1 / 19

Состояние и задачи развития магистральных сетей

Развитие инфраструктуры сети ОАО « Кыргызтелеком » для обеспечения услуг транзита. Состояние и задачи развития магистральных сетей. Вице-президент – технический директор : Эсенгельдиев Уран Чоюнбекович. Конференция Caspian Telecoms 2013.

Download Presentation

Состояние и задачи развития магистральных сетей

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript


  1. Развитие инфраструктуры сети ОАО «Кыргызтелеком» для обеспечения услуг транзита Состояние и задачи развития магистральных сетей Вице-президент – технический директор : Эсенгельдиев Уран Чоюнбекович Конференция Caspian Telecoms 2013

  2. Вопросы международного телекоммуникационного транзита • Сотрудничество с международными операторами • Состояние и развитие инфраструктуры магистральной транспортной сети

  3. Обмен телефонным трафиком В 2012г. ОАО «Кыргызтелеком» осуществляло обмен телефонным трафиком более чем со 190 странами мира. Прямые взаиморасчеты велись с 14 следующими операторами: • СНГ - ОАО «Ростелеком», АО «Казахтелеком», АК «Узбектелеком», ОАО «МТТ» (Россия), ОАО «ВымпелКом» (Россия), ООО «Коннект» (Россия), ОАО «Точиктелеком», ОАО «МегаФон» (Россия), ЗАО «ТрансТелеКом» (Россия); • ДЗ - MTBC (Кипр), TATA (Канада), iBasis NL (Нидерланды), LanckTelecom (USA, филиал в России), Nobel LTD (Бермуды). В целом баланс в пользу ОАО «Кыргызтелеком» положительный, за счет превышения входящего трафика над исходящим

  4. Наблюдаемые тенденции и потенциал взаимодействия Тенденции снижения эффективности использования ресурсов: • Доля исходящего трафика приходящегося на ТDM каналы составила 65,28 %, доля входящего трафика приходящегося на TDM каналы составила 65.21% • Доля исходящего трафика приходящегося на IP каналы составила 34.72 %, доля входящего трафика приходящегося на IP каналы составила 34.72% • Наблюдается тенденция снижения объемов трафика по причине ухода через сети мобильных операторов. На каналах TDM отмечаются простои ресурсов. Потенциал взаимодействия: • Предоставление МН транзита • Возможность снижения расчетных такс на собственные сети партнеров • Возможность снижения расчетных такс на Кыргызстан под гарантированные объемы, в целях привлечения входящего трафика и повышения доходов КТ • Внедрение проектов предоставления международных услуг речевой связи типа «Международный бесплатный вызов» и «Универсальный бесплатный международный номер»

  5. Международные каналы Интернет Соединения: • АО «Казахтелеком» (точка стыка на севере - Кордай) • ЗАО «ТрансТелеКом» (точка стыка на юге - Иркештам) Обеспечивается транзит: • ЗАО «Телекомм Текнолоджи» • ОАО «Точиктелеком» • ОсОО «Сатурн Он-лайн» • ООО «Вавилон-Т» • ОсОО «Акнет»

  6. Состояние и развитие инфраструктуры магистральной транспортной сети

  7. Развитие РРЛ связи в КР Значительная часть информационно-транспортных магистралей в республике организована посредством РРЛ связи. Построению предшествовали изыскания: • Анализ уровней дифракционных полей за горными препятствиями и применение пассивных методов улучшения качественных характеристик аппертурных антенн • Климатический фактор распространения радиосигналов: составлены карты районирования по интенсивности дождей и коэффициенту конверсии • Выявлены особенности медианного ослабления сигнала на высокогорных РРЛ

