Grup: OM 07BII_01 Hazırlayanlar: Ferhan İlyas Burak

1. EURO-NCAP TEST STANDARTLARI VE SEÇİLEN 6 ADET OTOMOBİLİN STANDARTLARA GÖRE KIYASLANMASI Grup: OM07BII_01 Hazırlayanlar: Ferhan İlyas Burak ÖZENÇ VURAL YAKARÖZKAN

2. Euro NCAP Nedir? • Açılımı European New Car Assessment Programme (Avrupa Yeni Otomobilleri Değerlendirme Programı)’ dır. • Euro-NCAP, herhangi bir aracın emniyeti hakkında tüketicilere gerekli bilgileri sağlayan kuruluştur. Bütün bunların yanında diğer tüketicilere de yeni bir araba satın alırken fikir vererek yardımcı olur. • Test sonuçlarından alınan çarpışma sonuçları, tasarımcılara araçların geliştirilmesi yönünde çeşitli fikirler sunmaktadır.

3. Benzer Diğer Kuruluşlar • Amerika'da NHTSA (Ulusal Otoyol Trafik Güvenlik Kurumu) ve IIHS (Otoyol Güvenliği Sigortacılık Enstitüsü), • Japonya'da NASVA (Ulusal Otomobil Güvenliği ve Kurbanları Ulusal Ajansı) • Avustralya'da ANCAP (Avustralya Yeni Otomobiller Değerlendirme Programı)

4. Neden Euro-NCAP? • Dünyada en çok üyeye sahip olan kuruluş olması, • Test prosedürlerinin kapsamlı olması, • Bağımsız bir kuruluş olması,

5. Neden Euro-NCAP? • Yaptığı çalışmalarla son 10 yılda olan kazalardaki yaralanma riskini önemli ölçüde azaltmış olması, • SNRA (Swedish NationalRoad Administration) tarafından yapılan araştırmalara göre, NCAP ‘ taki her bir yıldızın, yaralanmaları azaltmaya ciddi bir katkıda bulunduğu kanıtlanmıştır.

6. Teste Genel Bakış • Güvenlik testleri için gerekli olan prosedürler Avrupa Araç Güvenliğini Artıma Komitesi (EEVC) tarafından hazırlanmaktadır. • Üretilen otomobillerin daha güvenli olabilmesi için yapılan bu testler Euro-NCAP’ in onayladığı 6 laboratuar da yapılır.

7. Euro-NCAP Laboratuarları • Fransa’da Montlhery UTAC, • Almanya’da Münih ADAC ve Bergisch Gladback BAST, • Hollanda‘ da Delft’ de bulunan TNO, • İsveç’ de Tarragona’ da bulunan IDIADA, • İngiltere’de Berkshire’de bulunan TRL

8. Euro-NCAP Güvenlik Testleri • Önden Çarpış Testi • Yandan Çarpış Testi • Direğe Çarpış Testi • Yayaya Çarpış Testi

9. Önden Çarpış Testi • Önden çarpış testi, Avrupa Araç Güvenliğini Artırma Komitesi’nden alınan temel yasalar ışığında, ancak hızın 8 km/h daha artırılmasıyla uygulanması öngörülen bir test olarak geliştirilmiştir. • Önden çarpma, 64 km/h hızda, yeri önceden belirlenmiş deformasyona uğratılabilir bir engele çarpmayla gerçekleşir. Ardından manken üzerinden alınan ölçümler, araç içerisindeki yetişkin korunması hakkında fikir vermektedir.

10. Önden Çarpış Testi

11. Yandan Çarpış Testi • Çarpma 50 km/h hızda gerçekleştirilir. Deney deforme edilebilir ön kısma sahip bir tramvayın, araca yandan vurmasıyla gerçekleştirilir. Mankenden alınan veriler, sürücüye sağlanan koruma hakkında fikir vermektedir.

12. Yandan Çarpış Testi

13. Direğe Çarpış Testi • Direğe çarpış testinde araç yan kısmı rijit bir direğe çarpacak şekilde 18 km/h hızla direğe doğru sürülmektedir. Direğin dar olması nedeni ile aracın yan kısmında tahribat meydana gelmektedir. Kafayı koruyan bir hava yastığının olmadığı durumlarda, sürücü kafasının direğe çarpması ölümcül kafa yaralanmalarına yol açmaktadır.

14. Direğe Çarpış Testi

15. Yıldızlar Neyi İfade Ediyor? %0-24 %25-34 %35-44 %45-54 %55-64

16. Yıldızlar Neyi İfade Ediyor? %65-74 %75-84 %85-94 %95-100

17. Kıyaslanacak Otomobiller • Audi A4 • BMW 3.16 • Renault Laguna

18. Audi A4 (1997 Model) Deney Sonuçları: Ön (50%) Yan (50%) Genel (88%) Audi A4 (2001 Model) Deney Sonuçları: Ön (75%) Yan (100%) Genel (88%) Yaya (19%) Audi A4 Test Sonuçları

19. BMW 3.16 (1997 Model) Deney Sonuçları: Ön (13%) Yan (44%) Genel (29%) BMW 3.16 (2001 Model) Deney Sonuçları: Ön (63%) Yan (83%) Genel (74%) Yaya (22%) BMW 3.16 Test Sonuçları

20. Renault Laguna (1997 Model) Deney Sonuçları: Ön (31%) Yan (68%) Genel (50%) Renault Laguna(2001 Model) Deney Sonuçları: Ön (94%) Yan (97%) Genel (97%) Yaya (23%) Renault Laguna Test Sonuçları

21. 1997 Model Araçların Kıyaslanması

22. 2001 Model Araçların Kıyaslanması

23. Sonuçlar • Önden çarpışma testinde, puanların %94’lük kısmını toplayan 2001 model Renault Laguna rakiplerini geride bırakarak ilk sırada yer almıştır. • Yandan çarpışma testinde tüm puanları toplayan 2001 model Audi A4, bu konuda en güvenli araç olarak gösterilebilir. • Tüm çarpışma testleri aynı çatı altında toplandığında elde edilen sonuçlar, %97 puan oranıyla 2001 model Renault Laguna’ nın incelenen araçlar arasında insan hayatını korumada en iyi otomobil olduğunu göstermektedir.

24. Sonuçlar • Otomobillerin, insan vücudunda koruduğu bölgeler açısından gelişimlerine dikkat edildiğinde en büyük gelişmenin baş bölgesinde olduğu görülür. • Çarpışma halinde hayati tehlikelerin oluşabileceği göğüs bölgesi korumasında ise önden çarpışma durumunda Audi ve BMW modelleri sorun yaşamaya devam etmektedir. • İncelenen tüm araçlarda 1997-2001 yılları arasında koruma dereceleri artmıştır. Fakat bu konuda en büyük atılımı BMW firması gerçekleştirmiştir.

25. SORU-CEVAP Dinlediğiniz İçin Teşekkürler Başardığımız her iş bizi köleleştirir, çünkü daha iyisini yapmaya zorlar. Albert Camus