Dr. S zalay Zsol t, Kánya Zoltán Inventure Autóelektronika

1. Jármű CAN adatok flottamenedzsment célú felhasználásilehetőségei MAN és MB haszongépjárművek esetén Dr. Szalay Zsolt, Kánya Zoltán Inventure Autóelektronika

2. Vázlat • CAN adatkommunikáció • Flottamenedzsment rendszerek • A vizsgált jarművek • CAN topológia • CAN adatok csoportosítása IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

3. Egy személygépkocsi villamos hálózata régen IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

4. Egy személygépkocsi villamos hálózata ma • 11.136 elektromos alkatrész • 61 vezérlőegység(ECU) • 3 CAN busz • 35 vezérlőegység • Kb. 2500 jel • 250 CAN üzenet • Optikai busz IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

5. Flottamenedzsment rendszerek IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

6. CAN busz technológia • A műszaki felmérésében résztvevő járművek • 1 db MAN TGS 26.320 • 3 db MAN TGA 26.310 • 1 db MAN LE 18.280 • 3 db MB Atego 1523 • 5 db MB Econic 2628 • 3 db MB Actros 2632 • A 16 jármű műszaki elemzése kb. 300 járműre vonatkozóan tartalmaz érvényes és használható információt. IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

7. MAN CAN topológia • MAN TGA • T-CAN (Hajtáslánc) • A-CAN (Felépítmény) • I-CAN (Műszerfal) • M-CAN (Motor) IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

8. MB CAN topológia • MB Actros • 11 különböző CAN • Gateway alkalmazások IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

9. CAN adatok • 16 jármű felmérése • Mérések 57 különböző CAN buszon • Több, mint 15000 adatrekord rögzítése • 78 különböző CAN adat beazonosítása és csoportosítása • Fékrendszer • Hajtáslánc • Kabin • Karosszéria • CAN adatok potenciális felhasználási területei • Üzemanyag-fogyasztás ellenőrzése • Üzemeltetés (Szerviz) • Munkaidő nyilvántartás • Baleset-rekonstrukció • Járművédelem IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

10. Üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos CAN adatok • Motornyomaték • Motorfordulatszám • Gázpedál pozíció • Aktuális sebességfokozat • Tempomat adatok • Mellékhajtás állapot • Járműsebesség (Tachográf) • Vezetőazaonosítás (Tachográf) • Járműazonosító • Kilométeróra állás (Tachográf) • Üzemanyagfogyasztás • Pillanatnyi fogyasztás • Dátum és idő • Járműszerelvény becsült tömege • Külső környezeti hőmérséklet • Üzemanyagtank szint IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

11. Üzemeltetéssel (Szerviz) kapcsolatos CAN adatok • Motornyomaték • Indítómotor üzemállapot • Motorfordulatszám • Sebességváltás folyamatban • Aktuális sebességfokozat • Keréksebességek • Féknyomások • Fékbetétek kopottsága • Retarder fékezési nyomaték • Beállított sebesség limit • Mellékhajtás állapot • Rögzítőfék állapot • Kuplungpedál állapot • Fékpedál állapot • Következő karbantartásig hátralévő km • Kilométeróra állás (Tachográf) • Motorfordulatok száma • Motorüzemóra • Dátum és idő • Fékköri nyomások • Rögzítőfék nyomás • Pneumatikus tápnyomás • Motorolaj hőmérséklet • Üzemanyag hőmérséklet • Hűtővíz hőmérséklet • Hűtővízszint IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

12. Munkaidő nyilvántartással kapcsolatos CAN adatok • Dátum és idő • Egyedi járművezető anonosítás (Tachográf) • Vezetési idők (Tachográf) • Járművezetői munkaállapot (Tachográf) • Vezetői kártya állapotok (Tachográf) • Motorfordulatszám • Mellékhajtás állapot • Járműazonosító • Kilométeróra állás (Tachográf) • Motorüzemóra IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

13. Baleset-rekonstrukcióval kapcsolatos CAN adatok • Motorfordulatszám • Gázpedál pozíció • Aktuális sebességfokozat • Előválasztott sebességfokozat • ASR kikapcsolva • ASR hillholder állapot • ASR aktivitás • ABS kikapcsolva • ABS aktivitás • Fékpedál pozíció • Keréksebességek • Féknyomások • Fékbetétek kopottsága • Tempomat adatok • Mellékhajtás állapot • Rögzítőfék állapot • Kuplungpedál állapot • Fékpedál állapot • Járműsebesség (Tachográf) • Tolatásjelző • Sebességtúllépés • Vezetőazaonosítás (Tachográf) IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

14. Járművédelemmelkapcsolatos CAN adatok • Üzemanyag fogyasztás • Uzemanyag tankszint • Kilométeróra állás (Tachográf) • Járműsebesség (Tachográf) • Mellékhajtás állapot • Motornyomaték • Tempomat adatok • Motorfordulatszám • Gázpedál pozíció • Tempomat állapot • Retarder kapcsoló állapota • Aktuális sebességfokozat • Sebességváltó üzemmód • Dátum és idő • Tengelyterhelés IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

15. Járműfelmérési jegyzőkönyvek IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

16. Összefoglalás • A CAN-adatokhoz a hozzáférési csatornát csak egyszer kell kiépíteni, ami már egy szenzor esetén is gazdasági racionalitás lehet. Több szenzor esetén az egy „szenzorra” jutó költség a töredékére csökken, minden további szenzor határköltsége pedig gyakorlatilag a nullához közelít. • Vannak olyan információk, melyek kizárólag CAN-buszon keresztül érhetők el és egyedi szenzorok beépítésével még elviekben sem megszerezhetők. • Üzemanyagfogyasztás ellenőrzés - közvetlen költségmegtakarítás • Üzemeltetési és karbantartási támogatás - közvetett megtérülés IFFK 2009 Dr. Szalay Zsolt

17. Köszönöm a figyelmet Dr. SZALAY Zsolt Inventure Kft. H-1111 Budapest Karinthy Frigyes út 26. zsolt.szalay@inventure.hu Tel.: (1) 381-0970, Fax: 381-0971 http://www.inventure.hu