  8. Строительство РРЛ сетейв 2006-2012 гг. Проект цифровизации внутризоновых линий связи • Новые цифровые потоки до каждого районного центра Кыргызской Республики • Межстанционные соединительные линии в рамках реализации проектов "Цифровое будущее" и "Телефонизации нетелефонизированных населенных пунктов КР посредством технологии CDMA 450 • Замена аналогового оборудования КУРС-2 на участке Бишкек – РРС38; • Расширение пропускной способности сети на участке РРС-38 – РРС-40 – РРС-59 для реализации проекта «Внедрение цифрового телевидения в Баткенской области» • В этой связи в 2006-2010 гг. установлено 62 пролета РРЛ с PDH/SDH/IPоборудования Ceragon Networks Ltd и Huawei Technologies Co Ltd. • В 2011 году для транспортной сети по проекту ЦБ в Чуйской и И-Кульской областях установлено РРЛ оборудование еще на 3-х пролетах. Проект модернизации магистральных РРЛ для замены КУРС-2 • Цель: дальнейшее высвобождение диапазона 1800-2100МГц для операторов мобильной связи • Проектом предусмотрена установка 35 РРЛ пролетов. На I этапе проекта в 2011 году: • Для расширения пропускной способности магистрали Бишкек-Ош по двум направлениям – 12 пролетов • Резервирование ВОЛС на направлениях Ош - Сары-Таш и Сары-Таш – Дароот-Коргон, а также модернизации РРЛ сети Ошской и Баткенской областей – 10 пролетов • Для модернизации сетей И-Кульской и Нарынской областей – 6 пролетов • Для модернизации сетей Жалал-Абадской и Таласской областей – 7 пролетов • При этом: • На направлении Бишкек (РРС-4) – РРС-5 Северная – РРС-6/1 Южная – РРС Ош ГТС - 3 пролета РРЛ • На направлении РРС Ош ГТС – РРС-34 – РРС60 – РРС65 – РРС с. Сары-Таш - 4 пролета РРЛ • На направлении РРС с. Сары-Таш – РРС49 – РРС66 – РРС57 Дароот-Коргон - 3 пролета РРЛ

  9. Планируемое строительство РРЛ в 2013 году для проекта цифрового ТВ

  10. Перспективы предоставления услуг транзита в Центральной Азии посредством международных ВОЛС • В настоящее время магистрали не достаточно мощны, что ограничивает уровень и качество участия Кыргызстана в международном информационном обмене, несмотря на выгодную географическую позицию страны. • Среди перспективных планов КТ – мероприятия по скорейшему построению и развитию высокоскоростных международных ВОЛС, соединяющих Кыргызстан с сетями соседнихстран, при этом Кыргызстан мог бы стать транзитным телекоммуникационным государством расположенным в центре Евразийского континента. • Сопутствующей задачей для КТ является модернизация существующих и эффективное использование будущих ВОЛС с использованием DWDMs технологий • ОАО КТ осуществлено несколько значимых проектов построения ВОЛС: TAE, Чуйский проект, СеверопобережнаяИссык-Кульская магистраль, ВИМШОС, Бишкек – Ош – Баткен. Строительство продолжается непрерывно.

  11. Международные проекты и проекты ВОЛС национального масштаба Магистрали ВОЛС национального масштаба: • Чуйская ВОЛС магистраль (Чалдыбар-Бишкек-Кемин-Балыкчи) • Иссык-Кульская кольцевая магистраль (Балыкчи-Каракол-Боконбаев-Балыкчи) • Баткенская магистраль (Ош – Баткен – Исфана - Сюлюктю) • Бишкек – Ош (Карабалта - Ош) Функционирующие международные соединения: • Проект ТАЕ (Сары-Булак, Кордай, Мерке) • ВИМ ШОС (Ош - Иркештам) • Ош – Андижан • Баткен – Исфара Планируемые международные соединения: • Проект ТАЕ (Талас – Тараз) • Сары-Таш – Мургаб • Балыкчи - Торугарт

