Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam

2. BRAS HAU GIANG DU MEKONGOU FLEUVE BASSACNOUVEAU CANAL DE NAVIGATIONENTRE LA VILLE DE CAN THO ET LA MER DE CHINEPrésentation par Quy DANG VU Avec l’autorisation de M. DAO DINH BINH , Ministre des Transports du Viet Nam En présence de M. TRAN VAN TU , Directeur Général des projets de voies navigables au Ministère des Transports du Viet Nam JOURNEES FRANCOPHONES 28, 29 ET 30 NOVEMBRE 2005 MINISTERE DE L’EQUIPEMENT - ARCHE DE LA DEFENSE

3. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire

4. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales

5. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ?

6. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ? La solution retenue

7. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation Le VIET NAM : présentation sommaire Les besoins et les orientations gouvernementales Quelle solution pour le Hau Giang ou Bassac ? La solution retenue Les commentaires et conclusions

8. Situation géographique

9. Le VIET NAM

10. Le Delta du Fleuve Rouge

11. Le Delta du Mékong

12. Le Delta du Mékong photographié par satellite

13. Les villes principales du Delta du Mékong

14. Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine

15. Les exportations de CAN THO

16. Les importations de CAN THO

17. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation Charges échangées entre CAN THO et HO CHI MINH Ville

18. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT entre CAN THO et HO CHI MINH Ville 2003 : 38 millions de dollars 2010 : 78 millions de dollars 2020 : 171 millions de dollars

19. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT entre CAN THO et HO CHI MINH Ville 2003 : 38 millions de dollars 2010 : 78 millions de dollars 2020 : 171 millions de dollars DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES

20. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation DEPENSES ANNUELLES DE TRANSPORT entre CAN THO et HO CHI MINH Ville 2003 : 38 millions de dollars 2010 : 78 millions de dollars 2020 : 171 millions de dollars DEGRADATION ACCELEREE DES VOIES ROUTIERES AUGMENTATION DES ACCIDENTS DE LA ROUTE

21. Vue radarsat des estuaires du Mékong

22. Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine

25. Profil en long du Hau Giangde Can Tho à la Mer de Chine

26. Plan du Hau Giang de Can Tho à la Mer de Chine

27. Tracé du canal Quan Chanh Bo entre Dai An et la Mer de Chine

28. Vue aérienne du Quan Chanh Bo et du nouveau canal

29. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES

30. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES

31. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES

32. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES

33. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION

34. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU

35. Bras Hau Giang du Mékong ou Fleuve BassacNouveau canal de navigation RELEVES ET SUIVIS TOPOGRAPHIQUES ETUDES ET SUIVIS BATHYMETRIQUES ETUDES OCEANOGRAPHIQUES INVESTIGATIONS GEOTECHNIQUES ETUDES ET SUIVIS DE SEDIMENTATION ETUDES DE LA VARIATION DE LA SALINITE DE L’ EAU

36. Nouveau canal de navigation 20 km 9 km

37. Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE

38. Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR

39. Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR CONTRAINTES DE PROFONDEUR

40. Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR CONTRAINTES DE PROFONDEUR DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL

41. Nouveau canal de navigation CONTRAINTES LIEES AU TRACE CONTRAINTES EN LARGEUR CONTRAINTES DE PROFONDEUR DUREE DE NAVIGATION DANS LE CANAL

42. Nouveau canal de navigation 20 km 9 km

43. Profil en long du Quan Chanh Bo et du nouveau canal

44. Nouveau canal de navigation 20 km 9 km

45. Le Delta du Mékong

46. Entrée dans le nouveau canal, côté merTracé des digues brise-vagues

47. Nouveau canal de navigation 20 km 9 km

48. Entrée dans le canal Quan Chanh Bo, côté fleuve

49. Tracé du second chenal de navigation dans le Hau Giang

50. Entrée du canal , côté fleuve