЕТИ НОРМА 0,99 НОРМА 100 %

19. Текущий вклад автодорог различной принадлежности в качество транспортной среды (по социальному - экономия свободного времени, и экономическому -ИТД грузовое критериям)

20. Экономический рейтинг титулов в существующей сети по содержанию и ремонтам (фрагмент).

21. Приоритетность капиталовложений и острота проблем.

22. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ РАЗВИТИЯ СЕТИ АВТОДОРОГ • Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 г. - М.: 2005. • Программа модернизации транспортной системы России (до 2010 г.). Постановление Правительства №338 от 31.05.2006 • Территориальная схема развития объектов инженерной, транспортной и социальной инфраструктуры. Ростов-на-Дону, НП НПО «Южно-Российский градостроительный центр, 2006 • РФ (2002-2010 годы и до 2015 года). -М: Минэкономразвития, 2001. • Основы концепции реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации. – Росавтодор, 2006. • Россия в 2015 году: цели и приоритеты развития. Доклад о развитии человеческого потенциала в Российской Федерации. –М.: 2005. • Программа социально-экономического развития Астраханской области с учётом удвоения валового регионального продукта на 2005-2007 годы. Астрахань, 2004 • Прогноз социально-экономического развития Астраханской области на 2007 год и на период до 2009 года. Астрахань, 2006 • Доклад о мировом развитии 2000/2001 -М.: Весь мир, 2003.

23. ДЕМОГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ПРОГНОЗ

24. Типы демографического поведения территорий ОБЛАСТЬ В ЦЕЛОМ ЧЕРНОЯРСКИЙ РАЙОН

25. ПРОГНОЗ ВРП

26. Роль транзита в дорожной сети

27. ДИНАМИКА УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ

29. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ СЕТИ АВТОДОРОГ

30. Эффективность улучшения транспортной доступности. Результаты регрессионного анализа

31. Минимально гарантированный экономический эквивалент от улучшения ИТД на 1 час, млн. руб. УЩЕРБ ОТ НЕДОРАЗВИТИЯ СЕТИ ДОРОГ (3,95 ч (ИТДфакт)-3,34 ч (ИТДнорм))х3239,1 млн. руб.=1,976 млрд. руб.,

32. Сравнительное влияние от улучшения ИТДпасс. на 1 час на снижение числа зарегистрированных безработных и число погибших в ДТП по районам Астраханской области

33. Вклад автодорог в ВРП, 2004

36. НОРМА 0 НОРМА 0

37. Изменения в социально-культурной подвижности населения

38. Изменения экологических параметров

39. Транспортная парниковоемкость ВРП

40. ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

42. Стоимость и эффективность каркаса

43. Сравнительная оценка доходности платной автодороги «Волгоград-Астрахань»

44. Объемы работ по разным стратегиям

45. Стратегия «Сводная – решение основных проблем» при ставке финансирования 1,3 %.

46. Структура затрат на реализацию программы по принадлежности дорог.

48. Логическая схема формирования инвестиционной программы

49. Выбор правильной очередности мероприятий в дорожной программе развития • 7 - Минимизация угрозы недоремонта по ИТД (капитальные ремонты) по участкам • 8 - Минимизация угрозы недоремонта по ИТД (капитальные ремонты) по титулам

50. Доказательство преимущества 8 стратегемы посредством имитационного моделирования выполнения программы капитальных ремонтов