  12. ВОЛС ТАЕ в Кыргызстане • В 2007 г. завершен резервный участок Бишкек-Кордай (25 км) в связи с переносом ОАО Казактелеком узловой станции в с. Кордай • Стыковка с сетью ОАО Казактелеком – STM-4. В 2013 году будет произведена замена технологии передачи SDH на технологию DWDMпутем замещения соответствующих узлов и выделением 2 лямбд на каждом из направлений Строительство ВОЛС завершено в 2000 году Два ввода: со стороны Мерке – протяженность субсегмента 93 км Со стороны Сары-Булак – протяженность субсегмента 82 км

  13. Восточное крыло Чуйской ВОЛС магистрали • Одновременно с реализацией ТАЕ была проложена ВОЛС Бишкек-Кемин общей протяженностью 133 км в ходе модернизации сети Чуйской области • В 2010 произведена реконструкция кабельной системы Кемин-Балыкчи протяженностью 80 км, соединяющая Чуйскую областную магистраль с Иссык-Кульской кольцевой магистралью

  14. Схема реализации сети ВИМ-ШОС Оборудование DWDM Первоначальная емкость стыка – 7,5Gb/s

  15. Мероприятия, проводимыеОАО Кыргызтелеком в рамках проекта ВИМ-ШОС • Подписан меморандум о взаимопонимании между China Telecommunication Corporation и ОАО «Кыргызтелеком» • Подписан протокол намерений ОАО «Кыргызтелеком» и АК «Узбектелеком» о строительстве ВОЛС Ош-Андижан • Подписан протокол намерений ОАО «Кыргызтелеком» и ООО «Вавилон-Т» по стыковке Баткен-Исфара и Сарыташ-Мургаб • Построены линии Баткен-Исфара и Ош-Андижан и осуществлена стыковка с АК «Узбектелеком», ОАО «Тажиктелеком» и ООО «Вавилон-Т» • Завершено строительство ВОЛС КНР-Иркештам-Сарыташ-Ош-РУз - 265 км, Ош-Узген и завершается строительство магистрали Бишкек-Ош-Баткен

  16. Магистрали ВОЛС - состояние и планы на 2013 год • Мерке-Бишкек, Бишкек-Кордой. DWDM, 2 лямбды 2х10G на каждом направлении • Боконбаево-Балыкчи протяженностью около 100 км • Завершение Бишкек-Ош на участке с.Кара-Ой - Базар-Коргон • Реконструкция Ош-Узген-Джалал-Абад на участке прямого соединения по ВОЛС Ош-Узген • Организация ВОЛС Баткен-Исфана-Сулюкта • Реконструкция соединительной линии Ош-Кашкар-Кыштак-Аэропорт • Международное включение в сеть ТАЕ Талас-Тараз, ВОЛС протяженностью 97,25 км Развитие сетей ВОЛС по республике: * ВОЛС Ош-Иркештам (2009-2010 гг.) включена полностью в 2010 год

  17. Модернизация сети передачи данных ОАО «Кыргызтелеком» В рамках данного крупномасштабного проекта будет произведена концептуальная модернизация всей сети передачи данных ОАО «Кыргызтелеком» в национальном масштабе: • CX600 коммутаторы в узловых магистральных точках • Сдвиг S7800 на края сети • Использование интерфейсов DWDM и кольцевых соединений 10/100G • Внедрение системы каналообразованияVPLS в магистральной части сети • Технология кольцевой защиты RRPP на уровне доступа

  18. SIP-net – новые возможности и новые услуги • Внедрение SIP-телефонии станет возможным в 2013 году на сети ОАО «Кыргызтелеком» за счет приобретения и установки в сети пограничных контроллеров SBC, как необходимой компоненты для сетей VoIP

  19. Ожидаемые выгоды от построения гибридной транспортной сети • Построение универсальной транспортной сети для всех услуг ОАО «Кыргызтелеком»; • Увеличение пропускной способности международных линий, возможность предоставления высококачественных услуг по более низким тарифам, в т.ч. и транзита • Минимизация эксплуатационных затрат за счет выведения из эксплуатации неиспользуемых РРС; • Возможность быстрого увеличения пропускной способности на любом участке сети.

More Related